OP
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Sim António, é só um Corsa... Mas com dois "camelos" lá dentro(sem ofensas claro, mas é assim que eles se intitulam no FQ)
Esquece, já estou a dormir, li mal
Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?
- Autor do tópico António José Costa
- Data de início
Esquece, já estou a dormir, li mal
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Algumas fotos do Charuto!
Carro de Luxo até tem vidros eléctricos! Mau!!
E tecto de abrir, engraçado tenho 4 charutos, todos tem tecto de abrir!
Bancos (reforçados no condutor
), os mesmo indicam claramente que é uma versão MK 1 1/2, sem o facelift da 2ª versão, mas com algumas alterações de pormenor sobre a 1ªversão GT, os bancos do GSI é um pormenor dos GT fabricados a partir de 88, quando já se tinha decido eliminar o mesmo da gama por causa do....
...GSI!
Mais fotos em breve para manter isto animado
Carro de Luxo até tem vidros eléctricos! Mau!!
E tecto de abrir, engraçado tenho 4 charutos, todos tem tecto de abrir!
Bancos (reforçados no condutor
), os mesmo indicam claramente que é uma versão MK 1 1/2, sem o facelift da 2ª versão, mas com algumas alterações de pormenor sobre a 1ªversão GT, os bancos do GSI é um pormenor dos GT fabricados a partir de 88, quando já se tinha decido eliminar o mesmo da gama por causa do....
...GSI!
Mais fotos em breve para manter isto animado
Anexos
Isso se tiver limpa-vidros atrás já faz concorrência ao A112 do @Francisco Lemos Ferreira.
Era giro ver os dois de marcha à ré
Era giro ver os dois de marcha à ré
Acabei mesmo agora de olhar para ele e confirmo que tem, e se quiseres até posso ir ver se funciona!Isso se tiver limpa-vidros atrás já faz concorrência ao A112 do @Francisco Lemos Ferreira.
Era giro ver os dois de marcha à ré
Quê?!... É o GT de Seia?!!!Acabei mesmo agora de olhar para ele e confirmo que tem, e se quiseres até posso ir ver se funciona!
Tenho vindo a acompanhar este tópico de forma silenciosa (apenas com alguns "gostos" pelo meio), mas agora não posso deixar de te dar os parabéns pela nova aquisição.
Vou gostar de ver os teus relatos tanto da preparação do carro, como da peripécias nas 5 participações que já planeaste participar. Desde já o meu "Boa Sorte"
Vou gostar de ver os teus relatos tanto da preparação do carro, como da peripécias nas 5 participações que já planeaste participar. Desde já o meu "Boa Sorte"
OP
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Isso se tiver limpa-vidros atrás já faz concorrência ao A112 do @Francisco Lemos Ferreira.
Era giro ver os dois de marcha à ré
Com aqueles Pneus o @Francisco Lemos Ferreira ganha aos pinos, mas com a caixa curta e pneus mais baixos, acho que numa recta grande sou capaz de o ultrapassar, isto se ele não me tapar.
Tenho vindo a acompanhar este tópico de forma silenciosa (apenas com alguns "gostos" pelo meio), mas agora não posso deixar de te dar os parabéns pela nova aquisição.
Vou gostar de ver os teus relatos tanto da preparação do carro, como da peripécias nas 5 participações que já planeaste participar. Desde já o meu "Boa Sorte"
Obrigado José, A ver se quando iniciar a peripécia a sério, a malta vai opinando por tudo e por nada, opinar é importante
.
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Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Parabéns António bela maquineta já tive um 1ª serie amarelo na altura era um chamariz
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Parabéns António bela maquineta já tive um 1ª serie amarelo na altura era um chamariz
Em amarelo, uiiiiii.
Já estive a comparar com o A112, não tem comparação
, Abarth Power!Vemo-nos em breve
.Abraço,
Isso o que precisa é de um rebaixamento à maneira.
Como queres manter stock, o ideal é baixar 0,5bar aos pneus da frente e carregar a traseira com 4 grades de Super Bock.
Vais ver que "aos pinos" ninguém tem "pedalada"
Como queres manter stock, o ideal é baixar 0,5bar aos pneus da frente e carregar a traseira com 4 grades de Super Bock.
Vais ver que "aos pinos" ninguém tem "pedalada"
OP
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Meter uns Advan A048S à frente, Advan A048M atrás, tambem ajudava, lá se ia era o baixo custo, pelo que a tua ideia é de longe muito melhorIsso o que precisa é de um rebaixamento à maneira.
Como queres manter stock, o ideal é baixar 0,5bar aos pneus da frente e carregar a traseira com 4 grades de Super Bock.
Vais ver que "aos pinos" ninguém tem "pedalada"
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@António José Costa, olha aí para o Rally Queima das Fitas.
Rally Tripmeter
Rally Tripmeter – Aplicações Android no Google Play
Só precisas de um telemóvel Android.
Um suporte para telemóvel também era um "must", mas não é imprescindível!
Rally Tripmeter
Rally Tripmeter – Aplicações Android no Google Play
Só precisas de um telemóvel Android.
Um suporte para telemóvel também era um "must", mas não é imprescindível!
OP
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@Rafael Isento, muito obrigado pela dica, no entanto será das últimas coisas para que olharei.
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OP
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Bom, com trabalho pelos ossos, e depois de 15 minutos no Portal para desanuviar, venho semi-renascer o tópico.
