Sachs minor gt

[Ruimiglopes]

Continuando, depois da sova que tinha levado e de ter decidido terminar o restauro, tive muita pressão do meu colega de trabalho e de um grande amigo que também estava a restaurar uma casal k160 (já finalizada e a andar bem). tive quase 3 meses que nem queria ouvir falar em motas e restauros... até um dia que o meu colega diz: "Rui , porque é que não fazes umas bainhas ? eu ajudo-te, fazemos uns moldes , compras uns varões de inox e o resto é tirar medidas cortar, pequenas soldaduras e está feito! " aquilo mexeu comigo e andei umas 2 semanas a pensar no assunto... fui ver o preço dos varões de inox e era viável... pensei : os varões custam 30€ se desisto por causa de 30€ porque me meto nos restauros? comprei-os fiz os moldes e saíram duas bainhas perfeitas! ganhei animo e apesar de ter estado quase um ano parado por culpa de uma lesão e operação ao tendão de aquiles, o que é certo é que não parei mais e as coisas até tem corrido muitíssimo bem! explico mais á frente....

 

[Ruimiglopes]

eu perguntei isto porque uma biela para o teu motor de 3v, não devia ser assim tão cara tendo em conta que uma de 5, custa cerca de 27€ amigo

Na boa, gosto de falar destas coisas! mas bate certo o que estás a dizer, porque o sr. que ma vendeu disse-me exactamente isso , se fosse biela de motor de 3v ou 5v ele conseguia arranjar por 25€ mas este é um motor de 2 velocidades automático e estas custavam á volta dos 60€.

 

[Ruimiglopes]

Entusiasmado com o resultado das bainhas avanço com força nos outros componentes e começo pelas rodas, pego nos cubos e a minha ideia inicial era poli-los e deixa-los a brilhar mas á semelhança dos carters do motor, estavam corroídos e com muitos buraquinhos , o da frente estava estalado, tive de betumar, soldar as estaladelas e pintar , eixos e porcas foram a zincar, levou molas , rolamentos e ferodos novos, seguiu-se os aros e enrraiar, foi a única coisa que não fui eu que fiz. enquanto entreguei o trabalho das rodas vou reparar os guarda lamas, estavam lastimáveis e a solução era comprar uns novos! desta vez não procurei na net, bati-me em feiras onde encontrei um par bem direitinhos, foi só ir ao jacto de areia , betumar uma moça ou outra dar primário para não voltar a oxidar e estavam novos! nisto chegam as rodas, e é aqui que a sorte do restauro começa a mudar a nível financeiro, a minha mulher ao ver as rodas novas diz: " isso bonito era por uns pneus de faixa branca" e eu ok, mas são caríssimos ainda por cima roda 18 que é pouco comum! o que ela responde: deixa lá o preço, compra os pneus que sou eu que ofereço =) .... continua....

 

[Ruimiglopes]

continuando.... começava a ter as coisas muito orientadas e agora ia-me agarrar ao quadro também tinha as suas mazelas, teve de levar o varão dos pisa pés novo , o limitador da direcção não tinha , descanso super torcido e sem pés, a escora estalada e com um furo, a mala porta documentos estava super podre , fiz uma caixinha igual á de origem e o resto foi pegar na maquina de soldar gastar meia dúzia de eléctrodos e num dia de folga ficou resolvido. foi também ao jacto de areia dado primário para não oxidar e faltava pintar bem como o restante material! nesta fase tive de travar pois aqui pela minha zona pedem á volta dos 400€ para pintar uma mota e por coincidência foi a fase da minha operação! passados uns 4 meses, já eu andava e já fazia umas coisitas por casa, um amigo de infância veio lá a casa ver-me e olha para a mota e diz: "tão pá isto não se pinta? olha eu é que te vou pintar isto, tenho um amigo que faz estes trabalhos e ele deve-me alguns favores, agora é hora de ele me pagar! " só sei que no dia seguinte eles estavam na minha casa para levar a mota com os codigos de cores para eu escolher ..... e lá seguiu !

 

[Ruimiglopes]

Depois da cor escolhida, igual á origem ou o mais semelhante possível, a mota chega da oficina de pintura , o preço ficou em uma amizade de 35 anos ! a mota vinha linda e depois do que tinha visto naquele barracão estar a ver aquilo assim era um sonho! o entusiasmo tomou conta de mim e nessa noite nem dormi.... comecei a montagem final e neste momento vejo a luz ao fundo do túnel e o túnel até parece pequenito! falta-me ter o banco que está a estofar e foi oferta do meu cunhado que é estofador, faltam os fios eléctricos, o farol da frente, cromar o porta couves , um conjunto de manetes e mais umas coisitas menores, pisa pés de borracha, cremalheira e corrente, abraçadeiras de escape, bichas, lâmpadas , serra cabos e meia dúzia de parafusos em inox que ainda não consegui encontrar! tenho tido alguma sorte nestes últimos tempos mas acreditem que trabalhei muito e esforcei-me muito para chegar até aqui! se fosse hoje repetiria ? sem dúvida que sim, o prazer de ver esta beldade a nascer não tem preço. o restauro está no final mas ainda não está acabado, o que espero para breve. por agora espero que apreciem

 

[Hugo_Noronha]

Boas

amigo Rui, dou-te os parabens pelo bom trabalho, parece estar muito bem pintada, isso é certo

De que zona és ??

