José Carlos Magalhães
Pre-War
A semana passada recebi um telefonema de um amigo a perguntar-me se eu estaria interessado num MG Montego Turbo que estava parado à cerca de 19 anos. Fiquei logo aos pulos, pois pensava que não existia nenhum MG Montego Turbo em Portugal. Trocados os contactos, logo liguei à pessoa que estava a tratar do carro.
Segundo a pessoa que estava a tratar da venda do carro, O actual dono tinha sido emigrante em Inglaterra, e queria comprar um MG Montego Turbo, mas de volante à esquerda, pois os planos eram de regressar a Portugal, e trazer o carro para cá. O stand local não conseguia arranjar um carro com as especificações desejadas pelo cliente, mas conseguia um carro que estava na Suécia, com pouquíssimos quilómetros. Assim foi. O carro foi importado para Inglaterra recebendo um registo inglês. Passados dois anos o emigrante regressou a Portugal, e trouxe o MG com ele, tendo recebido matricula portuguesa. Após percorrer cem mil quilómetros, o motor teve problemas de aquecimento, tendo queimado a junta de cabeça. Foi executada uma reparação geral no motor tendo sido também trocados todos os tubos de água.
Feita a reparação, o mecânico não conseguiu por o carro a funcionar correctamente. Desmontaram e limparam o carburador, mas nada feito. O carro não andava. Ao subir de rotações, logo de imediato o motor parecia não receber combustível. Após inúmeras tentativas e sem nunca o carro funcionar bem, o dono encostou-o e o MG nunca mais andou. Até hoje
Após breve negociação, chegámos a um entendimento quanto ao valor do carro, e hoje fui buscar o Montego. Entregue na Godspeed, nas mãos do Sr. Mário Abreu, o MG logo começou a ser tratado. Retirada a gasolina podre ainda existente, coloquei alguma gasolina nova. O carburador foi desmontado e limpo, bateria nova, óleo e filtro. Após a primeira intervenção o motor começou a funcionar. Mas o problema de ir abaixo ao subir de rotação, persistia. Verificada a válvula de controle de gasolina, e o problema continuava. Até que se decidiu retirar o tubo de admissão de ar para o turbo, e aí o motor começou a funcionar sem qualquer problema.
Estes tubos possuem duas telas e um enrolamento metálico. O que acontecia, é que as duas camadas de tela estavam descoladas, e com a sucção do turbo, a camada interior recolhia, obstruindo a passagem de ar, sufocando o motor.
O MG precisa ainda de dois amortecedores da frente, uma panela de escape e uma revisão dos travões, antes de poder ir à inspecção.
Como o carro esteve parado muito tempo, a matricula foi cancelada, e agora tem que ser efectuada uma inspecção tipo B, mas espero que esteja pronto para a semana que vem.
Aqui vão algumas fotos do MG Montego Turbo.
Segundo a pessoa que estava a tratar da venda do carro, O actual dono tinha sido emigrante em Inglaterra, e queria comprar um MG Montego Turbo, mas de volante à esquerda, pois os planos eram de regressar a Portugal, e trazer o carro para cá. O stand local não conseguia arranjar um carro com as especificações desejadas pelo cliente, mas conseguia um carro que estava na Suécia, com pouquíssimos quilómetros. Assim foi. O carro foi importado para Inglaterra recebendo um registo inglês. Passados dois anos o emigrante regressou a Portugal, e trouxe o MG com ele, tendo recebido matricula portuguesa. Após percorrer cem mil quilómetros, o motor teve problemas de aquecimento, tendo queimado a junta de cabeça. Foi executada uma reparação geral no motor tendo sido também trocados todos os tubos de água.
Feita a reparação, o mecânico não conseguiu por o carro a funcionar correctamente. Desmontaram e limparam o carburador, mas nada feito. O carro não andava. Ao subir de rotações, logo de imediato o motor parecia não receber combustível. Após inúmeras tentativas e sem nunca o carro funcionar bem, o dono encostou-o e o MG nunca mais andou. Até hoje
Após breve negociação, chegámos a um entendimento quanto ao valor do carro, e hoje fui buscar o Montego. Entregue na Godspeed, nas mãos do Sr. Mário Abreu, o MG logo começou a ser tratado. Retirada a gasolina podre ainda existente, coloquei alguma gasolina nova. O carburador foi desmontado e limpo, bateria nova, óleo e filtro. Após a primeira intervenção o motor começou a funcionar. Mas o problema de ir abaixo ao subir de rotação, persistia. Verificada a válvula de controle de gasolina, e o problema continuava. Até que se decidiu retirar o tubo de admissão de ar para o turbo, e aí o motor começou a funcionar sem qualquer problema.
Estes tubos possuem duas telas e um enrolamento metálico. O que acontecia, é que as duas camadas de tela estavam descoladas, e com a sucção do turbo, a camada interior recolhia, obstruindo a passagem de ar, sufocando o motor.
O MG precisa ainda de dois amortecedores da frente, uma panela de escape e uma revisão dos travões, antes de poder ir à inspecção.
Como o carro esteve parado muito tempo, a matricula foi cancelada, e agora tem que ser efectuada uma inspecção tipo B, mas espero que esteja pronto para a semana que vem.
Aqui vão algumas fotos do MG Montego Turbo.
Anexos
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