Sim António, é só um Corsa... Mas com dois "camelos" lá dentro (sem ofensas claro, mas é assim que eles se intitulam no FQ)
Esquece, já estou a dormir, li mal
Sim António, é só um Corsa... Mas com dois "camelos" lá dentro (sem ofensas claro, mas é assim que eles se intitulam no FQ)
Acabei mesmo agora de olhar para ele e confirmo que tem, e se quiseres até posso ir ver se funciona!Isso se tiver limpa-vidros atrás já faz concorrência ao A112 do @Francisco Lemos Ferreira.
Era giro ver os dois de marcha à ré
Quê?!... É o GT de Seia?!!!Acabei mesmo agora de olhar para ele e confirmo que tem, e se quiseres até posso ir ver se funciona!
Isso se tiver limpa-vidros atrás já faz concorrência ao A112 do @Francisco Lemos Ferreira.
Era giro ver os dois de marcha à ré
Tenho vindo a acompanhar este tópico de forma silenciosa (apenas com alguns "gostos" pelo meio), mas agora não posso deixar de te dar os parabéns pela nova aquisição.
Vou gostar de ver os teus relatos tanto da preparação do carro, como da peripécias nas 5 participações que já planeaste participar. Desde já o meu "Boa Sorte"
Parabéns António bela maquineta já tive um 1ª serie amarelo na altura era um chamariz
Meter uns Advan A048S à frente, Advan A048M atrás, tambem ajudava, lá se ia era o baixo custo, pelo que a tua ideia é de longe muito melhor.Isso o que precisa é de um rebaixamento à maneira.
Como queres manter stock, o ideal é baixar 0,5bar aos pneus da frente e carregar a traseira com 4 grades de Super Bock.
Vais ver que "aos pinos" ninguém tem "pedalada"
1985 e ser atmosférico é opcional? Não há dúvidas: Uno Turbo ie.Bom, com trabalho pelos ossos, e depois de 15 minutos no Portal para desanuviar, venho semi-renascer o tópico.
Primeiro estranha-se depois entranha-se, isto dos Ralis é uma adição do caraças, raios, bem este ano vamos fazer poucos, muito poucos ralis, do novo Campeonato de Portugal de Ralis Histórico no máximo faremos uma prova. Mas como parar é morrer e o sonho comanda a vida aqui vai...
O Corsa não é para vender...
...para já até porque a cara-metade levou-o um dia para o trabalho e eu estava a ver que levava com chumbo no lombo no final desse dia.
O objectivo se possível é mais tarde (quando não sei e este ano não pode ser de certeza) ter uma máquina que goste mais (e a cara metade também) mas que possa participar em mais provas sendo uma viatura realmente mais "Histórica", o ultimo ano seleccionável é 1985, e tenho aqui um bichinho a dizer Renault 5 TS, o que deve ser parvo, mas enfim.
A ver se daqui a uns dias coloco uma lista dos meus seleccionáveis (em 2 classes <1300cc e de 1301 a 2000cc) de acordo com a nova lista de premissas:
E os vocês quais escolhiam ou gostavam de ver por ai a queimar pneu ?
- De 1960 a 1985 inclusive,
- Relação peso/potência no máximo 10,00Kg/Cv, o ideal é que seja menos,
- Tamanho inferior a 4,10 m,
- cilindrada inferior a 2000cc, o ideal seria os 1300cc mas o que idealizo fazer mais tarde é capaz de ser pouco,
- O mais leve possível
- Com peças disponíveis para poder ser o mais barato possivel de manter,
- De manutenção simplificada, fácil de trabalhar nele (O Intruso é) , o Flecha nem por isso , e aqui as viaturas mais recentes ganham pontos,
- O mais leve possível,
- Atmosférico (não obrigatório),
- 3 portas (não obrigatório),
- Não pode ser um modelo caro, nem coisa que se pareça.
Esse cm3 a mais é capaz de ser o que o mata!1985 e ser atmosférico é opcional? Não há dúvidas: Uno Turbo ie.
Manutenção simples, motor lampredi de 1301cm3, comportamento divertido e muita fiabilidade.