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Retirar revestimento de borracha

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Fabio Joel Fernandes, 15 Jun 2011.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Fabio Joel Fernandes, 15 Jun 2011.

  1. Caros portalistas, mais uma dúvida surgiu nos meus restauros.

    Gostaria de saber qual a melhor forma de retirar o revestimento de borracha (se não me engano chamado flitcutt) da parte debaixo do chão dos nossos veículos clássicos, isto é, como o retirar, para depois lhe dar um tratamento novo.
    ;)
    Abraço
     
  2. "À mão" :D:D
    Calor e espatula; com o salazar não dá. Tem de ser com espatula :D
    Depois berbequim e "catrabucha" de arame ou de papel. Ou jacto de areia ....
    Bom trabalho (grande pincel) :D
     
  3. lol vou me fartar de raspar.:rolleyes

    Mas com calor tipo o que? com um maçarico?
    Desculpe a minha ignorância, mas o que é "Catrabucha"?

    abraço e obrigado pela ajuda
     
  4. o Carro está desmontado?
    Exprimenta com aqueles macaricos a gas, portateis, ou aquelas especies de secadores de cabelo, vais aquecendo e raspando com uma espatula, depois catrabucha! e sacas 50kg de entulho!
    Como tambem nao sei o que é o catrabucha, imagino que seja um disco de escova de arame que montas do berbequim e dás a limpeza final.
    Claro, que tens a hipotese do jacto de areia!
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Exacto em tudo; excepto no "secador de cabelo" :D:D
    Parece mas não é; é muito mais potente.
    O jacto de areia a "bater" nessa "borracha" não faz nada e só entorta a chapa. Primeiro é necessario limpar (+-) e depois sim ele já pega.
    Se estiver montado vai ser dificil o jacto de areia ............... e o resto; mas com um pouco de "jeito" sempre se pode fazer qualquer coisa ...
     
  6. Desmontado como? sem nada no interior? o carro ainda está inteiro, só vou começar a trabalhar nele no fim deste mês, trata-se de um w123 longo, este então deve ter 80kg de entulho :D Acho que então vou dar uso ao maçarico, mas acho que vou gastar com isto umas boas botijas de gás.

    Abraço
     
  7. o suposto secador de cabelo, são os aquecedores industriais não é?
    alguém me poderá dizer mais ou menos o custo de um?
    pois o jacto de areia tinha excluído das opções, porque entorta a chapa.
    Acho que vou mesmo optar ou pelo maçarico ou pelo aquecedor, qual acham mais rentável?

    abraço
     
  8. NAO USE O MAÇARICO NO REVESTIMENTO!!!! Ainda se mata com o cheiro disso, que nem sei bem se è tòxico!!! Desmonte o carro todo por dentro e raspe um pouco à mao, quando estiver mais ou menos, và a alguèm que lhe aplique o jacto de areia!!!
     
  9. O revestimento que quero tirar é o exterior, ou seja o que fica debaixo do chão.
    Será que há problema nessa situação?

    Abraço
     
  10. Compre um disco de decapagem numa loja de tintas para automòveis! Peça dos roxos para usar em berbequim ou rebarbadora, como preferir! Decape você o fundo do carro e deixe de lado a hipótese do maçarico! O carro pode ser decapado a maçarico, mas teria de ser em instalações apropriadas e o gastadouro de gás não compensa...
     
  11. Esses discos de decapagem que comportamento têm?
    Desfazem a borracha com facilidade?
    Mais ou menos quantos terei de comprar para decapar o chão de um w123 longo?

    Obrigado pela resposta amigo Luís Paulo
    Abraço
     
  12. Luís:
    Sabes bem (por outros tópicos) que eu era defensor acérrimo do jacto de areia.
    Porem ao ver uma grande quantidade de trabalhos feitos de vários modos; modifiquei um pouco a minha maneira de pensar.
    Continuo a defender a utilização do jacto de areia mas de forma mais moderada; isto porque estou farto de ver "chapa empenada"; olha que só no último mês já foram 3 (três). Penso que é do "gajo" do jacto de areia mas o que é certo é que eles empenaram.
    O que tem de haver é segurança no trabalho; assim luvas e outro material para evitar queimaduras é essencial, e mascaras; não das vulgares mas daquelas que fornecem ar ao utilizador.
    Se verificares na maioria das nossas oficinas, as mascaras utilizadas pelos pintores apenas pretendem filtrar o pó da tinta. Esquecem-se dos vapores pelo que deviam utilizar as mascaras que eu refiro; muito mais caras e "chatas" de usar.
    Depois de ver um porsche 914 (ainda não há um mês) a ser tratado deste modo penso que é o melhor metodo:
    - Arrancar a maior quantidade possivel com a espatula e depois acabar com jacto de areia.
    O ideal mesmo seria outra coisa; mas com as nossas condições em PT ...
    Paint Stripping, Rust and Underseal Removal for Cars and Industry by Surface Processing Limited
    Que eu saiba ainda não existe em PT este tipo de tratamento, que não é apenas de "limpeza" da chapa mas tambem prevenção da ferrugem com um processo "Electrophoretic" ou como já ouvi alguem chamar fosfatização.
    Isto é o que eu penso ........
     

  13. ...E tem muita razão!!! Mas o disco de decapagem tem exactamente o mesmo efeito do que o jacto de areia, mas em pequena escala! A mim também já me aconteceu entregar uma peça para decapar e darem-me de volta duas metades e um pedido de desculpas! O disco de decapagem é melhor porque adapta-se a um berbequim normal e somos nós que controlamos a força que fazemos! É muito intuitivo e fácil de fazer. Vários amigos meus já os usam e evitam muitas dores de cabeça...
     
  14. Acho que vou optar pelo disco de decapagem.

    Pode-me dizer quanto custa mais ou menos? e quantos terei mais ou menos de usar no fundo deste modelo, w123 longo.

    abraço
     
  15. Não gostei desse "tem" preferia "tens" :D:D afinal .....
    Sim o que dizes é verdade mas dá cá uma "trabalhera" ..........
    Agora em offtopic:
    Qualquer dia temos de ir beber mais uma "bejeca" :D:D
    Podes não acreditar mas nunca mais fui para esses lados.
    E as "pinturas" da pele ?? Continuam ou pararam ??:D
     
  16. deixo-te a foto do que foi feito no meu carro...
     

    Ficheiros Anexados:

  17. E fizeste isso com disco ou com maçarico?

    abraço e obrigado pelo exemplo outra vez =)
     
  18. Calor, espatula e esta ferramenta
     

    Ficheiros Anexados:

  19. humm tenho de ver como vou fazer.
    E calor com que lhe deu? foram com aqueles aquecedores industriais?

    Abraço
     
  20. Esta é uma das maneiras de fazer a coisa! No entanto é preciso conhecimentos e algum equipamento para o fazer! Não podemos esqueçer que o calor a mais distende o metal... Quanto aos discos de decapagem (caso opte por eles), compre apenas um! Os preços variam muito de vendedor para vendedor, mas é, sem dúvida a melhor forma de começar a aprender o "ofício"
    Vai ver que é uma sensação muito agradável passar tempo de volta do carro! Vai dar-lhe muito mais prazer depois de pronto! Boa sorte para essa decapagem... Um abraço!
     
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