Retirar revestimento de borracha

[Audrey Santos]

Com luvas muitas espessas, pinças, e nunca com as mãos sem proteção, ou vais deixar um ou mais dedos Isto vale igualmente para os destroços congelados.
Fazer isto num local ventilado. e lembrares que a se evaporar que o gelo seco liberta Co2, gás perigoso, inodoro e mortal mesmo com baixa concentração (6%)
F Não deforma chapa, sei que se usa o gelo seco para recuperar os "pocs" na chaparia (nunca vi).
Agora se há uma influencia do frio na estrutura molecular do aço? Nunca ouvi falar de problema ou de mudança da resistência.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Humm resta-me então analisar os prós e contras desta técnica.

abraço

 

[luis paulo]

Esta do gelo seco é nova para mim! Apesar de ser perigosíssimo, vou experimentar e depois logo digo qualquer coisa! Julgo é que o fleat coat á custa de martelar, vai distender a chapa, mas enfim.... Se não me virem mais por aqui, já sabem que a técnica deu para o torto! Eh Eh Eh!!!

 

[Audrey Santos]

Que exagero , o uso de gelo seco não é "perigosíssimo", mas requer cuidados, tal como quando se usa produtos químicos (vapores neuro tóxicos), calor (vapores cancerígeno e queimaduras devido a combustão/ facto do alcatrão derreter ) ou meios mecânicos (projeção de partículas solidas por exemplo) para a remoção dos produtos de tipo anti gravilha .
Quem já sacou alcatrão de isolamento de um carro,seja ele em placas ou em camadas projetadas, reparou que quando o tempo esta frio, que este tipo de produtos sai em placas, o gelo seco reproduza simplesmente a ação do frio.
E há de certeza mais meios de decapagem que não conheces tal como a decapagem criogénico ou o modo usado para limpar a carroçaria do meu carocha
Agora quanto a distender chapa... bem falei mais acima de o uso de um maço de borracha ou de um escopro e de um martelo para fazer saltar o revestimento congelado, mas bom, se achas pinta deformar as coisas vou te deixar brincar tranquilamente, tenho melhor para fazer.

 

[Francisco Augusto Ribeiro]

Experimente petroleo e jacto de água alta pressão.
toma banho, mas não corre risco de incendio com maçaricos e outros artefatos para cujo uso nao estamos habilitados e ou nao temos condições para usar.
Procure uma pequena manta de feltro ou esponja 20x20 ou mais, que embebida em petroleo procure encostar a uma zona a limpar ( pode usar uma chapa por baixo e escorar com um barrote), deixe uma hora ou mais e jacto de água em cima. Vá fazendo assim por etapas e ve que consegue.
Bom trabalho

 

[Francisco Augusto Ribeiro]

Experimente petroleo e jacto de água alta pressão.
toma banho, mas não corre risco de incendio com maçaricos e outros artefatos para cujo uso nao estamos habilitados e ou nao temos condições para usar.
Procure uma pequena manta de feltro ou esponja 20x20 ou mais, que embebida em petroleo procure encostar a uma zona a limpar ( pode usar uma chapa por baixo e escorar com um barrote), deixe uma hora ou mais e jacto de água em cima. Vá fazendo assim por etapas e ve que consegue.
Bom trabalho

 

[luis paulo]

Que exagero , o uso de gelo seco não é "perigosíssimo", mas requer cuidados, tal como quando se usa produtos químicos (vapores neuro tóxicos), calor (vapores cancerígeno e queimaduras devido a combustão/ facto do alcatrão derreter ) ou meios mecânicos (projeção de partículas solidas por exemplo) para a remoção dos produtos de tipo anti gravilha .
Quem já sacou alcatrão de isolamento de um carro,seja ele em placas ou em camadas projetadas, reparou que quando o tempo esta frio, que este tipo de produtos sai em placas, o gelo seco reproduza simplesmente a ação do frio.
E há de certeza mais meios de decapagem que não conheces tal como a decapagem criogénico ou o modo usado para limpar a carroçaria do meu carocha
Agora quanto a distender chapa... bem falei mais acima de o uso de um maço de borracha ou de um escopro e de um martelo para fazer saltar o revestimento congelado, mas bom, se achas pinta deformar as coisas vou te deixar brincar tranquilamente, tenho melhor para fazer.

