Capitulo II - Dar vida ao "animal"
Apesar do motor trabalhar, o carro não estava em condições de circular. Então o primeiro objectivo foi rebocá-lo para a oficina de um velho conhecido em Bucelas, que foi mecânico na Ford durante muitos anos, para poder avaliar as primeiras necessidades de reparações para o carro poder circular e ser inspecionado.
Tive a a sorte de não ser necessário "mexer" nada ao nível do bloco do motor, disco de embraiagem e caixa de velocidades. Mesmo assim, durante mais de um ano fui comprando peças no Ebay para ajudar no restauro.
Nesta 1ª fase o carro levou :
Ignição : Bateria, Velas e fios, reparação do alternador
Refrigeração : Radiador, correia, bomba de agua e tubagens
Deposito de gasolina ( o velho estava podre )
4 amortecedores
Travões : bombas, borrachas, pastilhas, cabos, molas, calços e tubagens
Escape todo completo
Com isto tudo consegui pôr o carro a funcionar por cerca de 2,000€, encontrei tudo com facilidade no ebay, com excepção da bomba central de travões que fartei-me de procurar por todo o lado, e quando encontrei uma em Inglaterra, tive que pagar 225€ por ela, ( era a ultima disse-me o Inglês) mas a velha estava mesmo nas lonas e teve que ser.
Ver anexo 224391
por ter servo freio a bomba é diferente dos modelos dos anos anteriores.
Ver anexo 224390
e lá fui eu para a inspecção com um carro com um péssimo aspecto exterior mas que em termos de mecânicos , estava "um brinco" , e então assim passou sem quaisquer anotações.
Ver anexo 224397