Ford Escort Mk I

[Joao Cunha Carvalho]

Olá a todos!

Desde que terminei o restauro do 128 não tenho vindo muito ao fórum, por alguma falta de tempo...

Acontece que agora, (sabe-se lá se por influências do sucesso da velharia amarela cá de casa ) o meu mano foi picado pelo vírus, e está prestes a trazer um novo membro para a família: um Ford Escort MK I.

O carro está parado há algum tempo, com mau aspeto, mas estruturalmente está bom. O objetivo é fazer um RS 1600. Queremos partilhar aqui o restauro para ver que dicas nos podem ser sugeridas, e também para esclarecer algumas dúvidas. E para isso começo já com algumas:

. de origem, os Escort traziam motores crossflow, certo? (1.1 e 1.3 GT)

. os motores dos RS 1600 e RS 2000 são motores Pinto, correto?

. neste caso, os motores RS são mesmo da Ford? Vendem-se completos? Aparentemente, a diferença entre os Crossflow e Pinto é a dupla árvore de cames à cabeça, certo?

. É preciso fazer alguma mudança a nível de charriot/cabeçotes de amortecedores para encaixar o motor 1600?

. Existem kits de suspensão do RS 1600?

. A nível de guarda lamas/painéis alargados em fibra, existem kits para venda? Em caso afirmativo, há varias medidas standerdizadas? Ou é preferível mandar fazer? A nível de preços, o que fica mais económico?

Abaixo ficam algumas fotos do carro em questão Obrigado aos entendidos, e espero sinceramente daqui a uns tempos poder picar-me com o Nuno Andrade e o Miguel Gouveia

 

[luis miguel r costa]

Olá,
Fico contente pela aquisição e força nesse projeto,de certo que vou acompanhando.
Peço desculpa mas não tenho conhecimentos para esclarecer as vossas questões.
Um abraço
Luis

 

[Frederico Jacob]

Parabens pela acquisição
Antes de avançar com os trabalhos e compras aconselho que pesquises o maximo possivel sobre escort's, que vejas outros projectos, quais alterações são possiveis homologar e sobretudo qual a utilização que ira ter o carro.

Abraço e qualquer coisa dispõe

 

[Joao Cunha Carvalho]

Obrigado! Sim, nós já estamos a fazer essa pesquisa. O carro não será para fazer rallys, o objetivo é circular com ele em estrada, e quiçá um dia fazer umas regularidades históricas. Mas o objetivo principal é mesmo circular como um carro normal. Nesse caso, não é necessária nenhuma homologação, certo?

 

[Mário Pio]

Parabéns pela aquisição, e pela lista de artigos que querem colocar certamente será uma maquina...Força no restauro porque ainda tem muito que lhe dar €€€

 

[Joao Cunha Carvalho]

Obrigado Mario mas este projeto tb tem de ter a vertente de ser económico.

Há uma outra dúvida que entretanto me surgiu: o quadrante do 1.1 é mais pequeno que o do RS 1600, que tem a mais os 4 manómetros do lado da porta. A minha dúvida é: a chapa da estrutura do tablier, é igual em ambos, e apenas muda o quadrante, ou sendo o quadrante maior, a estrutura que o suporta e que fica por baixo do tablier é diferente?

 

[Luis Ricardo Carvalho]

Bem, ja vai sendo altura de me acusar.

A verdade é que aqui por casa fala-se constantemente de clássicos, o meu irmão (João Cunha Carvalho) conseguiu, (não sei como), espalhar esse "virus", e arranjar o "antídoto" foi uma missão impossível.
Este projeto que estou a iniciar agora, confesso que me apanhou um bocado desprevenido. Sempre quis fazer um ford escort mk1 Rs 1600, é um facto, mas nunca pensei iniciá-lo tão cedo até porque sendo eu estudante, as atenções (€) têm de ser muito bem geridas.

Neste momento estamos a tratar da "papelada" do carro, e assim que conseguir e à medida que o restauro avançar ( MUITO devagarinho) vamos dando novidades e postando fotos...

P.S. os "apaixonados" por estes "bitchos" vão estando atentos, porque de certo que nos vão ocorrer MUITAS dúvidas e pedir-vos-emos algumas opiniões.

Saudações

 

[Armando Fonseca]

Antes de mais bem vindo ao mundo dos ovais azuis e ainda mais Escort mk1

Quanto as questões os motores RS 1600 são os famosos e algo caro$$$$$ BDA os RS 2000 são Pintos com a marcação de bloco 2.0.

Os RS 1600 motor com 16 válvulas e duas arvores de cam a cabeça originalmente saíram com cerca de 120cv na versão ao publico.

