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Peugeot 304 (1972)

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Abílio Teixeira Gomes, 31 Mai 2016.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Abílio Teixeira Gomes, 31 Mai 2016.

  1. Amigos e Colegas Portalistas, alguém com conhecimentos na marca referida no título ?????? é que após muito regatear o preço acho que irei ficar com o carro. Já o havia anunciado no "boas oportunidades online", mas ninguém me ajudou com a marca.
    A viatura está naquela garagem a 26 anos, o dono apenas o põe a funcionar de "tempos a tempos", está a trabalhar, garantiu-me não ter travões colados, tem uma pintura (disfarce) feita dias antes de ser colocado dentro da garagem e nota-se alguma ferrugem superficial mas só pelo interior. O farol lado direito tem ferrugem por debaixo, fiquei na dúvida se é do farol ou do suporte do mesmo. O interior está uma confusão tremenda, peças espalhadas por todo lado, notei algum "bolor" no volante o que me preocupou, pois de certeza entrou humidade.
    Eu sempre gostei do design deste carro, só não gosto do farol grande e rectangular.
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    #1 Abílio Teixeira Gomes, 31 Mai 2016
    Última edição: 31 Mai 2016
  2. Que informação necessita? Em concreto...
     
  3. Mercado de peças para este carro?
    Fiabilidade do motor?
    Que fazer após 26 anos dentro de uma garagem?
    Que fazer a um carro que nunca fez IPO?
    Valerá o investimento? (não estou a pensar vender futuramente o carro)
    Falei com meu cunhado que é mecânico e ele disse que "se fosse toyota era só gasolina e dar à chave, sendo outra marca tenho de ver o carro"....
    Qual a vossa opinião analisando as fotos ????
     
    #3 Abílio Teixeira Gomes, 1 Jun 2016
    Última edição: 1 Jun 2016
  4. Respondendo às perguntas:

    1) Peças ainda se arranja por cá alguma coisa. E em França não falta material para estes carros
    2) Motor de guerra, mas 26 anos de imobilização...
    3) Barrela completa do sistema de admissão e deposito de gasolina. Mudar todos os fluidos, filtros, velas, platinados. Verificar sistema de travagem e sistema electrico. Mudar os pneus.
    4) Se tudo correu bem no ponto 3, é levá-lo à IPO.
    5) Depende de quanto custou + o que se tem que fazer...

    As fotos não chegam para emitir uma opinião sensata sobre o 304. Mas se o carro lhe agrada, e tem capacidade para o adquirir e para lhe fazer o necessário para ele voltar à estrada, avance!

    Se está à espera que esteja aí uma alternativa de investimento financeiro, esqueça...
     
  5. Boas... Eis um carro que vai sendo cada vez mais raro de se ver...

    Respondendo às suas perguntas:

    - Quanto a peças, creio que ainda se encontra de tudo um pouco para este modelo. Tendo em conta que partilha muita coisa com o seu "irmão" 204, é com alguma facilidade que se encontra muita coisa. O Ebay francês, o Der Franzose devem de inundar de material para esse carro...
    Um conselho, se tiver facebook, contacte o Club 204-304 de França que certamente serão os mais adequados para o ajudar no que for preciso para esse modelo em particular...

    - O motor desses carros é indestrutível desde que seja bem tratado como qualquer outro carro antigo. A performance deste carro aliado ao seu excelente chassis e conforto era algo que o colocava num patamar relativamente elevado face a carros de alto gabarito...

    - Bom, partindo do princípio que o carro não andou muito em 26 anos, convém rever tudo o que seja óleo, filtros, sistema de refrigeração, sistema de travagem (bombitos, maxilas, pastilhas...) foles, correias, bomba de água e de óleo, juntas, velas, borrachas, tubos e válvulas etc... Enfim, o essencial para não apanhar surpresas desagradáveis e que o permita circular em perfeitas condições de segurança...

