Boa tarde.
Apesar de não terem havido muitas noticias da parte do 850, ele tem andado, ainda que muito pouco.
No inicio de setembro foi carro da noiva e teve direito a escolta por parte de 3 motorizadas.
Cá esta ele, na noite anterior depois de ser bem lavado, o que aconteceu tembem com as 3 motorizadas, eram já 3 da manha.
Ver anexo 1124471
Estas já no dia seguinte na quinta.
Ver anexo 1124454
Ver anexo 1124470
ora bom, problemas, a situação do aquecimento mantem-se da mesma forma, viagens nas calmas nao ha problema, em auto estrada em esforço, isto é, a subir durante algum tempo o raio da temperatura teima em subir.
Bom, Sabado passado decidi retirar fora o anti congelante que la estava e colocar novo, isto para ir fazendo limpeza para posteriormente colocar paraflu no sistema.
Como ia esvaziar tudo e ja tinha comprado o suporte onde encaixa a valvula de temperatura decidi troca-lo tambem.
Anti congelante novo
Ver anexo 1124455
Ferramenta preparada:
Ver anexo 1124456
e vamos la começar a desmontar tudo
Ver anexo 1124457
Já sem tampa de baixo
Ver anexo 1124458
reparei aqui que o radiador não encosta totalmente atrás, eu sei que faltam as borrachas de contorno do radiador, comprei umas novas mas nao sei onde as pus, vou ter de comprar novas, mas mesmo assim, com as borrachas postas o radiador não encosta na totalidade, acho que as molas que suportam o radiador em cima nao sao indicadas e puxam-no demasiado para cima. terá isto influencia para o aquecimento do carro?
Ver anexo 1124459
Ver anexo 1124460
Ver anexo 1124461
tirei depois o suporte da valvula velho
Ver anexo 1124465
Ver anexo 1124466
a valvula estava toda suja, queria comprar uma mas nao encontro em lado nenhum
Ver anexo 1124462
Ver anexo 1124463
Ver anexo 1124464
depois de uma limpeza ficou com melhor cara
Ver anexo 1124468
Ver anexo 1124467
entretanto testei a valvula, aqueci agua e coloquei a valvula dentro, medi a resistencia e dava valor, depois retirei e a medida que ia arrefecendo o numero alterava digito a digito, a frio dava overload.
voltei a montar a valvula com o suporte novo
Ver anexo 1124469
depois disto comecei a encher o circuito, abri a tampa do radiador, abri a torneira da chaufagem e comecei a colocar a agua pelo reservatorio de agua, bartaram 5 litros e estava ja a agua a transbordar pelo radiador, achei estranho. coloquei o carro a trabalhar, aqueceu demasiado rapido, pus a mao nos tubos da chaufagem e estavam frios, ou seja, ainda havia ar no sistema. ainda tentei retirar o vaso de expansao e levanta-lo para forçar a agua ir para a frente, mas nao adiantava, a agua saia toda pelo radiador fora e se coloco a tampa a agua nao passa porque a valvula esta fechada. abri o sangrador na bomba de agua, saiu agua por lá, abri o sangrador no radiador da chaufagem e a agua nao chegava la de forma nenhuma, andei com o carro e tudo e nao havia forma de ela la chegar.
decidi então pegar numa tampa velha que la tinha, cortar a parte da mola que faz de valvula e atarrachar no radiador, depois levantei o vaso de expansão e ao abrir o sangrador na frente a agua já la chegou com força.
fui experimentar o carro e já estava mais normal, numa volta pequena nao aqueceu, mas a agua ja chegava a chaufagem e circulava para trás.
Agora pergunto, não é suposto ser mais facil sangrar o sistema? terá aqui alguma coisa a influenciar o sangramento que cause tambem o aquecimento?
um formador meu disse-me tambem que se nao for radiador entupido, poderá ser tambem falta de pressão de oleo.
bom, vamos ver como ele se porta agora com o suporte novo e com a valvula limpa, não sei se o facto de estar tao suja fazia leitura errada.
estou tambem a estudar a hipotese de colocar um manómetro auxiliar para despistar melhor o problema.
Um abraço