Seat 1430 Special FU 1600

[João Pereira Bento]

Olá João
Já sabes que se estiver de folga terei todo o gosto em almoçar contigo e mostrar-te o meu «gabinete dos xassos»

Ainda não o fui buscar. Penso que ficou pronto esta semana. Vou nos primeiros dias de 2024. Aviso com antecedência.

Gosto muito deste teu método de trabalho.

Não estou bem no meu método. Tem uma pitadada muito levde de "já agora...". Ele precisava mesmo da revisão dos 50 anos. A seu tempo venho documentar os trabalhos.

 

[João Pereira Bento]

...em que aspeto(s)?

A carroçaria é a mesma e a olho nu parece o mesmo carro. Este meu é muito mais raro. É a versão R.S AMG M...

A mecânica passa logo para mais 20cv, é outro motor (twin cam). Depois são subtilezas, mais frisos cromados exteriores, rodas diferentes, grelha e traseira preta. No interior o conta km's marca 200km/h e temos bancos mais desportivos com encosto de cabeça, consola e pequenas diferenças. Suspensão penso que era diferente também. Conheço mal o modelo.

Vai ser difícil alguém ficar com esse carro, em Portugal pelo menos. Aquelas colunas de som nas forras das portas deixam-me mal disposto.

O 1430 é talvez o carro mais Idolatrado em Espanha.

 

[João Pereira Bento]

A dada altura isto estava a parecer o calendário do advento...

Estava a gostar, mas ficaram muitos dias por abrir

O tempo não chega para tudo... eu percebo..

Só não o acabei no dia de Natal porque fui uma semana para Itália festejar os 25 anos da Multipla. O porquinho de barro e o tempo foram-se... Tive que trabalhar os dois feriados de Dezembro e aquele truque de com 4 dias de férias ficar 10 em casa não deu!

 

[Gonçalo Pacheco]

O porquinho de barro e o tempo foram-se...

Foi a chamada "matança do porco"... Foi por uma boa razão...

 

[João Pereira Bento]

Foi a chamada "matança do porco"... Foi por uma boa razão...

Até ao encontro do Portal está pronto!

Outro parecido. Não é a versão AMG

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[João Pereira Bento]

Tenho sido condenado por ter parado o carro dois anos. Um carro que veio a andar para casa.

Espero documentar alguns trabalhos. Deixam-me com a certeza que foi o melhor e jamais ia ser um carro se assim não fosse.

Ventoinha do radiador.

- Pintura da estrutura.
- Escovas do motor estavam imaculadas, pouco trabalhou em 50 anos.
- Terminal novo e cabo recuperado (muita tinta).
- Ventoinha nova original
- Parafusos e acessórios apenas limpos.

 

[JorgeMonteiro]

A ventoinha velha parece que foi fuzilada por um batalhão.


Deve ter doido a alma quando foi hora de retirar a etiqueta da ventoinha nova, não?

 

[Gonçalo Pacheco]

Tenho sido condenado por ter parado o carro dois anos. Um carro que veio a andar para casa.

Hoje em dia toda a gente é condenada... seja pelo que faz.. seja pelo que não faz...

Belo trabalho no ventilador.

Deve ter doido a alma quando foi hora de retirar a etiqueta da ventoinha nova, não?

Imagino.. aquela data tem ar de ser um 1993...

 

[António_Vidal]

Trabalhar com esta vista dá logo outro fôlego.

Parabéns pelos trabalhos!

 

[João Pereira Bento]

A ventoinha velha parece que foi fuzilada por um batalhão.


Deve ter doido a alma quando foi hora de retirar a etiqueta da ventoinha nova, não?

Estava muito quebradiça e com bocados em falta. Creio que colocaram ácido no radiador e ela sofreu com algum derrame. Ou então diluente quando o carro foi pintado.

Não tive muita etiqueta com a etiqueta. Não era Seat. No entanto é original, exactamente igual, a mesma marca.

Comprei em Espanha mas deduzo ter passado férias antes em Portugal. A empresa está a vender o espólio da antiga Mundauto.

Hoje em dia toda a gente é condenada... seja pelo que faz.. seja pelo que não faz...

Belo trabalho no ventilador.

Imagino.. aquela data tem ar de ser um 1993...

Obrigado. A ventoinha não é muito antiga (deve ter continuado em outros modelos), os primeiros 128 rally utilizam uma igual. As mais recentes não há acesso a escovas.

Realmente opiniões vincadas são um problema. Abrir um motor que trabalhava bem, é mesmo de alguém parvinho... As fotos vão esclarecer muita coisa.

 

[João Pereira Bento]

Trabalhar com esta vista dá logo outro fôlego.

Parabéns pelos trabalhos!

Obrigado.

O @NunoCouto adora Memes. Eu não suporto, adoro é Cartoon. O meu tipo de Mémé é mais isto...

 

[João Pereira Bento]

20 Agosto de 2021 foi quando o comprei.

A última foto dele inteiro é esta! Ele veio a rolar mas com muita dificuldade, falhava gasolina (bomba morta).



Falhou a IPO de 2020. E já desde 2009 quase não andava, fazia apenas as IPO.

Tenho dois registos de revisão perdidos. Antes de eu nascer.

9/9/2009 --- 98269km
11/01/2023 --- 2779km, ou seja 102779km reais.