    - Quanto à IPO, o melhor será dirigir-se mesmo a um centro de inspecção e saber o que fazer...

    - Se vale o investimento? Sim, completamente! Já é raro ver um carro desses a circular, quanto mais no Olx ou CustoJusto, e os que estão à venda são, geralmente, as carrinhas... Foram carros muito massacrados devido à corrosão, infelizmente...
    Um destes dias, quer-se comprar um 304 berlina e pura e simplesmente não existe! O meu conselho, mantenha-o que é o melhor e verá como vão começar a valorizar... :D

    Para terminar, que já me prolonguei demasiado, analise e tente reparar logo tudo o que for podres e ferrugens, pois é o pior inimigo dos carros franceses ( e em geral), mas sobretudo deste modelo... Não se preocupe muito com a mecânica que é das boas, acredite! :thumbs up:

    Dê-lhe uma boa banhoca e uma limpeza interior e siga para o asfalto...;)
     
  6. Realmente o pior destes carros é a corrosão.
    A uns anos juntamente com o armando costa desmontámos um 204 carro e uma carrinha e a chapa realmente assustava.
    Penso que ele tem um 304, ele poderá ajudar. Já lhe disse para ele passar aqui no tópico certamente dará uma ideia melhor do panorama deste modelo.
    @Armando Manuel Baía Costa
     
    Abílio Teixeira Gomes gostou disto.
  7. Agradeço toda a ajuda e os teus bons conselhos.
    O carro não será para negócio e nem pretendo que seja uma alternativa ao investimento, só queria saber se gastando dinheiro no carro seria o mesmo que o deitar ao lixo.......isto com esta crise temos de pensar 2 vezes.

    Obrigado pelo teu comentário de incentivo, fiquei mais "descansado" em ralação à compra, passei semanas no OLX a analisar a marca e sinceramente o meu carro está em muito boas condições comparativo aos que lá estão. Levará a banhoca e será feita uma analise e revisão geral pelo meu cunhado que é mecânico.

    Colega quanto à ferrugem (podres) só encontrei nos "guarda-lamas", assustou-me um pouco de resto há umas ferrugens superficiais e a pintura nota-se que é um lifting mal feito.
    Penso que posso vos dar valores do carro...... preço inicial estava em 700 €uros e após muita negociação veio por 400 €uros + 50€uros de reboque e 5€uros de cerveja.
    À chegada:
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    Após a descarga o 304 achou de bloquear a roda traseira lado condutor, com a ajuda do homem do reboque e após de 30 minutos de luta lá entrou na garagem. O homem do reboque disse que "o carro não quer entrar na garagem".........minha esposa disse "és um bruto, então o carro está 26 anos numa garagem e após ver o sol metes novamente o carro numa garagem ????? o carro não queria escuridão novamente ..... és mesmo mauzinho".
     
  8. É um carro porreiro.
    O que apresenta aqiu é um 304 primeira serie, pois o modelo aseguir tem farolins traseiros quadrados (mais vulgar )
    Pesdoalmente gosto bem msis deste.
    Quanto a mecanica, será a 1100cc
    O 204, 304 foram carror algo revolucionarios, sendo os primeiros traçao a frente da peugeot. Tendo como ideia o mini, a caixa de velocidades e o motor sao unidos e trabalham com o mesmo oleo. Foi carro do ano, e embora tenha pouco espaco para trabalhar no motor, e um motor bastante resistente.
    O ideal para o por a rolar, e fazer uma revisao geral, trocando todos os fluidos e pneus, dando uma vista de olhos ao resto. Estes carros costumam pegar bem mesmo estando algum tempo parados, e se o dono costuma o por a trabalhar, isso n sera problema.
    Em termos de pecas, para mecanica eu conheço varios sitios que ainda tenhem material, como ha nao ha muitos destes carros, e como nao sao ( carros da moda) quase ninguem procura pecas, quanto a pecas de carroceria, ja nao se ve muita coisa, mas algo que seja presiso e so dizer pois tenho bastante material usado.
    Quanto a valorisacao, depende por quanto se compra e o que se gasta nele, mas estes modelos so os coupe e cabrio e que tendem a valorizar.
     
