Carlos Vaz
Pre-War
Pois... só e apenas 2 palavrinhas: Bru Tal.
Pois é João! Ou novos de stock antigo....ou nenhuns!
Estes pneus já não se fabricam. São pneus da medida 385mm e TD. Ou seja, além de não serem em polegadas como é normal hoje em dia, são pneus TD, ou seja, o rebordo de encosto à jante tem uma configuração diferente. Esta configuração permite o carro rolar com o pneu vazio, sem este sair da jante, ou seja "run flat".
Este tipo de pneu foi utilizado por diversas marcas de automóveis nos anos 80, como a Peugeot por exemplo. Eram os pneus mais "avançados" na época.
As medidas eram em mm exactamente para que não se pudesse tentar colocar pneus TD em jantes normais, por erro.
O grande problema que eu tenho, é que não há em Portugal um representante da marca actualmente, o que impossibilita o averbamento de outra medida de pneus equivalente, pois não há quem emita o certificado técnico para obter a homologação.
Se quero continuar a poder rolar com o MG, tenho que me sujeitar a pneus antigos. Tenho é que ter isso em mente, e circular a velocidades adequadas.
Abraço
São pneus normalmente designados de "milimétricos" que tal como referiu, o diâmetro da jante não é em polegadas mas em milímetros. Amplamente utilizadas pela Citroen (que como devem saber era detida pela Michelin) nos 2CV até ~1960, nos DS/ID e nos CX. Em 75 foram lançados os pneus TRX (também milimétricos) que era de facto o melhor calçado técnico da época. Atualmente têm fama sobretudo por não serem nada baratos que o diga o António Conceição para o CX GTI Turbo. Nesse caso em concreto (TDX) é um tipo de TRX que permitia de facto alguma capacidade de run-flat
Michelin TRX - Wikipedia, the free encyclopedia
Pelo que vi, essa medida: 365 ainda é fabricada pela Michelin mas só para a largura 220mm ( TRX | Michelin Classic ) e no Montego é 190 (segundo vi aqui 1985 MG Montego Turbo tire sizes (since mid-year 1985 for Europe ) ) o que significa realmente que deve ser uma medida difícil de encontrar.
Presumo que estes também não sejam muito recentes Pneu Michelin TRX 190/55R365 82H - ALLOPNEUS.COM
Curiosamente, nas especificações de 1989 já traz uma medida mais convencional 1989 MG Montego Turbo tire sizes (model for Europe )
Não haverá uma forma de contornar as coisas tendo em conta a falta de representante em Portugal? O facto de ir fazer inspeção B não poderá dar oportunidade para alterar essa situação?
Pois é João! Ou novos de stock antigo....ou nenhuns!
Estes pneus já não se fabricam. São pneus da medida 385mm e TD. Ou seja, além de não serem em polegadas como é normal hoje em dia, são pneus TD, ou seja, o rebordo de encosto à jante tem uma configuração diferente. Esta configuração permite o carro rolar com o pneu vazio, sem este sair da jante, ou seja "run flat".
Este tipo de pneu foi utilizado por diversas marcas de automóveis nos anos 80, como a Peugeot por exemplo. Eram os pneus mais "avançados" na época.
As medidas eram em mm exactamente para que não se pudesse tentar colocar pneus TD em jantes normais, por erro.
O grande problema que eu tenho, é que não há em Portugal um representante da marca actualmente, o que impossibilita o averbamento de outra medida de pneus equivalente, pois não há quem emita o certificado técnico para obter a homologação.
Se quero continuar a poder rolar com o MG, tenho que me sujeitar a pneus antigos. Tenho é que ter isso em mente, e circular a velocidades adequadas.
Abraço
Viva JoãoDeduzi que tinha que haver alguma razão lógica para andar com pneus velhos.
Só conhecia os TRX. Ainda recentemente vi umas jantes engraçadas para comprar, só que utilizavam esse pneus (Innocenti detomaso).
A solução não pode ser mudar de jantes!?
Viva ! Os meus parabéns pela máquina, teve sorte e foi parar as mãos de quem o pode mimar e valorizar! Embora não haja representante da marca podes contornar a situação da medida das jantes e pneus, existe a LTA em Braga e Santarém, mas tambem devem existir outras empresas do género, levas o carro equipado com as jantes e pneus da medida que queres ver averbada no livrete, fazem uma inspecção técnica e experimentam o carro e no final se estiver tudo dentro dos conformes emitem um certificado que sendo apresentado no IMTT eles averbam essa medida jante/pneu. Embora sejam pneus new old Stock, mas é certo que a borracha perde propriedades, num carro meu não arriscaria! No LTA gasta-se por volta de 150€ no certificado, mais os custos da alteração de livrete, será que não fica mais em conta do que 4 pneus milimétricos?
Fica o link:Averbamento de Dimensões de Pneumáticos - LTA
Cumps, Jmatos
Parabéns por esta aquisição.
Ora essa !
É um prazer poder ajudar! Basta agora arranjares umas jantes dum modelo semelhante em polegadas e nunca mais terás problemas em encontrar pneus!
Abraço, Jmatos
Na TDS é tudo à grande mas não sei se homologam fora do grupo Fiat ou se é mesmo só para Alfa Romeo. Pede-se a medida de pneumático que se pretende, eles fazem lá o que têm a fazer que pelos vistos lhes custa €55 e enviam de volta uma certificação que é só entregar no IMTT para consequente averbamento no livrete.
Exemplo:
A TDS passa certificado para qualquer uma dessas medidas e escusado será dizer que o 33, tanto quanto sei, nunca foi lançado com jante superior a 14" que era a medida dos 16v e do Permanent4 mas pronto não me vou queixar mais, afinal esta permissividade até pode dar jeito =P
- Alfa Romeo 33
- 185/60 R14
- 185/55 R14
- 195/50 R15
- 195/55 R15
- 195/45 R16
- 205/45 R16
Pois é João! Ou novos de stock antigo....ou nenhuns!
Estes pneus já não se fabricam. São pneus da medida 385mm e TD. Ou seja, além de não serem em polegadas como é normal hoje em dia, são pneus TD, ou seja, o rebordo de encosto à jante tem uma configuração diferente. Esta configuração permite o carro rolar com o pneu vazio, sem este sair da jante, ou seja "run flat".
Este tipo de pneu foi utilizado por diversas marcas de automóveis nos anos 80, como a Peugeot por exemplo. Eram os pneus mais "avançados" na época.
As medidas eram em mm exactamente para que não se pudesse tentar colocar pneus TD em jantes normais, por erro.
O grande problema que eu tenho, é que não há em Portugal um representante da marca actualmente, o que impossibilita o averbamento de outra medida de pneus equivalente, pois não há quem emita o certificado técnico para obter a homologação.
Se quero continuar a poder rolar com o MG, tenho que me sujeitar a pneus antigos. Tenho é que ter isso em mente, e circular a velocidades adequadas.
Abraço