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Já está.
Volvo Volvo 122 S/ Volvo 144 S
- Autor do tópico joao ruivo quelhas
- Data de início
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Que novela, esta porcaria dos pneus!! Não deveria ser para isso que existem os organismos que zelam pelos nossos interesses e dos nossos clássicos?
Porque não se chega a uma solução administrativa que permita resolver estas novelas sem burocracias ridículas?
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Estou de acordo com a tua ordem de ideias, mas cerca de 200 paus ninguém me tira, o ridículo é que os pneus que lá estão são os equivalentes na tabela.
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Obrigado António.
Com isto, reparei que tenho 135/80R12 no carro e 135SR12 no DUA.
está conforme?
está conforme?
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Olha que não sei, mas acho que a isso eles não ligam, no meu no DUA têm 600-15 e os que lá estão são 165/80R15.
Não sei se terás tanto para gastar. As marcas costumam cobrar entre 50€ a 60€ pela declaração e depois são mais 30 de averbar no livrete.
Segundo sei, o teu estará em conformidade. Quando não indica a altura, pressupõe-se que é de 80 de altura.
@joao ruivo quelhas,
Envia um email para [email protected] e pergunta quanto fica a passagem de declaração. Antigamente averbavam uma série de medidas mas, segundo sei, agora pedem o valor por cada medida averbada.
Envia um email para [email protected] e pergunta quanto fica a passagem de declaração. Antigamente averbavam uma série de medidas mas, segundo sei, agora pedem o valor por cada medida averbada.
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Obrigado Nuno, vou enviar mail, á uns anos mandei averbar jantes 14 no Fiat Ritmo e acho que foi com eles, um individuo meu conhecido do IMT aqui de Santarém também me falou numa empresa de Lisboa. Na Net o único que me aparece são aquelas empresa de Braga que levam 160 biscas e o carro tem que ir ali ao aeródromo de Santarém dar umas voltas para eles verem.
Esse tipo de legalização que falas normalmente é para medidas muito fora de comum, como por exemplo se coloca nos jipes (já tive de passar por esse processo). A Autoinforma já deve até ter uma lista em PDF que te pode enviar com as medidas permitidas para o teu modelo. Só tenho dúvida por ser um carro mais antigo.
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Presença hoje em Santarém num encontro com o Portalista @Renato Martinho
Anexos
Olha que dois! Portal muito bem representado
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Parabéns pelo certificado.
Na sexta-feira passada estive a trocar emails com o ACP, para certificar o meu, mas também cheguei a ver as exigências no CPAA.
Existe um ponto no meu carro que me deixa dúvidas se será impeditivo de obter o certificado: farolim traseiro esquerdo ligeiramente partido (falta um pedaço de vidro do tamanho de uma tampa de caneta).
Os reparos que refere, são algo do género?
Também fizeram a leitura dos gases de escape?
Obg
Na sexta-feira passada estive a trocar emails com o ACP, para certificar o meu, mas também cheguei a ver as exigências no CPAA.
Existe um ponto no meu carro que me deixa dúvidas se será impeditivo de obter o certificado: farolim traseiro esquerdo ligeiramente partido (falta um pedaço de vidro do tamanho de uma tampa de caneta).
Os reparos que refere, são algo do género?
Também fizeram a leitura dos gases de escape?
Obg
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Não estive presente porque entretanto fui buscar o Fiat 124. Pelo que me disseram, no meu é a pintura que apresenta algumas imperfeições, os gases de escape acho que não foram medidos, já os faróis foram ver as marcas se eram de origem e se a parte elétrica estava funcional. quem esteve presente disse-me que dão muita importância ao aspeto do carro a nível de interiores e exteriores. também vão ver números de chassis e de motor.
Parabéns pela certificação!
Não creio ser motivo para chumbar, longe disso. Trata-se de uma certificação como viatura de interesse histórico, e não de um concurso de elegância.
Se tivesse uns farolins led, seria outra conversa.
Todos os nossos carros antigos têm as suas imperfeições. Desde que não seja algo demasiado evidente (como a pintura toda queimada ou muitos podres), o carro fica com o certificado.
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