Os travões colaram de tal forma após chegar a casa. Não o conseguia movimentar, nem mesmo com o motor a trabalhar.

Em falta tinha o aro cromado no guarda-lama. E o vidro triangular da porta esquerda (tinha um acrílico).

 

[João Pereira Bento]

´Foi de longe o carro velho mais caro que comprei, ainda assim achei no momento que o ia vender. Durante algum tempo foi a ideia.

Fiz uma grande limpeza nos primeiros dias.



Aqueles detalhes de quem era cuidadoso com o carro.



Claro que tem coisas que não gosto. Foi pintado num branco diferente do original e sujaram algumas coisas. A pintura é muito boa, no entanto faltou aquele já agora. Aquelas coisas que triplicam o preço da pintura. Cofre do motor, cavas de roda, zonas escondidas. Ainda assim está uma pintura muito, muito interessante.

Isto tira-me do sério. Fios pintados e abraçadeiras de serrilha.



No fundo, no fundo o carro estruturalmente está num estado incrível. Nunca tinha mexido em nada assim.




Primeiro impacto. Os travões...

 

[António Miguel Sequeira]

Mais um que será para pôr impecável. E quem sabe se não é o início de te dedicares a mais um modelo

 

[João Pereira Bento]

Mais um que será para pôr impecável. E quem sabe se não é o início de te dedicares a mais um modelo

Já quase comprei outro 1430 normal no Alentejo. Alguém ficou com ele. O que coloquei aqui recentemente já foi também.

Não quero mergulhar muito no modelo. O lado emocional já pesa muito, continuo amigo do dono. Já tive em casa dele umas 10 vezes depois, nunca falamos no Seat. É uma cicatriz ainda frágil.


Tinha o Rally a terminar quando ele chegou e andava a dar carga neste coupé começado há muitos anos. Destabilizou tudo novamente.



Relegado para um canto devido ao Seat. A última marca que alguma vez desejaria ter um carro.

Matricula original. Faltava uma perninha no "R", pintaram com tinta. Foi das primeiras peças que mandei fazer.



Gosto dele especialmente por não se conhecer outro em Portugal. Tração traseira, branco, Seat, 4 portas são ingredientes que dispensava . Ter sido escolhido para o salvar dá uma envolvência especial, a amizade actual com o ex-dono!

 

[João Pereira Bento]

O compartimento do motor metia-me nojo. Muita peça pintada, sujo e pouco cuidado.

Bornes de bateria sem chumbo, chumbam logo. Buzinas a ar Fiamm, abraçadeiras de tudo de rega, etc.





Tirei o radiador logo para reparar, nesta altura ainda esperava ser breve e colocar na estrada o Seatzinho.







Quase 400€ depois salvei o radiador. Não é igual aos Fiat, mais artesanal.



Recetemente montado o conjunto.

 

[João Pereira Bento]

Chapa tinha um podre na base da bateria. Reparado com chapa, vai permitir repor o mecanismo de aperto original.



Pensei o pior. Quando foi pintado deram anti-gravilha em todo o lado nas cavas de roda. Outra coisa que me deixa furioso.

Só via castanho, aquilo tudo solto (aplicado sem limpar).





Palas ui ui. Este simbolo Seat já a cheira a VW! O lado que falta o friso no arco da roda.





Afinal o castanho era o aparelho original. Lindo, intacto praticamente.



Era só para tirar os travões... O diferencial e a suspensão gritavam por carinho.



Olha o escape todo podre e uma ponteira.



Já tenho uma linha nova. Os pés foi para fazer uma foto de fim-de-semana no verão. Escape caro de fim-de-semana.




E os pneus de neve. Outra coisa que acho graça. Especialmente no Jaguar elétrico do meu vizinho, disse-lhe que aquilo era como usar um fato de alta costura e vestir cuecas sujas (não gostou)!




Estavam novos. Coloquei 4 Pirelli em 165, a medida original é 155 mas o DUA por erro colocaram 160.

 

[RubenMariz]

Trabalho fantástico quem me dera ter o jeito e a paciência também para tratar assim os meus carros..

Se calhar vou aqui dizer uma barbaridade mas este Seat é muito semelhante aos Fiat 125 , aqueles interiores em veludo …

 

[João Pereira Bento]

Trabalho fantástico quem me dera ter o jeito e a paciência também para tratar assim os meus carros..

Se calhar vou aqui dizer uma barbaridade mas este Seat é muito semelhante aos Fiat 125 , aqueles interiores em veludo …

Paciência tenho, o pouco jeito resulta da necessidade de não querer gastar muito. E acima de tudo ficar como eu gosto.

É verdade. Ele é base 124 special T 1600 com roupa de 125. Faróis quadrados, grelha, maior quantidade de frisos cromados. E claro, o sumptuoso interior, felizmente está bem conservado. É um 124,5.

A suspensão dizem que é 124 Coupé e é melhor (mais desportiva) que nos 124 ST. As rodas horrorosas são de Autobianchi A112.

 

[João Pereira Bento]

Travões

Os tubos flexíveis eram de 2001.

Êmbolos, vedantes e tubos flexíveis coloquei novos.
Discos tinham espessura, riscados, corroídos e rachados.
Pastilhas descoladas.
Parafusos apenas limpo. Não quero nada zincado.