Zincagem (zinc electoplating) em casa.... Viável ou não?

[Miguel L. Catarino]

Bem, muitos de nós estamos fechados em casa começo a pesquisar ferramentas que ajudam no restauro dos clássicos. Uma coisa que é sempre importante é: Proteção. Protegemos chassi, plásticos, etc etc. Muitas vezes ficam esquecidos os parafusos, porcas, anilhas, enfim, pequenas coisas! Por vezes, também lhes damos um banho de tinta rápido que muitas vezes ao aparafusar estala, oxidando. Ora, de fábrica muitos vêm protegidos com uma camada dourada, ou azulada, dependendo da peça e da sua localização. Essa cor que se vê é a proteção, em zinco. Existe um processo complexo por de trás da cor reluzente que vemos nos parafusos:

-Limpeza (recorrendo a ácido muirático);
-A eletrólise para as moléculas de zinco "aderirem" à peça em tratamento;
-A passivação. Este último é o que confere a cor dourada ou azulada, conforme o reagente que colocamos lá;
-Secagem.


Parece muito simples. Mas há muitos detalhes que são importantes para que esta operação decorra com sucesso.

O ideal é mesmo entregar esta tarefa a casas especializadas. Porém, quantos de nós temos acesso a essas casas na zona de residência? A título de exemplo, na zona da Beira Interior não tenho nenhum conhecimento de quem faça este tratamento.
O que é que este problema traz? Custos acrescidos. O processo em si pode não ser caro. No entanto, deixa de ser rentável se tivermos que fazer 60 ou 70km para zincar 3kg de material.

Também temos sempre o risco de serem perdidas algumas peças.


Passando então ao DIY. Há muitos vídeos no youtube a explicar este processo. Existem também kits para venda numa loja na UK. São caros, mas acredito que se paguem ao longo do tempo.
Também podemos comprar nós os reagentes. Será que é possível comprar tais reagentes no nosso país?
Deixo em baixo um vídeo e um site onde está para venda este kit:







Atenção: A tensão/corrente usada varia conforme a área a tratar. Li que há uma constante de 0.16A/dm^2, penso eu. Mas é variável (espessura da película).
A temperatura da água também é um fator.

ePlating. Market leading supplier of DIY electro plating kits

ePlating are suppliers of DIY electro plating kits. We specialise in electro plating kits and brush plating kits for the restoration enthusiast

classic-plating.co.uk

Não dentro deste tópico, quantos de vocês recorrer a electrolise para limpar a oxidação das peças? Quais são os vossos processo de limpeza/tratamento de peças?



EDIT: Todos estes processos têm de ser realizados em áreas ventiladas e longe de fontes de chama! Há a libertação de hidrogénio e este é muito reativo.

 

[Edgar.Guerra]

Grande tópico!

Como os meus carros são projetos rolantes, nunca consigo juntar uma quantidade suficiente de peças para mandar zincar. Tipicamente tenho hoje 5 ou 6 parafusos, depois monto-os no carro e noutra intervenção tenho daqui a uns meses mais uma placa metálica e mais uns parafusos e umas porcas.
Por este motivo, normalmente uso um método menos eficaz de zincagem (spray de zinco) mas que não me obriga a ter o carro parado à espera de juntar peças suficientes para mandar zincar fora.

Primeiro deixo as peças banhadas em vinagre 1 ou 2 dias. Depois banho-as com ácido fosfórico, e no final seco com papel das mãos, não passo por água porque senão oxidam logo.
Depois pinto-as com spray de zinco, e rezo para que durem.

Adorava ter condições logísticas (leia-se, uma oficina) para ter uns mini tanques como os do primeiro vídeo.

Já pensei também comprar um kit de parafusos para ir montando enquanto junto material para zincar. Depois de zincar, iria substituir os parafusos e porcas pelos originais.

 

[Miguel L. Catarino]

Grande tópico!

Como os meus carros são projetos rolantes, nunca consigo juntar uma quantidade suficiente de peças para mandar zincar. Tipicamente tenho hoje 5 ou 6 parafusos, depois monto-os no carro e noutra intervenção tenho daqui a uns meses mais uma placa metálica e mais uns parafusos e umas porcas.
Por este motivo, normalmente uso um método menos eficaz de zincagem (spray de zinco) mas que não me obriga a ter o carro parado à espera de juntar peças suficientes para mandar zincar fora.

Primeiro deixo as peças banhadas em vinagre 1 ou 2 dias. Depois banho-as com ácido fosfórico, e no final seco com papel das mãos, não passo por água porque senão oxidam logo.
Depois pinto-as com spray de zinco, e rezo para que durem.

Adorava ter condições logísticas (leia-se, uma oficina) para ter uns mini tanques como os do primeiro vídeo.

Já pensei também comprar um kit de parafusos para ir montando enquanto junto material para zincar. Depois de zincar, iria substituir os parafusos e porcas pelos originais.

Obrigado!

No meu caso o projeto ainda não rola. O meu entrave é mesmo não haver na minha zona! O spray de zinco tem dado bons resultado ou já há alguns a lascar? Quantas camadas usas?

 

[Edgar.Guerra]

Obrigado!

