Peugeot Peugeot 304 (1972)

Diários de Bordo

Peugeot Peugeot 304 (1972)

Abílio Teixeira Gomes

Abílio Teixeira Gomes

Veterano
Amigos e Colegas Portalistas, alguém com conhecimentos na marca referida no título ?????? é que após muito regatear o preço acho que irei ficar com o carro. Já o havia anunciado no "boas oportunidades online", mas ninguém me ajudou com a marca.
A viatura está naquela garagem a 26 anos, o dono apenas o põe a funcionar de "tempos a tempos", está a trabalhar, garantiu-me não ter travões colados, tem uma pintura (disfarce) feita dias antes de ser colocado dentro da garagem e nota-se alguma ferrugem superficial mas só pelo interior. O farol lado direito tem ferrugem por debaixo, fiquei na dúvida se é do farol ou do suporte do mesmo. O interior está uma confusão tremenda, peças espalhadas por todo lado, notei algum "bolor" no volante o que me preocupou, pois de certeza entrou humidade.
Eu sempre gostei do design deste carro, só não gosto do farol grande e rectangular.
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Antonio F Carvalho disse:
Que informação necessita? Em concreto...
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Mercado de peças para este carro?
Fiabilidade do motor?
Que fazer após 26 anos dentro de uma garagem?
Que fazer a um carro que nunca fez IPO?
Valerá o investimento? (não estou a pensar vender futuramente o carro)
Falei com meu cunhado que é mecânico e ele disse que "se fosse toyota era só gasolina e dar à chave, sendo outra marca tenho de ver o carro"....
Qual a vossa opinião analisando as fotos ????
 
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Respondendo às perguntas:

1) Peças ainda se arranja por cá alguma coisa. E em França não falta material para estes carros
2) Motor de guerra, mas 26 anos de imobilização...
3) Barrela completa do sistema de admissão e deposito de gasolina. Mudar todos os fluidos, filtros, velas, platinados. Verificar sistema de travagem e sistema electrico. Mudar os pneus.
4) Se tudo correu bem no ponto 3, é levá-lo à IPO.
5) Depende de quanto custou + o que se tem que fazer...

As fotos não chegam para emitir uma opinião sensata sobre o 304. Mas se o carro lhe agrada, e tem capacidade para o adquirir e para lhe fazer o necessário para ele voltar à estrada, avance!

Se está à espera que esteja aí uma alternativa de investimento financeiro, esqueça...
 
Boas... Eis um carro que vai sendo cada vez mais raro de se ver...

Respondendo às suas perguntas:

- Quanto a peças, creio que ainda se encontra de tudo um pouco para este modelo. Tendo em conta que partilha muita coisa com o seu "irmão" 204, é com alguma facilidade que se encontra muita coisa. O Ebay francês, o Der Franzose devem de inundar de material para esse carro...
Um conselho, se tiver facebook, contacte o Club 204-304 de França que certamente serão os mais adequados para o ajudar no que for preciso para esse modelo em particular...

- O motor desses carros é indestrutível desde que seja bem tratado como qualquer outro carro antigo. A performance deste carro aliado ao seu excelente chassis e conforto era algo que o colocava num patamar relativamente elevado face a carros de alto gabarito...

- Bom, partindo do princípio que o carro não andou muito em 26 anos, convém rever tudo o que seja óleo, filtros, sistema de refrigeração, sistema de travagem (bombitos, maxilas, pastilhas...) foles, correias, bomba de água e de óleo, juntas, velas, borrachas, tubos e válvulas etc... Enfim, o essencial para não apanhar surpresas desagradáveis e que o permita circular em perfeitas condições de segurança...

- Quanto à IPO, o melhor será dirigir-se mesmo a um centro de inspecção e saber o que fazer...

