MG O meu novo MG Montego Turbo

Diários de Bordo

MG O meu novo MG Montego Turbo

Samuel

Veterano
Pois é João! Ou novos de stock antigo....ou nenhuns!

Estes pneus já não se fabricam. São pneus da medida 385mm e TD. Ou seja, além de não serem em polegadas como é normal hoje em dia, são pneus TD, ou seja, o rebordo de encosto à jante tem uma configuração diferente. Esta configuração permite o carro rolar com o pneu vazio, sem este sair da jante, ou seja "run flat".
Este tipo de pneu foi utilizado por diversas marcas de automóveis nos anos 80, como a Peugeot por exemplo. Eram os pneus mais "avançados" na época.
As medidas eram em mm exactamente para que não se pudesse tentar colocar pneus TD em jantes normais, por erro.

O grande problema que eu tenho, é que não há em Portugal um representante da marca actualmente, o que impossibilita o averbamento de outra medida de pneus equivalente, pois não há quem emita o certificado técnico para obter a homologação.

Se quero continuar a poder rolar com o MG, tenho que me sujeitar a pneus antigos. Tenho é que ter isso em mente, e circular a velocidades adequadas.

Abraço

São pneus normalmente designados de "milimétricos" que tal como referiu, o diâmetro da jante não é em polegadas mas em milímetros. Amplamente utilizadas pela Citroen (que como devem saber era detida pela Michelin) nos 2CV até ~1960, nos DS/ID e nos CX. Em 75 foram lançados os pneus TRX (também milimétricos) que era de facto o melhor calçado técnico da época. Atualmente têm fama sobretudo por não serem nada baratos que o diga o António Conceição para o CX GTI Turbo. Nesse caso em concreto (TDX) é um tipo de TRX que permitia de facto alguma capacidade de run-flat

Michelin TRX - Wikipedia, the free encyclopedia

Pelo que vi, essa medida: 365 ainda é fabricada pela Michelin mas só para a largura 220mm ( TRX | Michelin Classic ) e no Montego é 190 (segundo vi aqui 1985 MG Montego Turbo tire sizes (since mid-year 1985 for Europe ) ) o que significa realmente que deve ser uma medida difícil de encontrar.
Presumo que estes também não sejam muito recentes Pneu Michelin TRX 190/55R365 82H - ALLOPNEUS.COM

Curiosamente, nas especificações de 1989 já traz uma medida mais convencional 1989 MG Montego Turbo tire sizes (model for Europe )
Não haverá uma forma de contornar as coisas tendo em conta a falta de representante em Portugal? O facto de ir fazer inspeção B não poderá dar oportunidade para alterar essa situação?
 
Última edição:

Samuel

Veterano
Isso para o motor que tem (é uma manada tão grande lá dentro) não tem um velocímetro muito curto? :)
 
São pneus normalmente designados de "milimétricos" que tal como referiu, o diâmetro da jante não é em polegadas mas em milímetros. Amplamente utilizadas pela Citroen (que como devem saber era detida pela Michelin) nos 2CV até ~1960, nos DS/ID e nos CX. Em 75 foram lançados os pneus TRX (também milimétricos) que era de facto o melhor calçado técnico da época. Atualmente têm fama sobretudo por não serem nada baratos que o diga o António Conceição para o CX GTI Turbo. Nesse caso em concreto (TDX) é um tipo de TRX que permitia de facto alguma capacidade de run-flat

Michelin TRX - Wikipedia, the free encyclopedia

Pelo que vi, essa medida: 365 ainda é fabricada pela Michelin mas só para a largura 220mm ( TRX | Michelin Classic ) e no Montego é 190 (segundo vi aqui 1985 MG Montego Turbo tire sizes (since mid-year 1985 for Europe ) ) o que significa realmente que deve ser uma medida difícil de encontrar.
Presumo que estes também não sejam muito recentes Pneu Michelin TRX 190/55R365 82H - ALLOPNEUS.COM

Curiosamente, nas especificações de 1989 já traz uma medida mais convencional 1989 MG Montego Turbo tire sizes (model for Europe )
Não haverá uma forma de contornar as coisas tendo em conta a falta de representante em Portugal? O facto de ir fazer inspeção B não poderá dar oportunidade para alterar essa situação?


De facto, alterar alguma coisa por cá é muito difícil. Não havendo quem passe uma certificação, não há homologação. Sem hipótese!

O anuncio que apresenta não é a mesma medida. Infelizmente. Mesmo antiguinhos, comprava pelo menos duas unidades.

Obrigado pelos esclarecimentos.

Abraço
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Pois é João! Ou novos de stock antigo....ou nenhuns!