Os RS 200 motor com uma arvore de cam cabeça

A única coisa em comum entre os BDA e os Crossflow é a utilização do mesmo bloco pois os crossflow tem só uma arvore de cams

Quanto aos suportes de motor, qualquer um dos motores tem suportes expecificos no caso dos BDA são os mesmos utilizados pelos motores crossflow pela razão do bloco ser "partilhado"

Quanto ao Charriot depende do que se quiser usar, se o original se um por exemplo de GR4

Alargamentos há os para todos os gostos, por assim dizer e para não entrar em muitos detalhes para já, existem os de rally os mais usados e depois os de pista, zackspeed mas estes últimos não são muito aconselháveis para quem quer fazer um Escort que possa passar "despercebido"

Quanto aos kits existem de fibra e de metal, com os de fibra a custar na casa dos 150€ e os de chapa na casa dos 700€ depende do que se pretende tanto fazer como gastar.

Amortecedores RS 1600 originais caso se encontre custam uns trocos valentes, mas dependendo do que se pretende para o carro há a possibilidade de adquirir kits de suspenção reguláveis novos, por um valor de +- 300€ o par sem molas.

Quanto ao quadrante não são iguais nem no seu aspecto e função nem na chapa onde apertam, mas existe, caso se queria montar o quadrante de 6 manómetros, a peça a parte que pode ser colocada por um bate chapa sem grandes problemas.

Isto é so um pequeno resumo do que se pode fazer num Escort mk1 a nível de preparação e aqui no portal existem vários exemplos disso mesmo.

Agora quanto ao fazer algo com o carro seja o que for, recomendo uma boa pesquisa e acentar as ideias quanto ao que pretende fazer, alargado ou não motor pois por exemplo se quiser fazer um RS 1600 com motor e tudo a condizer, ponha de lado so para o motor um bom punhado de €'s, para ter uma ideia um motor com algum veneno completo pode custar na casa dos 20.000€.

Abraço

 

[António Miguel Sequeira]

Parabens pelo carro. Vai ser mais uma máquina a circular por Vila Real
Cumprimentos

 

[Marco Pereira]

Parabéns pelo Escort e bom restauro.
Ab Marco Pereira

 

[Luis Ricardo Carvalho]

Sr.Armando Fonseca:

Sabe dizer-me onde posso arranjar a peça de chapa à parte para conseguir montar o quadrante com 6 manómetros?

Saudações

 

[Armando Fonseca]

Sr.Armando Fonseca:

Sabe dizer-me onde posso arranjar a peça de chapa à parte para conseguir montar o quadrante com 6 manómetros?

Saudações

Aqui por exemplo

http://www.ebay.ie/itm/Mk1-Escort-avo-twincam-mexico-RS1600-RS2000-Correct-pressd-dash-panel-/181015235936?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a25594d60

 

[Rafael S Marques]

Olá Luís, parabéns pelo bom gosto, felizmente é melhor do que o do teu irmão.

Tens aí um projeto para acompanhar, e se me permites vou dar-te um conselho, não alargues o escort, original com uns pósinhos debaixo do capô fica divinal, o meu, se fosse hoje nem listas lhe punha, mas tu é que sabes, independentemente da tua decisão vou acompanhar.

Abraço.

 

[Mário Pio]

Concordo plenamente com o Rafael mas na questão das listas , acho que o Escort Alargado tem outra presença mas como disseste os pozinhos no interior são o mais importante

 

[Nuno Andrade]

ESPETÁCULO!!!

 

[Luis Ricardo Carvalho]

Desculpem a minha ignorÂncia, mas quando se referem a uns "posinhos debaixo do capô", referem-se mesmo a que?

Saudaçoes

 

[Armando Fonseca]

Desculpem a minha ignorÂncia, mas quando se referem a uns "posinhos debaixo do capô", referem-se mesmo a que?

Saudaçoes

Basicamente a um "lobo com pele de cordeiro" ...

... Por exemplo um X-flow 1600 com 2 duplos e quem sabe mais algumas mexidelas para lhe dar mais alma

 

[Luis Ricardo Carvalho]

AHAHAH gostei desse termo de comparação.

 

[Joao Cunha Carvalho]

Olá Luís, parabéns pelo bom gosto, felizmente é melhor do que o do teu irmão.

Tens aí um projeto para acompanhar, e se me permites vou dar-te um conselho, não alargues o escort, original com uns pósinhos debaixo do capô fica divinal, o meu, se fosse hoje nem listas lhe punha, mas tu é que sabes, independentemente da tua decisão vou acompanhar.

Abraço.

Irmão, não ligues, isto deve ser do facto de o meu amarelo ser mais bonito que o do capri do Rafael, que é "cor de caca de bébé" nha nha nha nha nha nhaaaaa!

 

[Joao Cunha Carvalho]

Brincadeiras à parte, apercebi-me que afinal há o motor 1.6 X-flow e 1.6 BDA Estou confuso: são ambos Ford? Qual deles saía de origem no RS 1600? O que é que ambos partilham?

Obrigado pela ajuda!