afonsopatrao
Pre-War
Achava eu que hoje era dia de mudar óleo e filtro ao Uno...
Cheguei à garagem, pronto para ir dar uma volta e aquecer o óleo antes de o tirar do cárter, quando vejo isto:
Uma enorme poça debaixo do carro, mais para o lado esquerdo. Pingava ali da zona da caixa.
Pensei logo alto: será que foi a “porcaria” (não disse porcaria, mas um sinónimo...) da rela entre o bloco e a caixa que voltou a furar?
Tirei o uno do local para analisar melhor a poça. O GS ainda por cima fez birra e com a sua ignição intermitente não queria sair da garagem.
Tinha espuma e cheirava a detergente.
Uf. É claramente líquido do limpa pára-brisas ... menos mal.
Vejamos. Fiz um vídeo:
Como vêem, parece sair ali do encaixe dos fios eléctricos da bomba do esguicho do vidro de trás...
Achei que o melhor era desmontar tudo e ver, fora da garagem, se o reservatório teria alguma fuga.
Peguei no Haynes. Estranhamente, achei que os passos que ele mandava eram excessivos: tirar o capot, o braço da escova e toda a grelha tropedo...
Resolvi abreviar e tentar não tirar o capot.
Primeiro tirei a escova e o seu braço, marcando no vidro a sua posição original.
Tem uma tampinha de encaixe que deixa descobrir uma porca 13mm, que prende o braço.
Depois retiram-se os parafusos. Dois deles são visíveis cá fora, sem porca. Os outros 5 estão dentro do cofre, e têm uma porca.
Retirar não foi fácil porque estava colada. Acho que isso será uma invenção de algum mecânico... ou será colada de origem? Certo é que esta espuma colante se desfazia e caia por todo o lado. Um pedacinho caiu para trás da corta-fogo, espero que não venha a entupir nenhum dreno... há maneira de o tirar?
Retirando o depósito, trouxe-o para casa.
Como não sabia se estava rachado, dei só uma lavagem superficial. Mas ficou bem melhor.
Em casa enchi com água e tapei com os dedos as duas saídas de água. Não pingou... pensei que seria o tubo talvez mal encaixado... ou a própria bomba, que me pareceu um pouco descaída. Encaixei-a melhor e voltei ao carro. Montei tudo.
Voltei a encher e fui fixar a grelha tropedo. Quando acabei... ping ping.
Mas não vem do tubo. As pingas formam-se na ficha eléctrica da bomba de água traseira (que desliguei).
Que vos parece? Será da própria bomba? Do o-ring que a envolve na fixação ao reservatório? E por que razão não pingou em casa?
Cheguei à garagem, pronto para ir dar uma volta e aquecer o óleo antes de o tirar do cárter, quando vejo isto:
Uma enorme poça debaixo do carro, mais para o lado esquerdo. Pingava ali da zona da caixa.
Pensei logo alto: será que foi a “porcaria” (não disse porcaria, mas um sinónimo...) da rela entre o bloco e a caixa que voltou a furar?
Tirei o uno do local para analisar melhor a poça. O GS ainda por cima fez birra e com a sua ignição intermitente não queria sair da garagem.
Tinha espuma e cheirava a detergente.
Uf. É claramente líquido do limpa pára-brisas ... menos mal.
Vejamos. Fiz um vídeo:
Como vêem, parece sair ali do encaixe dos fios eléctricos da bomba do esguicho do vidro de trás...
Achei que o melhor era desmontar tudo e ver, fora da garagem, se o reservatório teria alguma fuga.
Peguei no Haynes. Estranhamente, achei que os passos que ele mandava eram excessivos: tirar o capot, o braço da escova e toda a grelha tropedo...
Resolvi abreviar e tentar não tirar o capot.
Primeiro tirei a escova e o seu braço, marcando no vidro a sua posição original.
Tem uma tampinha de encaixe que deixa descobrir uma porca 13mm, que prende o braço.
Depois retiram-se os parafusos. Dois deles são visíveis cá fora, sem porca. Os outros 5 estão dentro do cofre, e têm uma porca.
Retirar não foi fácil porque estava colada. Acho que isso será uma invenção de algum mecânico... ou será colada de origem? Certo é que esta espuma colante se desfazia e caia por todo o lado. Um pedacinho caiu para trás da corta-fogo, espero que não venha a entupir nenhum dreno... há maneira de o tirar?
Retirando o depósito, trouxe-o para casa.
Como não sabia se estava rachado, dei só uma lavagem superficial. Mas ficou bem melhor.
Em casa enchi com água e tapei com os dedos as duas saídas de água. Não pingou... pensei que seria o tubo talvez mal encaixado... ou a própria bomba, que me pareceu um pouco descaída. Encaixei-a melhor e voltei ao carro. Montei tudo.
Voltei a encher e fui fixar a grelha tropedo. Quando acabei... ping ping.
Mas não vem do tubo. As pingas formam-se na ficha eléctrica da bomba de água traseira (que desliguei).
Que vos parece? Será da própria bomba? Do o-ring que a envolve na fixação ao reservatório? E por que razão não pingou em casa?