Grande Jorge só esbarrei agora com este topico agora embora alguem já me tinha falado mas passou-me o VW está madurão sabes bem disso e esses meninos escondem muita coisa no entanto dou-te os meus parabens pelo carro e pela tua coragem
é um belo carro eu pessoalmente gosto aqui no norte há uma ou duas casas com peças originais a bons preços para esses meninos se precisares já sabes
agora mete lá isso a trabalhar que vais adorar o barulhinho tipico
Abraço
Grande Jorge só esbarrei agora com este topico agora embora alguem já me tinha falado mas passou-me o VW está madurão sabes bem disso e esses meninos escondem muita coisa no entanto dou-te os meus parabens pelo carro e pela tua coragem
é um belo carro eu pessoalmente gosto aqui no norte há uma ou duas casas com peças originais a bons preços para esses meninos se precisares já sabes
agora mete lá isso a trabalhar que vais adorar o barulhinho tipico
Abraço
Como disse tive pena do carro e se não ficasse com ele ia para peças ou para a prensa
Se tiveres esses contactos quando puderes (não é urgente) envia-me PM
Abraço
Um 1600 num carocha anda que se farta
Estive à pouco debaixo do carro e é um "pincel" para chegar ao motor de arranque
, basta retirar a roda?
Na volta tenho mesmo de retirar o motor
Um 1600 num carocha anda que se farta
Estive à pouco debaixo do carro e é um "pincel" para chegar ao motor de arranque
, basta retirar a roda?
Na volta tenho mesmo de retirar o motor
Se eu bem me lembro, o motor de arranque é seguro por um perno que vem prender a uma porca que é visível do lado de dentro do compartimento do motor. Se espreitares por trás da tampa quando está aberta para trás da caixa da turbina, deves ver uma porca (do lado do pendura, onde o motor de arranque está). Soltando essa porca, penso que o motor fica livre para sair.
Se desapertares o parafuso que fica do outro lado no mesmo local (este só acessível do lado da caixa), mais as duas porcas no fundo da junção motor/caixa, o motor fica livre para sair... basta desligar os fios eléctricos e o tubo da gasolina.
Abraço!
P.S.: O 1600 não anda que se farta, arrasta-se menos...
Se eu bem me lembro, o motor de arranque é seguro por um perno que vem prender a uma porca que é visível do lado de dentro do compartimento do motor. Se espreitares por trás da tampa quando está aberta para trás da caixa da turbina, deves ver uma porca (do lado do pendura, onde o motor de arranque está). Soltando essa porca, penso que o motor fica livre para sair.
Se desapertares o parafuso que fica do outro lado no mesmo local (este só acessível do lado da caixa), mais as duas porcas no fundo da junção motor/caixa, o motor fica livre para sair... basta desligar os fios eléctricos e o tubo da gasolina.
Abraço!
P.S.: O 1600 não anda que se farta, arrasta-se menos...
Reparei neste tópico apenas porque foi promovido a notícia, porque os vw nunca me disseram grande coisa
, mas acho que desde que vi este tópico vou passar a gostar
.
Até agora tenho de lhe dar os parabéns, tudo muito bem foto-reportado e bem explicado, muito bom.
Adoro ver estes restauros "DIY"
.
Coragem para o resto do restauro
e continue assim.
Reparei neste tópico apenas porque foi promovido a notícia, porque os vw nunca me disseram grande coisa
, mas acho que desde que vi este tópico vou passar a gostar
.
Até agora tenho de lhe dar os parabéns, tudo muito bem foto-reportado e bem explicado, muito bom.
Adoro ver estes restauros "DIY"
.
Coragem para o resto do restauro
e continue assim.
Nem eu tinha reparado ainda que era notícia
E também nunca me disseram algo, mas já o vejo com outros olhos
Tento sempre documentar tudo pois além de gostar de reportar o que faço nos carros, sempre dá para aprender/ensinar algo.
Obrigado.
Abraço
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