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Fiat Uno 60SX (1990)

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por afonsopatrao, 12 Fev 2015.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por afonsopatrao, 12 Fev 2015.

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  1. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Achava eu que hoje era dia de mudar óleo e filtro ao Uno...

    Cheguei à garagem, pronto para ir dar uma volta e aquecer o óleo antes de o tirar do cárter, quando vejo isto:

    [​IMG]

    Uma enorme poça debaixo do carro, mais para o lado esquerdo. Pingava ali da zona da caixa.

    Pensei logo alto: será que foi a “porcaria” (não disse porcaria, mas um sinónimo...) da rela entre o bloco e a caixa que voltou a furar?


    Tirei o uno do local para analisar melhor a poça. O GS ainda por cima fez birra e com a sua ignição intermitente não queria sair da garagem.

    [​IMG]

    Tinha espuma e cheirava a detergente.

    Uf. É claramente líquido do limpa pára-brisas ... menos mal.


    Vejamos. Fiz um vídeo:



    Como vêem, parece sair ali do encaixe dos fios eléctricos da bomba do esguicho do vidro de trás...

    Achei que o melhor era desmontar tudo e ver, fora da garagem, se o reservatório teria alguma fuga.

    Peguei no Haynes. Estranhamente, achei que os passos que ele mandava eram excessivos: tirar o capot, o braço da escova e toda a grelha tropedo...

    Resolvi abreviar e tentar não tirar o capot. [​IMG]


    Primeiro tirei a escova e o seu braço, marcando no vidro a sua posição original.

    [​IMG][​IMG]


    Tem uma tampinha de encaixe que deixa descobrir uma porca 13mm, que prende o braço. [​IMG]


    Depois retiram-se os parafusos. Dois deles são visíveis cá fora, sem porca. Os outros 5 estão dentro do cofre, e têm uma porca. [​IMG]


    Retirar não foi fácil porque estava colada. Acho que isso será uma invenção de algum mecânico... ou será colada de origem? Certo é que esta espuma colante se desfazia e caia por todo o lado. Um pedacinho caiu para trás da corta-fogo, espero que não venha a entupir nenhum dreno... há maneira de o tirar?

    [​IMG]


    Retirando o depósito, trouxe-o para casa.

    [​IMG][​IMG][​IMG]


    Como não sabia se estava rachado, dei só uma lavagem superficial. Mas ficou bem melhor.


    [​IMG][​IMG]


    Em casa enchi com água e tapei com os dedos as duas saídas de água. Não pingou... pensei que seria o tubo talvez mal encaixado... ou a própria bomba, que me pareceu um pouco descaída. Encaixei-a melhor e voltei ao carro. Montei tudo. [​IMG]


    Voltei a encher e fui fixar a grelha tropedo. Quando acabei... ping ping.

    Mas não vem do tubo. As pingas formam-se na ficha eléctrica da bomba de água traseira (que desliguei).




    Que vos parece? Será da própria bomba? Do o-ring que a envolve na fixação ao reservatório? E por que razão não pingou em casa?
     
  2. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    Se em casa encheste o depósito e não pingou, tem de ser de outra coisa qualquer. A não ser que em casa não tenhas enchido mas apenas colocado um pouco de água.
    Se encheste, de certeza que o problema tem outra origem que não o reservatório e as bombas.
     
    JoaquimMatos gostou disto.
  3. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Pois... não enchi. Coloquei apenas alguma água... Provavelmente não a suficiente para fazer a pressão necessária a provocar a fuga. Enfim. Vou agora mudar-lhe o óleo e já vejo se descubro.
     
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  4. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Depois do almoço lá voltei ao Uno. Mas rapidamente fiquei sem bateria no telemóvel.
    Primeiro fui dar uma volta para aquecer o óleo.
    0A791364-2B89-47B0-A1A5-F64ADF6D9604.jpeg

    Depois fui preparar o material...9CCC7EF0-5AE0-405C-BB8A-2561B400D0DA.jpeg

    E coloquei o Uno na garagem. O Uno da para mudar óleo sem preguiças nem rampas; tem altura suficiente para aceder ao cárter sem levantar o carro.
    F7F26444-45B6-401C-BD23-7F179B5C6981.jpeg

    E pronto, fiquei sem bateria. Lá mudei óleo e filtro. E tenho o meu drama anual: a vareta dourada pura e simplesmente torna impossível ver o nível do óleo novo. Não faço ideia!
    Alguém que saiba de Unos me pode dizer se, porventura, as varetas de óleo sem sensor de nível são também assim? Se não forem, acho que vou buscar uma a uma sucata só para poder ver o nível...