Estes pneus já não se fabricam. São pneus da medida 385mm e TD. Ou seja, além de não serem em polegadas como é normal hoje em dia, são pneus TD, ou seja, o rebordo de encosto à jante tem uma configuração diferente. Esta configuração permite o carro rolar com o pneu vazio, sem este sair da jante, ou seja "run flat".
Este tipo de pneu foi utilizado por diversas marcas de automóveis nos anos 80, como a Peugeot por exemplo. Eram os pneus mais "avançados" na época.
As medidas eram em mm exactamente para que não se pudesse tentar colocar pneus TD em jantes normais, por erro.

O grande problema que eu tenho, é que não há em Portugal um representante da marca actualmente, o que impossibilita o averbamento de outra medida de pneus equivalente, pois não há quem emita o certificado técnico para obter a homologação.

Se quero continuar a poder rolar com o MG, tenho que me sujeitar a pneus antigos. Tenho é que ter isso em mente, e circular a velocidades adequadas.

Abraço

Deduzi que tinha que haver alguma razão lógica para andar com pneus velhos. :)

Só conhecia os TRX. Ainda recentemente vi umas jantes engraçadas para comprar, só que utilizavam esse pneus (Innocenti detomaso). :(

A solução não pode ser mudar de jantes!? :)
 
Deduzi que tinha que haver alguma razão lógica para andar com pneus velhos. :)

Só conhecia os TRX. Ainda recentemente vi umas jantes engraçadas para comprar, só que utilizavam esse pneus (Innocenti detomaso). :(

A solução não pode ser mudar de jantes!? :)
Viva João

O problema nem são as jantes. O problema é que o carro só tem homologado esta medida de pneus. Mudando as jantes (as jantes do MG F actual têm a mesma furação) a medida de pneu altera, mesmo sendo equivalente, a designação muda, e aí já não fica "legal" :(


Abraços
 

JoaquimMatos

Veterano
Viva ! Os meus parabéns pela máquina, teve sorte e foi parar as mãos de quem o pode mimar e valorizar! Embora não haja representante da marca podes contornar a situação da medida das jantes e pneus, existe a LTA em Braga e Santarém, mas tambem devem existir outras empresas do género, levas o carro equipado com as jantes e pneus da medida que queres ver averbada no livrete, fazem uma inspecção técnica e experimentam o carro e no final se estiver tudo dentro dos conformes emitem um certificado que sendo apresentado no IMTT eles averbam essa medida jante/pneu. Embora sejam pneus new old Stock, mas é certo que a borracha perde propriedades, num carro meu não arriscaria! No LTA gasta-se por volta de 150€ no certificado, mais os custos da alteração de livrete, será que não fica mais em conta do que 4 pneus milimétricos?

Fica o link:Averbamento de Dimensões de Pneumáticos - LTA

Cumps, Jmatos
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Na TDS é tudo à grande mas não sei se homologam fora do grupo Fiat ou se é mesmo só para Alfa Romeo. Pede-se a medida de pneumático que se pretende, eles fazem lá o que têm a fazer que pelos vistos lhes custa €55 e enviam de volta uma certificação que é só entregar no IMTT para consequente averbamento no livrete.

Exemplo:
  • Alfa Romeo 33
    • 185/60 R14
    • 185/55 R14
    • 195/50 R15
    • 195/55 R15
    • 195/45 R16
    • 205/45 R16
A TDS passa certificado para qualquer uma dessas medidas e escusado será dizer que o 33, tanto quanto sei, nunca foi lançado com jante superior a 14" que era a medida dos 16v e do Permanent4 :rolleyes: mas pronto não me vou queixar mais, afinal esta permissividade até pode dar jeito =P
 
Viva ! Os meus parabéns pela máquina, teve sorte e foi parar as mãos de quem o pode mimar e valorizar! Embora não haja representante da marca podes contornar a situação da medida das jantes e pneus, existe a LTA em Braga e Santarém, mas tambem devem existir outras empresas do género, levas o carro equipado com as jantes e pneus da medida que queres ver averbada no livrete, fazem uma inspecção técnica e experimentam o carro e no final se estiver tudo dentro dos conformes emitem um certificado que sendo apresentado no IMTT eles averbam essa medida jante/pneu. Embora sejam pneus new old Stock, mas é certo que a borracha perde propriedades, num carro meu não arriscaria! No LTA gasta-se por volta de 150€ no certificado, mais os custos da alteração de livrete, será que não fica mais em conta do que 4 pneus milimétricos?

