Isso parece-me exactamente o problema que tive com o DS há uns meses... manda vir uma bicha nova e resolves tudo de uma vez. Com esse foi remédio santo.
Passei o fim de semana fora mas quando cheguei fui logo fazer recados de GS.
Os clicks do velocímetro mantinham-se, a um nível suportável. Até que, de repente, o velocímetro deixou de funcionar: a bicha soltou-se.
Agora à noite, mãos à obra. Sai quadrante...Ver anexo 1103150
O facto de a bicha se soltar tem causa mais do que identificada: o plástico que prende ao quadrante esta descravado do cabo, não cumprindo a sua missão.
Ver anexo 1103152
Estive a pensar como poderia pôr a braçadeira de pressão que o @Francisco Anadia aconselhou; mas não estou a ver como. Seria estúpido tentar colar o plástico ao bocal de metal? Com supercola ou outra equivalente? Ou arrisco-me a estragar de vez a bicha?Ver anexo 1103155
De todo o modo, os cliques não se devem a isto; devem-se ao ainda ligeiro vinco no cabo. Voltei a tentar endireitar e ficou muito melhor. Fiz novo vídeo, com imagens desde o arranque. Os cliques estão sempre lá, mas muito discretos; e agora só treme a muito baixas velocidades.
Da próxima vez que se soltar, volto a dar um tratamento de endireita, a ver se curo isto de vez.
Aproveito para vos mostrar como ficou o quadrante iluminado, depois de lâmpadas limpas. Ver anexo 1103154
O GS continua belíssimo. Ver anexo 1103153
Vai um arsenal de ferramentas para Coimbra, leva os manuais e a malta entretem-seObrigado, mas... desabafo...
a um gajo que nasceu com duas mãos esquerdas o que dava mesmo jeito era ter uma meia dizia de portalistas na vizinhança para ao fim-de-semana ir pessoalmente dar duas de conversa e pelo meio abusar da generosidade deles para me ajudarem a fazer essas coisas... tão simples. Havia de ser bonito eu desmontar o quadrante e voltar a pô-lo no sítio a funcionar.
Em todo o caso na próxima encarnação vou-me concentrar em aprender mecânica com os amigos mecânicos
Entretanto a B.D. francófona continua a surpreender..
Ver anexo 1103159
Um GS como Táxi! Chegou para tudo...Excelente
3 colheres no depósito em cada 3 abastecimentos consecutivos e deve resolver
E esta é uma boa altura
Agora a sério, da experiência que tenho, por muito bom que fique, nunca fica completa e definitivamente bem.
Mais vale meter uma nova. Não estava já com tremideira?
Começaria sempre pelas lâmpadas, as coincidências existem... Ambas as funções são de chave ligada, não serão mesmo do mesmo fusível?Hoje andei o dia todo de GS. Impecável. A destacar-se no meio do panorama automóvel.
Ver anexo 1103461
Mas ao chegar a casa, acabo de reparar que os Stops e as luzes de marcha atrás não estão a funcionar. Tendo em conta que são controladas por fusíveis diferentes (e que as demais coisas que os dois fusíveis controlam estão todas a funcionar), que poderá ser? Por onde começo a busca?
Os stops funcionam mesmo sem chave ligada.Começaria sempre pelas lâmpadas, as coincidências existem... Ambas as funções são de chave ligada, não serão mesmo do mesmo fusível?
Mas já retiraste as lâmpadas? Embora os filamentos de mínimos e de stop estejam na mesma lâmpada, todas as ligações são independentes. O facto dos stops acenderem mesmo sem a chave na ignição implica que sejam fusíveis diferentes.Os stops funcionam mesmo sem chave ligada.
As lâmpadas de stop são de dois filamentos, e os de mínimos funcionam...
Os stops funcionam mesmo sem chave ligada.
As lâmpadas de stop são de dois filamentos, e os de mínimos funcionam...
Não arranjem nada até ao fds, para termos alguma coisa para fazerMas já retiraste as lâmpadas? Embora os filamentos de mínimos e de stop estejam na mesma lâmpada, todas as ligações são independentes. O facto dos stops acenderem mesmo sem a chave na ignição implica que sejam fusíveis diferentes.
Sim, eu sei que são fusíveis diferentes; foi o que disse acima!Mas já retiraste as lâmpadas? Embora os filamentos de mínimos e de stop estejam na mesma lâmpada, todas as ligações são independentes. O facto dos stops acenderem mesmo sem a chave na ignição implica que sejam fusíveis diferentes.
Este automóvel é uma maravilha de fornecimento de coisas para fazer. Mesmo que eu troque a bicha e ponha luzes a funcionar, na próxima semana já terá mais que fazer.Não arranjem nada até ao fds, para termos alguma coisa para fazer
Este automóvel é uma maravilha de fornecimento de coisas para fazer. Mesmo que eu troque a bicha e ponha luzes a funcionar, na próxima semana já terá mais que fazer.
Este automóvel é uma maravilha de fornecimento de coisas para fazer. Mesmo que eu troque a bicha e ponha luzes a funcionar, na próxima semana já terá mais que fazer.
Percebo-te perfeitamente. Sinto isso na pele também. Não há volta ou viagem em que não surja um novo sintoma ou um sinal de que algo está para mudar.
Amen!
Mãos à obra depois de jantar.
Fui directo aos interruptores e encontrei logo as causas.
1- As luzes de stop: um dos fios tinha saído do interruptor, debaixo do pedal de travão. Ver anexo 1103468
2- Luzes de marcha atrás: a mesma história. Um dos fios tinha-se soltado da caixa de velocidades. Possivelmente quando andei a tentar descobrir como se retirava a bicha do conta-quilómetros. Ver anexo 1103469
Fios novamente ligados e luzes voltaram a funcionar.
Vídeo de um reflexo numa montra de uma loja:
Depois fui passear com ele. Um show, como sempre.
Ver anexo 1103470
À chegada a casa, estive a limpar o tablier e, por fim, fotografei o cabo do velocímetro. Termina assim: Ver anexo 1103471
Ou seja, isto terá uma forma qualquer de acoplar à caixa de velocidades. Deve haver para lá parafusos ou algo parecido.
Ah, e a constante destas coisas:
Agora foi a bomba do limpa-pára-brisas; de repente deixou de ter força.
Fui experimentar a de GSA que tinha no meu Stock; exactamente igual....
Esperemos pelo dia de amanhã e inspiração que daí vier.
Hoje estou tão cansado que não tenho energia para ir olhar. Mas nem percebo bemAinda bem, não há fantasmas nesse GS... Pelo formato do anel que está cravado na ponta da bicha do conta-quilómetros, pode haver apenas uma mola que a fixe.