- Se vale o investimento? Sim, completamente! Já é raro ver um carro desses a circular, quanto mais no Olx ou CustoJusto, e os que estão à venda são, geralmente, as carrinhas... Foram carros muito massacrados devido à corrosão, infelizmente...
Um destes dias, quer-se comprar um 304 berlina e pura e simplesmente não existe! O meu conselho, mantenha-o que é o melhor e verá como vão começar a valorizar... :D

Para terminar, que já me prolonguei demasiado, analise e tente reparar logo tudo o que for podres e ferrugens, pois é o pior inimigo dos carros franceses ( e em geral), mas sobretudo deste modelo... Não se preocupe muito com a mecânica que é das boas, acredite! :thumbs up:

Dê-lhe uma boa banhoca e uma limpeza interior e siga para o asfalto...;)
 
Realmente o pior destes carros é a corrosão.
A uns anos juntamente com o armando costa desmontámos um 204 carro e uma carrinha e a chapa realmente assustava.
Penso que ele tem um 304, ele poderá ajudar. Já lhe disse para ele passar aqui no tópico certamente dará uma ideia melhor do panorama deste modelo.
@Armando Manuel Baía Costa
 
Antonio F Carvalho disse:
Respondendo às perguntas:

1) Peças ainda se arranja por cá alguma coisa. E em França não falta material para estes carros
2) Motor de guerra, mas 26 anos de imobilização...
3) Barrela completa do sistema de admissão e deposito de gasolina. Mudar todos os fluidos, filtros, velas, platinados. Verificar sistema de travagem e sistema electrico. Mudar os pneus.
4) Se tudo correu bem no ponto 3, é levá-lo à IPO.
5) Depende de quanto custou + o que se tem que fazer...

As fotos não chegam para emitir uma opinião sensata sobre o 304. Mas se o carro lhe agrada, e tem capacidade para o adquirir e para lhe fazer o necessário para ele voltar à estrada, avance!

Se está à espera que esteja aí uma alternativa de investimento financeiro, esqueça...
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Agradeço toda a ajuda e os teus bons conselhos.
O carro não será para negócio e nem pretendo que seja uma alternativa ao investimento, só queria saber se gastando dinheiro no carro seria o mesmo que o deitar ao lixo.......isto com esta crise temos de pensar 2 vezes.

João Pegadas disse:
Boas... Eis um carro que vai sendo cada vez mais raro de se ver...

Respondendo às suas perguntas:

- Quanto a peças, creio que ainda se encontra de tudo um pouco para este modelo. Tendo em conta que partilha muita coisa com o seu "irmão" 204, é com alguma facilidade que se encontra muita coisa. O Ebay francês, o Der Franzose devem de inundar de material para esse carro...
Um conselho, se tiver facebook, contacte o Club 204-304 de França que certamente serão os mais adequados para o ajudar no que for preciso para esse modelo em particular...

- O motor desses carros é indestrutível desde que seja bem tratado como qualquer outro carro antigo. A performance deste carro aliado ao seu excelente chassis e conforto era algo que o colocava num patamar relativamente elevado face a carros de alto gabarito...

- Bom, partindo do princípio que o carro não andou muito em 26 anos, convém rever tudo o que seja óleo, filtros, sistema de refrigeração, sistema de travagem (bombitos, maxilas, pastilhas...) foles, correias, bomba de água e de óleo, juntas, velas, borrachas, tubos e válvulas etc... Enfim, o essencial para não apanhar surpresas desagradáveis e que o permita circular em perfeitas condições de segurança...

- Quanto à IPO, o melhor será dirigir-se mesmo a um centro de inspecção e saber o que fazer...