No meu caso o projeto ainda não rola. O meu entrave é mesmo não haver na minha zona! O spray de zinco tem dado bons resultado ou já há alguns a lascar? Quantas camadas usas?

Lascar nunca vi, mas só comecei a fazer isto há ano e meio.
O que acontece às vezes é a "tinta" de zinco ficar comprimida na cabeça do parafuso, e mais escura. Na rosca ponho quase sempre pasta de cobre.
Houve uma peça que começou a oxidar à séria, mas pode ter a ver com o sítio onde está. É uma tampa no distribuidor, que separa os platinados do rotor. A parte de cima, mais próxima do rotor, já tem vários pontos de ferrugem superficiar, aparentemente por cima do spray de zinco. A ver se coloco aqui uma foto, é muito bizarro...

Em tempos pensei que nem era preciso spray de zinco, que a camada de ácido fosfórico fosse suficiente para prevenir a corrosão. Não é. Aguenta muitos dias, mas eventualmente a oxidação começa a aparecer.

 

[Miguel L. Catarino]

Lascar nunca vi, mas só comecei a fazer isto há ano e meio.
O que acontece às vezes é a "tinta" de zinco ficar comprimida na cabeça do parafuso, e mais escura. Na rosca ponho quase sempre pasta de cobre.
Houve uma peça que começou a oxidar à séria, mas pode ter a ver com o sítio onde está. É uma tampa no distribuidor, que separa os platinados do rotor. A parte de cima, mais próxima do rotor, já tem vários pontos de ferrugem superficiar, aparentemente por cima do spray de zinco. A ver se coloco aqui uma foto, é muito bizarro...

Em tempos pensei que nem era preciso spray de zinco, que a camada de ácido fosfórico fosse suficiente para prevenir a corrosão. Não é. Aguenta muitos dias, mas eventualmente a oxidação começa a aparecer.

Sim isso acontece começar a enferrujar por cima da tinta. É porque a camada foi pequena e há ainda passagem de oxigénio para fazer a reação com o ferro.

Em tempos pensei que nem era preciso spray de zinco, que a camada de ácido fosfórico fosse suficiente para prevenir a corrosão. Não é. Aguenta muitos dias, mas eventualmente a oxidação começa a aparecer.

Eu tenho o carro coberto com ácido fosfórico. Até agora não tive crise

 

[Nuno Ferraz]

Há sempre quem já tenha passado pela tormenta e encontrado um caminho:

Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968

Bom trabalho, parabéns... Quanto à caixa de direcção, nas minhas carrinhas de 72 numa a caixa estava com um pequeno "saltar" como tinha uma caixa a mais resolvi trocar, resultado a outra caixa tinha folga......:(:(:( Peguei numa caixa e fui levar a Braga, demoraram uns meses, com um custo de...

portalclassicos.com

Pena este portalista não aparecer mais por cá.

 

[Miguel L. Catarino]

Há sempre quem já tenha passado pela tormenta e encontrado um caminho:

Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968

Bom trabalho, parabéns... Quanto à caixa de direcção, nas minhas carrinhas de 72 numa a caixa estava com um pequeno "saltar" como tinha uma caixa a mais resolvi trocar, resultado a outra caixa tinha folga......:(:(:( Peguei numa caixa e fui levar a Braga, demoraram uns meses, com um custo de...

portalclassicos.com

Pena este portalista não aparecer mais por cá.

Gostava de saber o depois. O azul da água é sulfato de cobre. Este processo na zincagem em si não é usado. O tratamento por cobre é, geralmente, usado para cromagem.

 

[Guilherme Bugalho]

………………..

Em tempos pensei que nem era preciso spray de zinco, que a camada de ácido fosfórico fosse suficiente para prevenir a corrosão. Não é. Aguenta muitos dias, mas eventualmente a oxidação começa a aparecer.

O ácido fosfórico serve apenas para limpar e também é um bom adubo …. se não for em muita quantidade

É o que usam na Autoeuropa … há uns anos fui lá só para cuscar a linha de pintura. Pois tá bem abelha … é tudo vedado/tapado (não se vê/vi nada). Dizem que por causa da poluição na pintura. mas deu para ver algumas coisas.

 

[Miguel L. Catarino]

O ácido fosfórico serve apenas para limpar e também é um bom adubo …. se não for em muita quantidade

É o que usam na Autoeuropa … há uns anos fui lá só para cuscar a linha de pintura. Pois tá bem abelha … é tudo vedado/tapado (não se vê/vi nada). Dizem que por causa da poluição na pintura. mas deu para ver algumas coisas.

O ácido fosfórico também reage com o óxido de ferro, gerando-se um fosfato férrico (a camada preta que os conversores de ferrugem criam). Depois é só remover essa camada e temos o tratamento feito.

 

[Guilherme Bugalho]

Gostava de saber o depois. O azul da água é sulfato de cobre. Este processo na zincagem em si não é usado. O tratamento por cobre é, geralmente, usado para cromagem.