Primeiro estranha-se depois entranha-se, isto dos Ralis é uma adição do caraças, raios, bem este ano vamos fazer poucos, muito poucos ralis, do novo Campeonato de Portugal de Ralis Histórico no máximo faremos uma prova. Mas como parar é morrer e o sonho comanda a vida aqui vai...
O Corsa não é para vender...
...para já até porque a cara-metade levou-o um dia para o trabalho e eu estava a ver que levava com chumbo no lombo no final desse dia.
O objectivo se possível é mais tarde (quando não sei e este ano não pode ser de certeza) ter uma máquina que goste mais (e a cara metade também) mas que possa participar em mais provas sendo uma viatura realmente mais "Histórica", o ultimo ano seleccionável é 1985, e tenho aqui um bichinho a dizer Renault 5 TS, o que deve ser parvo, mas enfim.
A ver se daqui a uns dias coloco uma lista dos meus seleccionáveis (em 2 classes <1300cc e de 1301 a 2000cc) de acordo com a nova lista de premissas:
Primeiro estranha-se depois entranha-se, isto dos Ralis é uma adição do caraças, raios, bem este ano vamos fazer poucos, muito poucos ralis, do novo Campeonato de Portugal de Ralis Histórico no máximo faremos uma prova. Mas como parar é morrer e o sonho comanda a vida aqui vai...
O Corsa não é para vender...
...para já até porque a cara-metade levou-o um dia para o trabalho e eu estava a ver que levava com chumbo no lombo no final desse dia.
O objectivo se possível é mais tarde (quando não sei e este ano não pode ser de certeza) ter uma máquina que goste mais (e a cara metade também) mas que possa participar em mais provas sendo uma viatura realmente mais "Histórica", o ultimo ano seleccionável é 1985, e tenho aqui um bichinho a dizer Renault 5 TS, o que deve ser parvo, mas enfim.
A ver se daqui a uns dias coloco uma lista dos meus seleccionáveis (em 2 classes <1300cc e de 1301 a 2000cc) de acordo com a nova lista de premissas:
- De 1960 a 1985 inclusive,
- Relação peso/potência no máximo 10,00Kg/Cv, o ideal é que seja menos,
- Tamanho inferior a 4,10 m,
- cilindrada inferior a 2000cc, o ideal seria os 1300cc mas o que idealizo fazer mais tarde é capaz de ser pouco,
- O mais leve possível
- Com peças disponíveis para poder ser o mais barato possivel de manter,
- De manutenção simplificada, fácil de trabalhar nele (O Intruso é) , o Flecha nem por isso , e aqui as viaturas mais recentes ganham pontos,
- O mais leve possível,
- Atmosférico (não obrigatório),
- 3 portas (não obrigatório),
- Não pode ser um modelo caro, nem coisa que se pareça.
1985 e ser atmosférico é opcional? Não há dúvidas: Uno Turbo ie.Bom, com trabalho pelos ossos, e depois de 15 minutos no Portal para desanuviar, venho semi-renascer o tópico.
Primeiro estranha-se depois entranha-se, isto dos Ralis é uma adição do caraças, raios, bem este ano vamos fazer poucos, muito poucos ralis, do novo Campeonato de Portugal de Ralis Histórico no máximo faremos uma prova. Mas como parar é morrer e o sonho comanda a vida aqui vai...
O Corsa não é para vender...
...para já até porque a cara-metade levou-o um dia para o trabalho e eu estava a ver que levava com chumbo no lombo no final desse dia.
O objectivo se possível é mais tarde (quando não sei e este ano não pode ser de certeza) ter uma máquina que goste mais (e a cara metade também) mas que possa participar em mais provas sendo uma viatura realmente mais "Histórica", o ultimo ano seleccionável é 1985, e tenho aqui um bichinho a dizer Renault 5 TS, o que deve ser parvo, mas enfim.
A ver se daqui a uns dias coloco uma lista dos meus seleccionáveis (em 2 classes <1300cc e de 1301 a 2000cc) de acordo com a nova lista de premissas:
E os vocês quais escolhiam ou gostavam de ver por ai a queimar pneu ?
- De 1960 a 1985 inclusive,
- Relação peso/potência no máximo 10,00Kg/Cv, o ideal é que seja menos,
- Tamanho inferior a 4,10 m,
- cilindrada inferior a 2000cc, o ideal seria os 1300cc mas o que idealizo fazer mais tarde é capaz de ser pouco,
- O mais leve possível
- Com peças disponíveis para poder ser o mais barato possivel de manter,
- De manutenção simplificada, fácil de trabalhar nele (O Intruso é)
- O mais leve possível,
- Atmosférico (não obrigatório),
- 3 portas (não obrigatório),
- Não pode ser um modelo caro, nem coisa que se pareça.
Manutenção simples, motor lampredi de 1301cm3, comportamento divertido e muita fiabilidade.
Esse cm3 a mais é capaz de ser o que o mata!1985 e ser atmosférico é opcional? Não há dúvidas: Uno Turbo ie.
Manutenção simples, motor lampredi de 1301cm3, comportamento divertido e muita fiabilidade.
E encontrar um barato em bom estado?
Ou simplesmente em bom estado?
Ou simplesmente em bom estado?
Carlos Vaz
Pre-War
Ora aqui está um desafio interessante.
Não é nada fácil cumprir todas as premissas.
Vou ter que pensar um pouco.
Não é nada fácil cumprir todas as premissas.
Vou ter que pensar um pouco.
Apanha um Datsun 1200 enquanto podes. Não é difícil fazê-lo baixar dos 10kg/CV.