Fica o link:Averbamento de Dimensões de Pneumáticos - LTA

Cumps, Jmatos


Obrigado Joaquim

Eu não sabia da existência de uma entidade destas. O que apurei é que tinha que ser o representante da marca. Se eu soubesse não teria comprado os dois pneus milimetricos NOS.

O que vou fazer, para despachar a reposição da matricula, até para depois poder deslocar o carro sem ser de reboque, é meter os dois pneus que estão achegar, e fazer a inspecção B para reposição da matricula. Depois já se torna mais fácil levar o carro à LTA.

Muito obrigado pela ajuda preciosa.

Um abraço


Zé Carlos
 

JoaquimMatos

Veterano
Ora essa !
É um prazer poder ajudar! Basta agora arranjares umas jantes dum modelo semelhante em polegadas e nunca mais terás problemas em encontrar pneus!

Abraço, Jmatos
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Jantes originais com os tais pneus para concursos de elegância, exposições ou outros eventos estáticos. :)

Ele merece umas jantes contemporâneas com pneus novos para soltar os cavalinhos! :)

Um membro uma vez escreveu que comprava pneus e deixava ao sol antes de montar, segundo ele assim duravam muito mais. :)
 
Última edição:
Ora essa !
É um prazer poder ajudar! Basta agora arranjares umas jantes dum modelo semelhante em polegadas e nunca mais terás problemas em encontrar pneus!

Abraço, Jmatos


Viva

Também já me indicaram esta possibilidade.
Verificação de segurança necessária

É mais uma a ter em conta.

Entretanto já comprei 4 jantes de um MG F, que dão para o Montego, e penso que não deslustram o carro. Claro que fico sempre com as originais, tendo já recebido dois pneus Michelin "novos" para elas.

São iguais a estas:

MG F2.jpg

Abraço
 

Anexos

  • MG F2.jpg
    MG F2.jpg
    16.7 KB · Vistos: 1
  • MG F2.jpg
    MG F2.jpg
    16.7 KB · Vistos: 261

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Na TDS é tudo à grande mas não sei se homologam fora do grupo Fiat ou se é mesmo só para Alfa Romeo. Pede-se a medida de pneumático que se pretende, eles fazem lá o que têm a fazer que pelos vistos lhes custa €55 e enviam de volta uma certificação que é só entregar no IMTT para consequente averbamento no livrete.

Exemplo:
  • Alfa Romeo 33
    • 185/60 R14
    • 185/55 R14
    • 195/50 R15
    • 195/55 R15
    • 195/45 R16
    • 205/45 R16
A TDS passa certificado para qualquer uma dessas medidas e escusado será dizer que o 33, tanto quanto sei, nunca foi lançado com jante superior a 14" que era a medida dos 16v e do Permanent4 :rolleyes: mas pronto não me vou queixar mais, afinal esta permissividade até pode dar jeito =P

Não conhecia a TDS, @HugoSilva já usas-te os serviços deles?

Obrigado.
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Pois é João! Ou novos de stock antigo....ou nenhuns!

Estes pneus já não se fabricam. São pneus da medida 385mm e TD. Ou seja, além de não serem em polegadas como é normal hoje em dia, são pneus TD, ou seja, o rebordo de encosto à jante tem uma configuração diferente. Esta configuração permite o carro rolar com o pneu vazio, sem este sair da jante, ou seja "run flat".
Este tipo de pneu foi utilizado por diversas marcas de automóveis nos anos 80, como a Peugeot por exemplo. Eram os pneus mais "avançados" na época.
As medidas eram em mm exactamente para que não se pudesse tentar colocar pneus TD em jantes normais, por erro.

O grande problema que eu tenho, é que não há em Portugal um representante da marca actualmente, o que impossibilita o averbamento de outra medida de pneus equivalente, pois não há quem emita o certificado técnico para obter a homologação.

Se quero continuar a poder rolar com o MG, tenho que me sujeitar a pneus antigos. Tenho é que ter isso em mente, e circular a velocidades adequadas.

Abraço

Amigo José, permita-me informá-lo que se calhar venho trazer boas notícias :)
Com os Rover, passa-se precisamente a mesma situação, deixaram de haver representantes da marca em Dezembro de 2014, porém julgo que a firma LTA trate de fazer averbamentos para situações deste género, embora o valor que pedem seja estupidamente elevado...mas fazem! ;)
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Ainda não tinha visto este novo "canhão" britânico... parabéns, amigo!

Quanto ao assunto dos pneus, concordo com o João. Sem dúvida que vale a pena averbar outra medida, ficar com as jantes de origem para exposições e os modernos para usar, que isso precisa de esticar as pernas de vez em quando!
 
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