Joao Cunha Carvalho
Clássico
Olá a todos!
Desde que terminei o restauro do 128 não tenho vindo muito ao fórum, por alguma falta de tempo...
Acontece que agora, (sabe-se lá se por influências do sucesso da velharia amarela cá de casa ) o meu mano foi picado pelo vírus, e está prestes a trazer um novo membro para a família: um Ford Escort MK I.
O carro está parado há algum tempo, com mau aspeto, mas estruturalmente está bom. O objetivo é fazer um RS 1600. Queremos partilhar aqui o restauro para ver que dicas nos podem ser sugeridas, e também para esclarecer algumas dúvidas. E para isso começo já com algumas:
. de origem, os Escort traziam motores crossflow, certo? (1.1 e 1.3 GT)
. os motores dos RS 1600 e RS 2000 são motores Pinto, correto?
. neste caso, os motores RS são mesmo da Ford? Vendem-se completos? Aparentemente, a diferença entre os Crossflow e Pinto é a dupla árvore de cames à cabeça, certo?
. É preciso fazer alguma mudança a nível de charriot/cabeçotes de amortecedores para encaixar o motor 1600?
. Existem kits de suspensão do RS 1600?
. A nível de guarda lamas/painéis alargados em fibra, existem kits para venda? Em caso afirmativo, há varias medidas standerdizadas? Ou é preferível mandar fazer? A nível de preços, o que fica mais económico?
Abaixo ficam algumas fotos do carro em questão Obrigado aos entendidos, e espero sinceramente daqui a uns tempos poder picar-me com o Nuno Andrade e o Miguel Gouveia
Desde que terminei o restauro do 128 não tenho vindo muito ao fórum, por alguma falta de tempo...
Acontece que agora, (sabe-se lá se por influências do sucesso da velharia amarela cá de casa ) o meu mano foi picado pelo vírus, e está prestes a trazer um novo membro para a família: um Ford Escort MK I.
O carro está parado há algum tempo, com mau aspeto, mas estruturalmente está bom. O objetivo é fazer um RS 1600. Queremos partilhar aqui o restauro para ver que dicas nos podem ser sugeridas, e também para esclarecer algumas dúvidas. E para isso começo já com algumas:
. de origem, os Escort traziam motores crossflow, certo? (1.1 e 1.3 GT)
. os motores dos RS 1600 e RS 2000 são motores Pinto, correto?
. neste caso, os motores RS são mesmo da Ford? Vendem-se completos? Aparentemente, a diferença entre os Crossflow e Pinto é a dupla árvore de cames à cabeça, certo?
. É preciso fazer alguma mudança a nível de charriot/cabeçotes de amortecedores para encaixar o motor 1600?
. Existem kits de suspensão do RS 1600?
. A nível de guarda lamas/painéis alargados em fibra, existem kits para venda? Em caso afirmativo, há varias medidas standerdizadas? Ou é preferível mandar fazer? A nível de preços, o que fica mais económico?
Abaixo ficam algumas fotos do carro em questão Obrigado aos entendidos, e espero sinceramente daqui a uns tempos poder picar-me com o Nuno Andrade e o Miguel Gouveia
Anexos
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