Se fosses da zona de Lisboa, teria todo o gosto em te mostrar a minha colecção de 50cc, tenho lá tanta coisa para arrumar na garagem e terminar os restauros que me faltam, 3 Famel XF 17, já ficavas com ideia do que tenho passado com isto

 

[Ruimiglopes]

Boas

amigo Rui, dou-te os parabens pelo bom trabalho, parece estar muito bem pintada, isso é certo

De que zona és ??

Se fosses da zona de Lisboa, teria todo o gosto em te mostrar a minha colecção de 50cc, tenho lá tanta coisa para arrumar na garagem e terminar os restauros que me faltam, 3 Famel XF 17, já ficavas com ideia do que tenho passado com isto

Obrigado Hugo. sou de Torres Novas, terei todo o gosto em visitar-te um dia. dinheiro que gaste em motorizadas de 50cc só se for uma vespa 50.... o meu colega que me convenceu a retomar o restauro, temm uma xf17 , com cilindro de 80cc, aquilo é um canhão!!! e lindíssima.

 

[Hugo_Noronha]

o meu colega que me convenceu a retomar o restauro, temm uma xf17 , com cilindro de 80cc, aquilo é um canhão!!! e lindíssima.

eu tive uma M83 com o motor Zundapp 5 a 80cc e não andava, agora tenho uma outra com motor de 6v, esta sim já anda, muito mais canhão

Abraço e boa continuação

 

[Ruimiglopes]

olá a todos, tem-se feito alguns progressos , pequenas compras tais como o comutador de luzes os fios eléctricos , as manetes , curva de escape e escape, claxon e trabalhos menores onde fiz braçadeira de fixação de escape em inox, fiz parte da instalação eléctrica e depois um casamento com a instalação do motor . ainda falta um bocadinho para ter o projecto dado como terminado mas também: já faltou mais.....

 

[JoaoFonseca]

Muito bom trabalho.

 

[Ruimiglopes]

olá a todos, as coisas tem andado, devagarinho mas vão! fui fazendo as coisas que faltavam na mota e neste momento faltam apenas 5 coisas onde apenas uma delas é complicada.
o conta kilometros estava pronto a montar mas estava-me a moer estar com kilometros marcados, então decidi desmontar e azerar!
falta-me cromar a grade traseira, os pisa pés em borracha, o farol que teve de ser comado de novo, e o tampão da gasolina, e depois o pior na minha opinião, legalizar!
hoje foi dia de por o motor a trabalhar pela 1ª vez para afinar o carburador, nomeadamente o relamtin e deixar uns 10 minutos a trabalhar!
em relação ao banco, é para estofar novamente visto que não está igual a original.

 

[JoaoFonseca]

Bem maravilha

 

[Jose Manuel S Lopes]

Os meus parabéns, sei do trabalho que teve, porque eu também acabei de restaurar uma de 1969, a minha é uma Saxonette, mas não é automática.
Tenho aqui no fórum, o tópico sobre o restauro, já rola, falta apenas fazer uma pequenas afinações, mas, para todos os efeitos está operacional.

 

[Ruimiglopes]

Boa tarde, desde o ultimo post onde faltavam os pisa pés em borracha, estufar o banco novamente, cromar o tampão da gasolina o porta couves e o farol novamente e legalizar , já só falta legalizar e está a andar o processo! hoje aproveitei a folga e terminei as ligações electricas, aproveitei também para pela primeira vez em mais de 30 anos de por esta mota a andar na estrada, foram apenas uns 500mts, para apenas testar. diria que está tudo encaminhado, terei de afinar melhor os travões, por massa de escape nas juntas do escape que está a perder gotículas de óleo e dou o projecto por concluído !

 

[Ruimiglopes]

Olá boa noite, finalmente tenho o projecto terminado, quer dizer terminado não porque me faltam os autocolantes, e preciso de ajuda!
vou ao sites conhecidos de todos nós e nenhum tem o kit completo para esta mota, nuns os autocolantes tem determinada cor noutros já é diferente, o que pretendia era saber se alguém conhece onde mandar fazer os dito cujos, onde não me tenha de preocupar com medidas e cores, alguém confiança! agradeço quaisquer contactos. Quando tiver os autocolantes publico fotos e dou por terminado em definitivo este restauro. obrigado

 

[JoaoFonseca]

Já viste aqui

Kit autocolantes Sachs Minor GT

Kit autocolantes Sachs Minor GT

www.sibanel.pt

aqui tambem muita coisa

Sericertima - Serigrafia do Cértima

www.sericertima.pt

 

[Ruimiglopes]

Obrigado @JoaoFonseca , a Sibanel não tem o que quero mas essa da Sericertima, que não conhecia, tem tudinho o que pretendo! muito obrigado

 

[Ruimiglopes]

Boa noite, para não deixar morrer este tópico e também porque estou bastante orgulhoso do resultado final e faço gosto em "mostra-la", vou postar então meia dúzia de fotos da mota pronta, ainda faltam os autocolantes que depois volto a mostrar. espero que gostem!

 

[JoaoFonseca]

Parabens está lindissima.

 

[Ruimiglopes]

Agora sim, autocolantes postos, tudo limpinho e afinadinho : RESTAURO CONCLUÍDO!!!!