Pedro Filipe Santos
Clássico
Vou, mas entretanto tinha que colocar este para ter direção.
Há muitos produtos bons basicamente o essencial é limpar bem a ferrugem o resto depende do acabamento que pretendes. Há quem opte por mandar metalizar as peças antes de pintar ou então aplicar conversores de ferrugem. Acho que depende do que queres gastar. Eu limpei tudo com uma piranha de arame e apliquei duas maos de primário anti oxidante e depois pintei a superfície.David Tavares disse:Excelente.
Que tipo de tintas, primários e outros produtos tem usado no restauro das peças do chassis?
Tenho um Opel 1604 mas não sei se ando a usar as tintas correctas.
Parabéns.
Obrigado Bruno.Bruno ricardo silva disse:Está fixe Pedro!!!
Quando é que fazes uma sessão fotográfica total da máquina?
Abraço
João Gil disse:Boa noite, antes de mais queria dizer que só agora percorri por alto as páginas do seu restauro e acho que está impecável. Apesar de estar demasiado personalizado para os mais puristas, acho que o mais importante é ficar ao gosto do dono!
Já agora, que carburadores são esses? esse motor está com bom aspecto!
Os carburadores são uns Mikuni 28mm que equipam as Yamaha XJ600. Em termos de funcionamento eles respondem bem e rápido ao acionar o acelerador, mas ainda não testei com o carro a andar, só dentro da garagem. Os coletores estão porreirinhos, sim... mas vamos ser realistas, fui EU que os fiz.... LOLfrancisco rosa disse:Boas Pedro! Olha que esses colectores parecem perfeitinhos! O que achaste dos carburadores?
Já vi alguns classicos com esse tipo de carburadores (de mota) e a ideia que fiquei é que se conseguem manter mais afinados do que os tradicionais Weber e nalguns casos até se tornam mais "rapidos".
Parabens pelo upgrade, agora acaba lá o escape a isso que estou curioso de ver um video com som!!!