    Quanto ao pingo da água do limpa pára-brisas, o Haynes diz que há um O-Ring em cada uma das bombas que por vezes pode deixar fugas. Mas no catálogo de peças da a ideia que as bombas fazem conjunto com o reservatório, não sendo vendidas separadamente...
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  5. António José Costa

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    Bom, coisas simples mas detalhadas magnificamente:thumbs up:.
    Eu no 106 e no corsa são cinzentas mas só consigo ver a cor do óleo mais dourada ao final de umas centenas de kilómetros :).
    Quanto ao depósito de água, se não tiver uma micro rachadela (que não parece ser micro), tentava tirar um o'ring e verificar se arranjas isso numa casa de peças, ou de borrachas. Para não ficares sem o depósito um de um salvado não será barato e se calhar resulta até tratares desse.
     
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  6. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    No meu caso, e tal como penosamente descrevi no meu DB, tive de tirar a bomba para a reparar e o o-ring rompeu logo. Borracha com 38 anos não estica muito... :)
    E depois foi um filme, porque não se consegue encontrar esse o-ring. Só resolvi com muita silicone.
    Continuo a recomendar-te que enchas o depósito em casa a ver se pinga, porque se não for das bombas e o-rings, arriscas-te a ficar com duas fugas em vez de uma.

    Sobre a vareta, quando mudei o óleo do KE20 fiquei com óleo a mais por causa disso. Mas aprendi a lição. Acho que se se limpar muito bem a vareta, consegue-se perceber o nível, desde que tenhamos uma boa iluminação,
     
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  7. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Não consigo de todo. É dourada e toda cilíndrica, acrescendo um sistema eléctrico à italiana para assinalar, com luz, o baixo nível do óleo. Nunca consegui ver bem o nível e sempre me orientei apenas colocando a quantidade de óleo que vem no manual.
    Só quando o óleo envelhece é que dá para ver, mas também aí, só com boa iluminação.
     
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  8. Nuno Ferraz

    Nuno Ferraz Portalista
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    E ao retirar a vareta porque não pousar imediatamente em cima de um pouco de jornal para ver até onde molha? Costuma resultar, embora possa não ser rigoroso ao milímetro.
     
  9. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Está é mesmo a única técnica que resulta! Obrigado!
     
  10. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    O Uno continua a sua vida de daily driver. Tem dado um jeitão, pois agora não tenho estacionamento no local de trabalho e é o carro ideal para as manhãs: espaçoso para levar crianças ao jardim-escola mas muito mais pequeno que os utilitários modernos nas dimensões exteriores. Tenho sempre conseguido lugar para estacionar.

    Além disso, continua giro que se farta.A347A152-2E0C-44B6-B1DD-FFDEBDD3DDB1.jpeg

    Bom, mas hoje tive uma surpresa: o relé dos piscas ameaça morrer a qualquer momento. Está com funcionamento próprio de um louco:


    Agora ao fim do dia já estava a funcionar bem, mas isto soa mesmo a relé a ameaçar morrer.
    É isso deixa-me uma dúvida. É que eu sou muito sensível aos sons dos carros; adoro este som deste relé, com esta cadência e estes “cliques”. Se eu compro um novo, não me arrisco a ter cliques diferentes, que eu não associe ao Uno? Será melhor comprar um numa sucata, mesmo que venha a morrer no futuro?
     
  11. António José Costa

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    Acho que nunca precisei de trocar um relé num carro meu, nem sei se estes novos fazem barulho, mas acredito que sim.
    Um relé à partida não será muito caro, eu colocaria novo e depois verificava que "vibração" fazia :)
     
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  12. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    O Uno continua a sua vida de daily driver. E sempre impecável, sem nunca falhar. Como é possível que um automóvel sem qualquer valor possa ser tão fiável, confortável, espaçoso, pratico e económico. Incrível.

    Como o depósito da água do limpa-pára-brisas continuava sem água (pois pinga...) resolvi experimentar trocá-lo. Quase de certeza que a fuga vem do o-ring que envolve a saída da bomba do esguicho traseiro e, atendendo à novela por que passou o @Edgar Guerra, achei que o melhor era tentar um novo. É peça única, num todo, com as duas bombas.
    Novo não foi uma hipótese. Não só porque não havia na Fiat como, mesmo que me houvesse, custaria quase 200€. Por um pedaço de plástico, custa a dar...

    Então fui em busca de outras fontes. O ebay tem bastantes, novos, a preço razoável, mas da versão do Uno 45 (sem esguicho traseiro e com um depósito sem a respectiva bomba). Não serviu.

    Centros de abate: pois, descobri da pior forma que o depósito de água dos Unos mk2 varia consoante a motorização... os TurboD (e, creio, os Turbo IE) tinham um depósito paralelepipédico horizontal, colocado sob a grelha torpedo. Ora, nos centros a que fui havia disso mas não para os Unos “normais”, e com os níveis de equipamento S os SX (com esguicho traseiro).

