Rui Couceiro
YoungTimer
Muitos parabéns pela compra e pelo estado do mesmo...
Força nisso
Força nisso
Pedro Vasco disse:A marcha a trás é ao lado da primeira velocidade. Tenho que calcar para baixo e empurrar para a frente e para a esquerda.
Vou falar com o meu irmao e ver ao certo qual é o problema da bomba e o porquê de ficar tão cara a reparação.
Obrigado
Rui Couceiro disse:Muitos parabéns pela compra e pelo estado do mesmo...
Força nisso
Rafael S Marques disse:Então é de montagem Inglesa, essa bomba que está a venda é para os alemães, é diferente do teu.
Pedro Vasco disse:Obrigado Rui
Existem muitas diferenças entre os de montagem inglesa e alemã? Existe alguma desvantagem em ser de montagem inglesa?
O problema da minha bomba é que está picada por dentro. Se fosse apenas trocar as borrachas era muito mais barato, assim é necessário tornear e "encasquilhar" de novo a bomba o que torna a reparação muito mais cara.
Rafael S Marques disse:Diferenças há muitas, mas de necânica e 1 ou 2 a nivel de chassis, desvantagem em ser Inglês nenhuma, arranja-se material muito mais facilmente, o meu é Alemão e vejo-me a rasca para encontrar qualquer coisa...
Pedro Vasco disse:Afinal é vantagem ter um inglês
Infelizmente só ao fim de semana e que posso trabalhar no carro mas mesmo assim já dá para adiantar umas coisas.
Foram trocadas todas a borrachas dos travões, á excepção da bomba principal que ainda tenho que arranjar uma porque como eu tinha dito está picada pelo interior. A panela de escape também já foi para o sítio e ando a tratar do painel com acabamento em madeira do conta km. Já retirei a melamina antiga porque estava muito estragada e andei a tentar forrar com folha de nogueira, mas o carpinteiro diz que para dar verniz na folha tenho que a colar primeiro e muito bem colada porque se não ela empena toda, ou seja, vai dar verniz em todo o painel (madeira e plástico) o que não me parece boa solução. Vou tentar arranjar melamina semelhante á antiga que é capaz de ser mais prático porque não precisa de verniz.
Comprei também um miminho para o capri :feliz: umas jantes em estrela que eu acho muito bonitas. Também tem que ser arranjadas mas nada que não se resolva
A parte má do dia foi que descobri que o elevador do vidro do condutor está estragado. Ele funcionava mal e afinal são os carretos que estão demasiado gastos. Alguém sabe onde posso arranjar um?
Ver anexo 230459
Ver anexo 230460
Ver anexo 230461
Ver anexo 230462
Ver anexo 230463
Ver anexo 230464
Ver anexo 230465
Ver anexo 230466
Obrigado LuísLuis Filipe Mendes disse:Parabens pela aquisição. Mais um Capri novo andar nas estradas de Portugal.
miguelcristovao disse:Força nisso Pedro!
Mas olha, o Capri não ficava com a matricula cancelada, porque só a carros posteriores a 1980 essa lei se aplica!
Diz-me uma coisa, o vidro do farol é colado?
Custou a descolar para o separares?
Se já souberes em quanto fica mandar espelhar o interior do farol diz-me porque tenho que fazer o mesmo aos farois do meu, não é urgente, mas quero tratar disso!
Bom restauro!!
Rafael S Marques disse:O tablier será melhor mandares estofar, encontrar outro não deve ser fácil, então em condições ainda pior.
Boa sorte.
Alex Marques disse:Grande máquina
Parabens e bom restauro
Rafael S Marques disse:As forras deixas ficar essas e quando pud€r€$ compras umas iguais.