O dia D aproxima-se: o kit de carburador já chegou, e hoje vou buscar o kit de reparação da bomba de água.
Em preparação para retirar o carro de circulação o menor tempo possível, dei banho de WD-40 a todos os parafusos e porcas que encontrei e posteriormente desandei todos os parafusos da bomba e alternador. E removi o resguardo inferior do motor, que agora tenho de limpar e pintar, o que é uma grande javardíce.
O meu método consistiu em remover o lixo com uma espátula, aplicar a pistola de calor para os restos de tinta borbulharem, passar a espátula novamente e depois uma escova de arame no berbequim. Ao fim de 40 minutos de limpeza o resultado não é promissor... E a fumarada deixada pelo "secador" não me pareceu muito saudável. Já pedi um orçamento à SLM, se for razoável eles que tratem daquilo.
Ainda tenho de fazer compras antes de desmanchar o carro: uma caixa de 24mm para desapertar a porca de aperto da polia da bomba de água.
Ver anexo 418863