    Restou-me o OLX. Lá consegui um depósito por 10€, com as duas bombas44AB5682-6C63-4498-BD06-174912DE4468.jpeg

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    Hoje finalmente consegui dedicar-me a ele. Comecei por limpar. Não ficou especialmente bem...F0E2B8EE-1D9B-4B96-98AE-034D7886C720.jpeg

    Este é mais recente que o meu, pois é de 1992.
    D467BA71-97BE-4F9B-9FBF-73483AD9109B.jpeg


    Lá fui eu para a garagem. Repetir o processo todo de desmontagem do depósito, que obriga a tirar a grelha torpedo.FB1C029B-D181-4C2F-81EE-E66FDA0DFB0C.jpeg

    E foi aí que fiquei chateado...
    Ao retirar o depósito original deparei que o seu suporte metálico é rebitado no depósito.

    E6721A8B-EF25-4423-AD7D-EE73A8EF68D6.jpeg Quem me vendeu o depósito substituto (provavelmente para não ter de tirar a grelha torpedo) resolveu retirar este suporte. E eu agora não tenho o engenho e a arte de o recolocar.
    Até porque não são propriamente caros os que andam por aí... com suporte colocado.

    Enfim. Resolvi dar uma volta na bomba do esguicho traseiro a ver se descobria uma qualquer posição em que vedasse melhor. E até me entusiasmei, pois achei que tinha descoberto!00FE8A34-8DFE-405F-A37F-32898978561A.jpeg

    Mas ao fim da tarde lá tinha a minha amiga poça...
    6FBE6131-0352-4619-8120-B3FD66459D07.jpeg3A45B88E-E851-469A-B710-BEAFE21DEA22.jpeg

    Ou seja. Ou bem que arrisco retirar o suporte do meu depósito original para pôr neste (que não sei se funciona) ou bem que descubro outro.
    Modo pesquisador OLX e CustoJusto: activado.

    Ainda o fui lavar. E depois estive a fotografar os seus emblemas para o outro tópico. Tenho pena que a Fiat haja abandonado o símbolo das 5 riscas oblíquas. É, de longe, o meu preferido.D8BC0E55-892E-4075-B493-824BB7F6046F.jpeg
     
  13. Paulo Bombaça

    Paulo Bombaça Portalista
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    18 Out 2009
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    Évora
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    Podes sempre retirar esse suporte e colocar no outro, com uma broca e berbequim retiras esses rebites e depois é só rebitares novamente.
     
  14. JorgeMonteiro

    JorgeMonteiro ...o do "Boguinhas"
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    Aveiro
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    Parece-me uma operação bastante simples. Já se falou por aqui na técnica de retirar rebites. Se não tens alicate de rebites para aplicar os novos podes esperar que eu monte novamente o boguinhas e faço mais uma testdrive até Coimbra.

    E quanto ao depósito antigo, está a fazer-me um nervoso miudinho. Há-de haver solução para eliminar a fuga! :mad:
     
  15. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
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    1 Fev 2012
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    S. Mamede infesta
    Tambem pode ser mau contacto.
     
    afonsopatrao gostou disto.
  16. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

    Registo:
    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
     
  17. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

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    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
    No Punto tambem tive um problema mais ou menos identico. Julguei que fosse o oring
    Vim a detetar que era na zona da emenda do plastico e num dos pontos de apoio do vaso. enfim. A idade nao perdoa. As diferenças de temperatura, a idade, sao coisas "normais" apesar de nao gostarmos.
     
    afonsopatrao gostou disto.
  18. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Sim, eu sei que será simples. Mas não quero fazer experiências sem ter um depósito de substituição. Há que lembrar que eles andam entre os 5€ e os 10€ e fica logo tudo em perspectiva...

    Pois é. Aliás, desde aquele dia, ficou tudo impecável, nunca mais teve qualquer crise.

    Na verdade, tenho de facto medo que seja mesmo da estrutura do plástico... Porque a água escorre pelos contactos eléctricos da bomba e não pela parte do circuito da água. Também por isso, resolvi logo procurar outro.


    Quando resolver o assunto, prometo que vou brincar aos rebites. ;)
     
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  19. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    Não consegues encher o depósito em casa e tentar identificar exatamente o sítio de onde pinga? No meu caso, a dada altura a fuga era da própria bomba, que também tem as suas juntas e vedantes, mas se não desmontaste a tua, diria que o mais provável é ser o o-ring. E se for... eheh

    Tenho mistura de sentimentos sobre isso do símbolo da grelha. É verdade que as riscas oblíquas marcaram uma época, mas por outro lado são pouco intemporais, como um logo deve ser.

    Parabéns pelo Uno, cada vez melhor!
     
  20. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Não consigo totalmente. Isto porque este reservatório tem as saídas (duas) por baixo. Ora, isso obriga-me a estar a segurar o reservatório em peso e, com um dedo de cada lado, a tapar as saídas de água. Assim, quando vejo um pingo (a fuga é muito lenta) nunca sei se é da fuga ou se fui eu que deixei sair um pouco de água.

    Obrigado!
     
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