Se improvisares umas tampas para as saídas e depois lhe meteres pressão de ar (com a boca) pela tampa, certamente conseguirás descobrir por onde perde ar. Ou em alternativa, fechas a tampa e uma das saídas e sopras pela outra.
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Se improvisares umas tampas para as saídas e depois lhe meteres pressão de ar (com a boca) pela tampa, certamente conseguirás descobrir por onde perde ar. Ou em alternativa, fechas a tampa e uma das saídas e sopras pela outra.
OP
OP
Sim, mas a tampa não é estanque (tem um furo para aliviar o excesso de água) e fico sempre na dúvida se não sou eu a vedar mal.
Mas não vou desistir dele! Ainda o vou reparar. Quero é ter lá outro depósito antes de começar a brincar.
Se és tu que estás a vedar mal, isso já é mais aborrecido. Fala com a médica de família.
OP
OP
Nuno Manuel Campos
YoungTimer
Boas!
Passei os ultimos dois dias a ler este diário de bordo inteiro.
Senti saudades. Tive um Cinquecento Suite, 899 cc de pura raça polac...italiana ahaha
Foi apaixonante ver a paixão pelo carro crescer. Foi apaixonante ver a capacidade do mecânico crescer.
Foi apaixonante ver o carro renascer.
Vou continuar por aqui!
Abraços!
Passei os ultimos dois dias a ler este diário de bordo inteiro.
Senti saudades. Tive um Cinquecento Suite, 899 cc de pura raça polac...italiana ahaha
Foi apaixonante ver a paixão pelo carro crescer. Foi apaixonante ver a capacidade do mecânico crescer.
Foi apaixonante ver o carro renascer.
Vou continuar por aqui!
Abraços!
OP
OP
Obrigado!! Cada vez gosto mais dele. O Uno é um carro fora de série e acho mesmo que foi o ponto mais alto da Fiat no segmento dos utilitários: junta qualidade, fiabilidade, economia, agilidade e simplicidade, num carro pequeno por fora e grande por dentro.
PS: o depósito da água do limpa pára-brisas parece, de facto, ter-se arranjado sozinho... Deixou de pingar.
@afonsopatrao, uma técnica para as fugas é encher com líquido colorido e ver onde fica a marca. Podes encher e deixar dum dia para o outro, depois verificas onde pintou...
Podes usar anticongelante do mais barato, por ex.
Este fim de semana é de ida a Coimbra, se quiseres levo material para rebitar o suporte no outro depósito, se precisares de alguma coisa manda-me mensagem!
Abraço e boas curvas de Uno
PS: Está cada vez melhor e não tarda nada deixa de ser clássico, passa a ser NOVO
Podes usar anticongelante do mais barato, por ex.
Este fim de semana é de ida a Coimbra, se quiseres levo material para rebitar o suporte no outro depósito, se precisares de alguma coisa manda-me mensagem!
Abraço e boas curvas de Uno
PS: Está cada vez melhor e não tarda nada deixa de ser clássico, passa a ser NOVO
OP
OP
Este fim de semana não estou em Coimbra... De todo o modo, se estiver efectivamente curado (como parece) vou mas é guardar o outro depósito para reserva! Obrigado!@afonsopatrao, uma técnica para as fugas é encher com líquido colorido e ver onde fica a marca. Podes encher e deixar dum dia para o outro, depois verificas onde pintou...
Podes usar anticongelante do mais barato, por ex.
Este fim de semana é de ida a Coimbra, se quiseres levo material para rebitar o suporte no outro depósito, se precisares de alguma coisa manda-me mensagem!
Abraço e boas curvas de Uno
PS: Está cada vez melhor e não tarda nada deixa de ser clássico, passa a ser NOVO
Nuno Manuel Campos
YoungTimer
Realmente, essa geração de viaturas FIAT tinha de tudo do nível inovador. O Cinquecento, seguindo a fasquia do 126 e do 500, a par do Panda. O Tempra, seguindo o Regata. O Tipo, seguindo o Ritmo. Incrível! E o Uno, seguindo o 127, foi o pináculo da utilidade!
Resposta ao PS: Vai ver ao longo do tempo que os FIAT tem capacidade de se auto-regenerar em certas avarias misteriosas...
OP
OP
Boa notícia n.° 1: o depósito de água arranjou-se definitivamente e sozinho. (?!?!).
Boa notícia n.° 2: o Uno continua lindo, pratico, económico e espaçoso. E usado!
