RJLouro disse:
E eis que a bomba de travões ficou finalmente reparada, está agora à espera de ser montada no mecânico, mas se tudo correr bem ainda esta semana o Junior volta à estrada!
Entretanto recebi uma carta do IMT que não podem prosseguir com o averbamento do GPL enquanto não tiver os pneumáticos regularizados. O Documento único tem as medidas antigas, 165R14 e o carro está equipado com as equivalentes 185/70R14. Já contactei a Fiat que me enviou para uma empresa de engenharia que lhes faz este serviço de passar declarações de confirmidade para o averbamento das novas medidas, e eles confirmam que o equivalente é o 185/70R14, mas estão disponíveis para averbar outras medidas desde que o erro no velocímetro seja mínimo.
Estive a estudar o assunto, e não sou fan de pneus de baixo perfil, mas gostaria de ter mais escolha quando for trocar de pneus. Vale a pena averbar umas 15 e 13, ou altera o comportamento e conforto do carro significativamente? Notem que não vou andar a fazer competição, o carro é para ter um uso diário pelo que o conforto é o factor mais importante.
De facto a escolha de pneus em jante de 15 é muito maior e de maior qualidade sendo que os pneus de 14, de alta performance, parecem estar a desaparecer.
Quando comprei o meu Alfa o mesmo vinha com umas jantes quaisquer de 15 e pneus 195/55 (se nao estou em erro) e em termos de suspensão estava praticamente de origem exeptuando uns amortecedores na frente da bilstein (bastante duros o que ainda piorava o conforto).
No entanto e em termos de conforto, apesar de ter andado apenas uns 60km quase sempre em via pavimentada com paralelo, com esse setup não posso queixar-me do conforto. PARA MIM estava perfeitamente aceitavel sendo que a maior diferença que sentia eram os amortecedores da frente e não o pneu. Mas isto é relativo e depende de cada um de nós e o que procuramos.
O facto é que, para condiçoes de suspensão iguais, à medida que o pneu vai ficando mais "baixo" filtra menos a irregularidades. Agora até que ponto as mesmas diferenças são perceptiveis é outro assunto.
Não esquecer que para além de uma eventual diminuição do conforto com o aumento do piso do pneu e jantes (conforme o peso das mesmas) vai sentir a baixas velocidades maior resistencia a virar o volante (tambem não é nada de mais na minha opinião).
Mas o que se ganha suplanta as coisas más!!
Só em precisão ao virar o volante ganha muito!!!
A direcção fina mais precisa, dá sensação de maior solidez já para não falar em aderencia que aumenta exponencialmente.
Atenção que muita aderencia não é sempre sinónimo de melhoria. Mas isso já é outro assunto e este post é já longo.