- Se vale o investimento? Sim, completamente! Já é raro ver um carro desses a circular, quanto mais no Olx ou CustoJusto, e os que estão à venda são, geralmente, as carrinhas... Foram carros muito massacrados devido à corrosão, infelizmente...
Um destes dias, quer-se comprar um 304 berlina e pura e simplesmente não existe! O meu conselho, mantenha-o que é o melhor e verá como vão começar a valorizar... :D

Para terminar, que já me prolonguei demasiado, analise e tente reparar logo tudo o que for podres e ferrugens, pois é o pior inimigo dos carros franceses ( e em geral), mas sobretudo deste modelo... Não se preocupe muito com a mecânica que é das boas, acredite! :thumbs up:

Dê-lhe uma boa banhoca e uma limpeza interior e siga para o asfalto...;)
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Obrigado pelo teu comentário de incentivo, fiquei mais "descansado" em ralação à compra, passei semanas no OLX a analisar a marca e sinceramente o meu carro está em muito boas condições comparativo aos que lá estão. Levará a banhoca e será feita uma analise e revisão geral pelo meu cunhado que é mecânico.

João P Silva disse:
Realmente o pior destes carros é a corrosão.
A uns anos juntamente com o armando costa desmontámos um 204 carro e uma carrinha e a chapa realmente assustava.
Penso que ele tem um 304, ele poderá ajudar. Já lhe disse para ele passar aqui no tópico certamente dará uma ideia melhor do panorama deste modelo.
@Armando Manuel Baía Costa
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Colega quanto à ferrugem (podres) só encontrei nos "guarda-lamas", assustou-me um pouco de resto há umas ferrugens superficiais e a pintura nota-se que é um lifting mal feito.
Penso que posso vos dar valores do carro...... preço inicial estava em 700 €uros e após muita negociação veio por 400 €uros + 50€uros de reboque e 5€uros de cerveja.
À chegada:
WP_20160601_18_24_23_Pro.jpg

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Após a descarga o 304 achou de bloquear a roda traseira lado condutor, com a ajuda do homem do reboque e após de 30 minutos de luta lá entrou na garagem. O homem do reboque disse que "o carro não quer entrar na garagem".........minha esposa disse "és um bruto, então o carro está 26 anos numa garagem e após ver o sol metes novamente o carro numa garagem ????? o carro não queria escuridão novamente ..... és mesmo mauzinho".
 
É um carro porreiro.
O que apresenta aqiu é um 304 primeira serie, pois o modelo aseguir tem farolins traseiros quadrados (mais vulgar )
Pesdoalmente gosto bem msis deste.
Quanto a mecanica, será a 1100cc
O 204, 304 foram carror algo revolucionarios, sendo os primeiros traçao a frente da peugeot. Tendo como ideia o mini, a caixa de velocidades e o motor sao unidos e trabalham com o mesmo oleo. Foi carro do ano, e embora tenha pouco espaco para trabalhar no motor, e um motor bastante resistente.
O ideal para o por a rolar, e fazer uma revisao geral, trocando todos os fluidos e pneus, dando uma vista de olhos ao resto. Estes carros costumam pegar bem mesmo estando algum tempo parados, e se o dono costuma o por a trabalhar, isso n sera problema.
Em termos de pecas, para mecanica eu conheço varios sitios que ainda tenhem material, como ha nao ha muitos destes carros, e como nao sao ( carros da moda) quase ninguem procura pecas, quanto a pecas de carroceria, ja nao se ve muita coisa, mas algo que seja presiso e so dizer pois tenho bastante material usado.
Quanto a valorisacao, depende por quanto se compra e o que se gasta nele, mas estes modelos so os coupe e cabrio e que tendem a valorizar.
 