Cara amiga! Quem me conhece, sabe que, tendo eu 34 anos, apenas aprendi a trabalhar com técnicas antigas, como o velho rascador ou a soldadura com pedras de carbureto! Não pus em causa a eficácia do método do gelo seco. Apenas a desconheçia... Normalmente, se preciso de decapar uma carroçaria inteira, mando a um especialista em jacto de areia! Se forem pequenas partes, uso o disco! É uma peça em conta e não estraga nada... Quanto ao método do gelo, hei-de experimentar, concerteza... Estou sempre aberto a aprender mais qualquer coisa!!! Cumprimentos

 

[Fabio Joel Fernandes]

Experimente petroleo e jacto de água alta pressão.
toma banho, mas não corre risco de incendio com maçaricos e outros artefatos para cujo uso nao estamos habilitados e ou nao temos condições para usar.
Procure uma pequena manta de feltro ou esponja 20x20 ou mais, que embebida em petroleo procure encostar a uma zona a limpar ( pode usar uma chapa por baixo e escorar com um barrote), deixe uma hora ou mais e jacto de água em cima. Vá fazendo assim por etapas e ve que consegue.
Bom trabalho

Parece-me bem esta técnica estará também na minha lista de experiências, realmente é pouco custoso, se for eficaz.Ao fim de um hora sai tudo com jacto de água correcto?

Abraço e obrigado

 

[Guilherme Bugalho]

Dry Ice Blast Cleaning | Dry Ice Blasting

 

[Guilherme Bugalho]

Gelo Seco/ICEBITZZZ - Produtos | Linde Sogás, Lda. Portugal

 

[Luis C Matos]

Caros portalistas, mais uma dúvida surgiu nos meus restauros.

Gostaria de saber qual a melhor forma de retirar o revestimento de borracha (se não me engano chamado flitcutt) da parte debaixo do chão dos nossos veículos clássicos, isto é, como o retirar, para depois lhe dar um tratamento novo.

Abraço

Caro Fabio Joel,

O fundo dos carros a que se refere era, noutras épocas, colado à chapa com uma camada que ia desde alcatrão a cola para borrachas quimicamente realizada para fazer o revestimento ficar fixo à área e esconder o fundo.
Regra geral se for a aplicar qualquer espécie de fontes de calor que originem chama logo terá é um incêndio no interior da viatura. O mais que poderá fazer é tentar levantar algumas partes e utilizar um secador de mão especial usado nas oficina cujo controle de temperatura admita a regulação adequada.
Não poderá aproximar em demasia o secador da cobertura nem se manter muito afastado. Com calma e usando calor constante poderá ver descolar-se bons pedaços que irá enrolando até ter nas suas mãos uma peça inteira.
Raspar e arrancar aos pedaços só lhe dará trabalho e os restos que não forem retirados adequadamente da chapa irão oferecer-lhe uns "altos" na nova cobertura que em todo o caso quererá, pois, evitar.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Obrigado caro Luís Matos pela sua opinião, que certamente terei em conta.

Abraço

 

[Francisco Augusto Ribeiro]

Parece-me bem esta técnica estará também na minha lista de experiências, realmente é pouco custoso, se for eficaz.Ao fim de um hora sai tudo com jacto de água correcto?

Abraço e obrigado

Uma ressalva: O petróleo resultará se for flitkout, se for uma esoecie de borracha, procure um decapante de tintas , que se aplica à trincha, ou em ultimo caso diluente sintectico.
Para retirar usar sempre a pressão de água. Vá fazendo experiencias, começe, pelos productos mais baratos e metodos mais seguros.
Sendo um mercedes 123 penso que a 2ª opção funciona.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Humm obrigado pela dica amigo Francisco Ribeiro. pois em princípio será um combinado de borracha ou flitkout, logo se vê, quando iniciar o trabalho.

Abraço