Luís:
Sabes bem (por outros tópicos) que eu era defensor acérrimo do jacto de areia.
Porem ao ver uma grande quantidade de trabalhos feitos de vários modos; modifiquei um pouco a minha maneira de pensar.
Continuo a defender a utilização do jacto de areia mas de forma mais moderada; isto porque estou farto de ver "chapa empenada"; olha que só no último mês já foram 3 (três). Penso que é do "gajo" do jacto de areia mas o que é certo é que eles empenaram.
O que tem de haver é segurança no trabalho; assim luvas e outro material para evitar queimaduras é essencial, e mascaras; não das vulgares mas daquelas que fornecem ar ao utilizador.
Se verificares na maioria das nossas oficinas, as mascaras utilizadas pelos pintores apenas pretendem filtrar o pó da tinta. Esquecem-se dos vapores pelo que deviam utilizar as mascaras que eu refiro; muito mais caras e "chatas" de usar.
Depois de ver um porsche 914 (ainda não há um mês) a ser tratado deste modo penso que é o melhor metodo:
- Arrancar a maior quantidade possivel com a espatula e depois acabar com jacto de areia.
O ideal mesmo seria outra coisa; mas com as nossas condições em PT ...
Paint Stripping, Rust and Underseal Removal for Cars and Industry by Surface Processing Limited
Que eu saiba ainda não existe em PT este tipo de tratamento, que não é apenas de "limpeza" da chapa mas tambem prevenção da ferrugem com um processo "Electrophoretic" ou como já ouvi alguem chamar fosfatização.
Isto é o que eu penso ........