Armando Manuel Baía Costa disse:
É um carro porreiro.
O que apresenta aqiu é um 304 primeira serie, pois o modelo aseguir tem farolins traseiros quadrados (mais vulgar )
Pesdoalmente gosto bem msis deste.
Quanto a mecanica, será a 1100cc
O 204, 304 foram carror algo revolucionarios, sendo os primeiros traçao a frente da peugeot. Tendo como ideia o mini, a caixa de velocidades e o motor sao unidos e trabalham com o mesmo oleo. Foi carro do ano, e embora tenha pouco espaco para trabalhar no motor, e um motor bastante resistente.
O ideal para o por a rolar, e fazer uma revisao geral, trocando todos os fluidos e pneus, dando uma vista de olhos ao resto. Estes carros costumam pegar bem mesmo estando algum tempo parados, e se o dono costuma o por a trabalhar, isso n sera problema.
Em termos de pecas, para mecanica eu conheço varios sitios que ainda tenhem material, como ha nao ha muitos destes carros, e como nao sao ( carros da moda) quase ninguem procura pecas, quanto a pecas de carroceria, ja nao se ve muita coisa, mas algo que seja presiso e so dizer pois tenho bastante material usado.
Quanto a valorisacao, depende por quanto se compra e o que se gasta nele, mas estes modelos so os coupe e cabrio e que tendem a valorizar.
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Esqueci de referir que o carro para poder entrar na garagem foi necessário o colocar a trabalhar, confesso que estava com medo de o fazer mas o homem do reboque me convenceu que era a melhor solução, mas lá pegou com ajuda de um "boster" fez muito fumo e ao fim de 2 minutos trabalhava razoavelmente bem. O motor está limpo e aparenta bem zelado, os pneus estão um pouco ressequidos, o estofe do motorista está uma lástima, não percebo muito bem os tapetes do fundo é uma confusão de 4 ou 5 deles, o volante está cheio de bolor e falta-lhe bocados e o carro é do ano 1972 um 1288 CC.
 
Acho que fizeste uma boa compra.
Tens um carro raro de se ver. Agora é fazer a revisão para o colocar a rolar. Depois com o tempo é ir melhorando o que é preciso.

Força nisso!
 
Abílio Teixeira Gomes disse:
Muito obrigado Colega João, o 304 vem fazer companhia a KBD27Y.
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Também há uma Bedford (Seta) cá em casa desde 1991, comprada nova pelo meu Pai!

É o melhor carro que conheci e jamais vou conhecer outro assim. :) Pneus, oléo, 3 baterias e manutenção básica. :) Adoro andar com ela, isto não se pode dizer muito alto senão pensam que sou parvo. :p
 
João Pereira Bento disse:
Também há uma Bedford (Seta) cá em casa desde 1991, comprada nova pelo meu Pai!

É o melhor carro que conheci e jamais vou conhecer outro assim. :) Pneus, oléo, 3 baterias e manutenção básica. :) Adoro andar com ela, isto não se pode dizer muito alto senão pensam que sou parvo. :p
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Colega João o que mais me impressionou na minha Bedford foi a economia.

JoaoFonseca disse:
Boas
Bela compra que fizeste. Agora e perder umas horas e ver como está para andar.
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Espero colocá-lo a circular o mais rápido possível, por mim era já ontem mas t€nho d€ t€r calma.
 
Colega Armando Manuel Baía Costa, é possível fornecer referências de filtros e velas para este carro? ou se o Amigo souber onde os posso comprar agradecia. Estive em 2 fornecedores de peças cá no Funchal mas após vários minutos chegaram à mesma conclusão "o carro é muito antigo e não aparece no sistema".......primeiro obstáculo.
 
Boa tarde
Não tens uma manual? Aqui está um Manual Do Peugeot 304- Coisas

Velas NGK - {{ title }}
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aparece esta ref. BPR7ES ou em Iridium BPR7EIX

Filtros WIX - WIX Filters, Wix oil filters, WIX air filters, Wix Heavy Duty Oil filters - Home
P 304 F.jpg
Year Make Model Qualifier Oil Fuel Air C Air Trans Breather Hydraulic Others Loc
1972 - PEUGEOT - 304 (Pass Car_Light Truck) L4 1.3L 1288cc (Naturally Aspirated Gas )

Oil ref. - 51340
Fuel ref. - 33011

Espero ajudar, só aparece a referência do modelo 204 no ano de 1972.
 

Anexos

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