Agora a má notícia: habemus problemam electricum!
Do nada, de vez em quando, desliga-se toda a electricidade interior que devia ser activada com a ignição: painel (excepto velocímetro), piscas, faróis, relógio digital, chauffage, etc. Como se estivesse sem
Chave. Mas o carro continua a trabalhar!
Depois retiro a chave, volto a ligar, e volta ao normal. Até à crise seguinte!
Julgo que sei o que é. Acho que a chave activa dois circuitos eléctricos diferentes: um da ignição propriamente dita e outro dos demais aparelhos eléctricos. Deve haver um mau contacto aqui neste segundo circuito.
A ver quando puder!
Boa notícia n.° 2: o Uno continua lindo, pratico, económico e espaçoso. E usado!
Agora a má notícia: habemus problemam electricum!
Do nada, de vez em quando, desliga-se toda a electricidade interior que devia ser activada com a ignição: painel (excepto velocímetro), piscas, faróis, relógio digital, chauffage, etc. Como se estivesse sem
Chave. Mas o carro continua a trabalhar!
Depois retiro a chave, volto a ligar, e volta ao normal. Até à crise seguinte!
Julgo que sei o que é. Acho que a chave activa dois circuitos eléctricos diferentes: um da ignição propriamente dita e outro dos demais aparelhos eléctricos. Deve haver um mau contacto aqui neste segundo circuito.
A ver quando puder!
Anexos
AndréFernandes
Pre-War
Olá Afonso,
Isso não será o UNO a mostrar ciúmes do GS?
Isso não será o UNO a mostrar ciúmes do GS?
OP
OP
Não creio... Se é certo que nenhum deles está perfeito, este está bem mais cuidado que o outro. A haver inveja, é ao contrário!Olá Afonso,
Isso não será o UNO a mostrar ciúmes do GS?
De todo o modo, é mesmo a alma italiana a dar de si: o sistema eléctrico é claramente o ponto onde os transalpinos mais metiam água. Ainda me lembro da árvore de natal que era o check-panel do meu saudoso Y10 quando teve problemas de massa.
Boa notícia n.° 1: o depósito de água arranjou-se definitivamente e sozinho. (?!?!).
Boa notícia n.° 2: o Uno continua lindo, pratico, económico e espaçoso. E usado!Ver anexo 1097579
Agora a má notícia: habemus problemam electricum!
Do nada, de vez em quando, desliga-se toda a electricidade interior que devia ser activada com a ignição: painel (excepto velocímetro), piscas, faróis, relógio digital, chauffage, etc. Como se estivesse sem
Chave. Mas o carro continua a trabalhar!
Depois retiro a chave, volto a ligar, e volta ao normal. Até à crise seguinte!
Julgo que sei o que é. Acho que a chave activa dois circuitos eléctricos diferentes: um da ignição propriamente dita e outro dos demais aparelhos eléctricos. Deve haver um mau contacto aqui neste segundo circuito.
A ver quando puder!
Por vezes os Fiat curam-se a si mesmos...
Quanto ao sistema eléctrico, só por um bruxedo é que não será mau contacto no canhão ou por lá perto.
Nuno Manuel Campos
YoungTimer
Boa notícia 1: eu avisei! (e todo o fórum!)
Quanto aos problemas eléctricos, aposto num cabo mal agarrado num sítio extremamente aleatório!
Quanto aos problemas eléctricos, aposto num cabo mal agarrado num sítio extremamente aleatório!
pedrolopes303
Veterano
Troca o comutador de ignição, aquecem muito e acabam por derreter por dentro. no me ja troque 2 ou 3.
OP
OP
Lembram-se do relé dos piscas com funcionamento errático?
Pois bem:
Resolvi verificar, pois hoje tivemos o relé em modo completamente idiota.
Retirei-o e limpei-o:
Depois voltei a colocar. Pelo menos agora esteve ok!
A ver vamos se era só isto ou se foi coincidência...
Pois bem:
Resolvi verificar, pois hoje tivemos o relé em modo completamente idiota.
Retirei-o e limpei-o:
Depois voltei a colocar. Pelo menos agora esteve ok!
A ver vamos se era só isto ou se foi coincidência...
Anexos
Nuno Manuel Campos
YoungTimer
Here we go again... Fiat a reparar-se quase sozinho!
OP
OP
Folheto Temático—página 2
O BMW do lado vende-se nas lojas de eletrodomésticos!
Ter um Uno direitinho começa a ser único.