Geralmente … ???
O problema das cromagens começa aqui tem de ser "sempre" se não houver uma camada e tem de ser bem boa de cobre mais tarde vai enferrujar.
Digamos que o cobre, preserva o ferro e depois o cromo protege o níquel que é o que dá o espelho aos "cromados", este níquel oxida também com muita facilidade.

 

[Miguel L. Catarino]

Geralmente … ???
O problema das cromagens começa aqui tem de ser "sempre" se não houver uma camada e tem de ser bem boa de cobre mais tarde vai enferrujar.
Digamos que o cobre, preserva o ferro e depois o cromo protege o níquel que é o que dá o espelho aos "cromados", este níquel oxida também com muita facilidade.

"Geralmente" refere-se aos processos, não há cromagem em si. Na cromagem sim, é necessária. Já na zincagem, ou galvanização, não. Era isso que queria referir.

 

[Guilherme Bugalho]

O tema do tópico é sempre aliciante, não sei é se depois na prática não "descamba"... como sucedeu comigo há uns anos.


Pois este tótó, para uma das partes não enferrujar o que fez ???
Simples colocou uma chapa de inox a fazer de cátodo ou ânodo … já não sei.
E depois ... perguntam vocês ... pois e eu deixo a pergunta para saber se sabem a resposta ....

Bem nestas coisas nada como estar bem informado e eu há uns anos assim fiz e mandei vir este "livro" de UK; e hoje fui fazer um scanner dele ...







E prontos

 

[Miguel L. Catarino]

Esse livro é bem capaz de responder a todas as minhas dúvidas.

Mesmo que esclareça.... Arranjar os reagentes... aqui a porca já torce o rabo!

 

[Nuno Ferraz]

Esse livro é bem capaz de responder a todas as minhas dúvidas.

Mesmo que esclareça.... Arranjar os reagentes... aqui a porca já torce o rabo!

Sulfato de cobre há em qualquer quinta portuguesa que se preze.

É tradicionalmente utilizado para prevenir pragas na agricultura

 

[Miguel L. Catarino]

Sulfato de cobre há em qualquer quinta portuguesa que se preze.

É tradicionalmente utilizado para prevenir pragas na agricultura

O sulfato de cobre sim. Concretamente para a zincagem (os passivadores, por exemplo)

 

[Guilherme Bugalho]

Sulfato de cobre há em qualquer quinta portuguesa que se preze.

É tradicionalmente utilizado para prevenir pragas na agricultura

Sério ???

Eu por acaso tenho aqui quase um klg +- do dito sulfato.
Mas onde é que se vende isso ??
A "calda bordalesa" que se vende por aí tem "sulfato de cobre" … mas nem só.
E será que é esse "sulfato de cobre que é usado nas galvanizações ??

Aqui ficam as minhas duvidas …











Eu sei que é contraditório ....

 

[Miguel L. Catarino]

O sulfato de cobre deve ser necessário um grau de pureza superior a x%. Não encontrei referência a isso. Atenção, o químico referido no livro tem de ser o sulfato de cobre II.

Também dá para usar produtos com sulfato de cobre, mas os resultados não serão os mesmos.

Muito importante : com esta solução caseira (descrita no livro) não se podem usar materiais não ferrosos (alumínio). Também não se pode usar aço galvanizado (já é tratado).

 

[Miguel L. Catarino]

O sulfato de cobre deve ser necessário um grau de pureza superior a x%. Não encontrei referência a isso. Atenção, o químico referido no livro tem de ser o sulfato de cobre II.

Também dá para usar produtos com sulfato de cobre, mas os resultados não serão os mesmos.

Muito importante : com esta solução caseira (descrita no livro) não se podem usar materiais não ferrosos (alumínio). Também não se pode usar aço galvanizado (já é tratado).

O primeiro quadrado refere às soluções electróliticas que se usam no processo. No entanto, a primeira não é possível arranjar no mercado para os comuns. Então pode se usar a solução que refere. Pelo que entendi entre esses 2 soluções caseiras a diferença é a concentração de ácido. Pelo nome indica que é menos brilhante. Terei de investigar o porquê. Tenho que ir rever a mimja cadeira de química

 

[Pedro Seixas Palma]

Pois este tótó, para uma das partes não enferrujar o que fez ???
Simples colocou uma chapa de inox a fazer de cátodo ou ânodo … já não sei.
E depois ... perguntam vocês ... pois e eu deixo a pergunta para saber se sabem a resposta ....

Deve ter feito uma sopa esverdeada e altamente tóxica de crómio hexavalente.
Existe uma boa razão para a cromagem cada vez ser mais cara e rara, e quem já viu o filme "Erin Brockowich" fica com uma ideia.
Tudo hoje em dia tem de ser "Cr-VI free", e isso não se consegue com cromagens diy.

 

[Guilherme Bugalho]

Deve ter feito uma sopa esverdeada e altamente tóxica de crómio hexavalente.
Existe uma boa razão para a cromagem cada vez ser mais cara e rara, e quem já viu o filme "Erin Brockowich" fica com uma ideia.
Tudo hoje em dia tem de ser "Cr-VI free", e isso não se consegue com cromagens diy.

Nada disso … não fez nada do que era suposto.
E o suposto era tirar a ferrugem …
Ainda levou com soda caustica no banho ....