  9. Esqueci de referir que o carro para poder entrar na garagem foi necessário o colocar a trabalhar, confesso que estava com medo de o fazer mas o homem do reboque me convenceu que era a melhor solução, mas lá pegou com ajuda de um "boster" fez muito fumo e ao fim de 2 minutos trabalhava razoavelmente bem. O motor está limpo e aparenta bem zelado, os pneus estão um pouco ressequidos, o estofe do motorista está uma lástima, não percebo muito bem os tapetes do fundo é uma confusão de 4 ou 5 deles, o volante está cheio de bolor e falta-lhe bocados e o carro é do ano 1972 um 1288 CC.
     
    joao ruivo quelhas gostou disto.
  10. Acho que fizeste uma boa compra.
    Tens um carro raro de se ver. Agora é fazer a revisão para o colocar a rolar. Depois com o tempo é ir melhorando o que é preciso.

    Força nisso!
     
    Abílio Teixeira Gomes gostou disto.
  11. Obrigado Colega, a ideia é exactamente essa.
     
  12. É um privilegio ter pessoal da Madeira por aqui! :) As fotos do resgate são fantásticas.

    Boa sorte com o Peugeot.
     
  13. Muito obrigado Colega João, o 304 vem fazer companhia a KBD27Y.
     
  14. Abílio Teixeira Gomes gostou disto.
  15. Também há uma Bedford (Seta) cá em casa desde 1991, comprada nova pelo meu Pai!

    É o melhor carro que conheci e jamais vou conhecer outro assim. :) Pneus, oléo, 3 baterias e manutenção básica. :) Adoro andar com ela, isto não se pode dizer muito alto senão pensam que sou parvo. :p
     
  16. Boas
    Bela compra que fizeste. Agora e perder umas horas e ver como está para andar.
     
    Abílio Teixeira Gomes gostou disto.
  17. Colega João o que mais me impressionou na minha Bedford foi a economia.

    Espero colocá-lo a circular o mais rápido possível, por mim era já ontem mas t€nho d€ t€r calma.
     
    JoaoFonseca gostou disto.
  18. Colega Armando Manuel Baía Costa, é possível fornecer referências de filtros e velas para este carro? ou se o Amigo souber onde os posso comprar agradecia. Estive em 2 fornecedores de peças cá no Funchal mas após vários minutos chegaram à mesma conclusão "o carro é muito antigo e não aparece no sistema".......primeiro obstáculo.
     
  19. Boa tarde
    Não tens uma manual? Aqui está um Manual Do Peugeot 304- Coisas

    Velas NGK - {{ title }}
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    aparece esta ref. BPR7ES ou em Iridium BPR7EIX

    Filtros WIX - WIX Filters, Wix oil filters, WIX air filters, Wix Heavy Duty Oil filters - Home
    P 304 F.jpg
    Year Make Model Qualifier Oil Fuel Air C Air Trans Breather Hydraulic Others Loc
    1972 - PEUGEOT - 304 (Pass Car_Light Truck) L4 1.3L 1288cc (Naturally Aspirated Gas )

    Oil ref. - 51340
    Fuel ref. - 33011

    Espero ajudar, só aparece a referência do modelo 204 no ano de 1972.
     

    Ficheiros Anexados:

    #19 João Pedras, 2 Jun 2016
    Última edição: 2 Jun 2016
    Nelson C. Santos gostou disto.
  20. Quanto as velas e filtros tenho que ver, vai depender da marca, fabricante.
    Neste link tem manuais de oficina muito uteis.
    Club 204 & 304
    Tenho aqui uns filtros da motorcraft que sao indicados para os 304. A referencia é EFL51.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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