Sachs minor gt

[JoaoFonseca]

Chegaram rapido.
excelente restauro.

 

[Romeu Gonçalves]

Ver anexo 1120530 Ver anexo 1120531 Ver anexo 1120532 Ver anexo 1120533 Ver anexo 1120534 Ver anexo 1120535 Ver anexo 1120536 Ver anexo 1120537 Ver anexo 1120538 Ver anexo 1120539 Ver anexo 1120540 Ver anexo 1120541 Ver anexo 1120542 Ver anexo 1120543 Ver anexo 1120544 Bem já fiz alguns avanços, é certo que muito devagar mas o tempo e o t€mpo assim o obrigam , aqui estão algumas fotos dos avanços e de algumas peças já recuperadas. o quadro encontra-se completamente desmontado e reparado (soldaduras e pisa pés novo, falta lacar ) estou sempre aberto a opiniões e sugestões, obrigado

Grande trabalho!! estou a restaurar uma igualzinha!! como limpaste cabeça do motor? está perfeita! outra questão; onde está o número do quadro, fui hoje tentar mudar matricula e número não está no livrete antigo nem encontro no quadro... obrigado e bom trabalho!

 

[Romeu Gonçalves]

Agora sim, autocolantes postos, tudo limpinho e afinadinho : RESTAURO CONCLUÍDO!!!! Ver anexo 1198386 Ver anexo 1198388 Ver anexo 1198387 Ver anexo 1198380 Ver anexo 1198381 Ver anexo 1198382 Ver anexo 1198383 Ver anexo 1198384 Ver anexo 1198385 Ver anexo 1198386 Ver anexo 1198387 Ver anexo 1198388

Linda! consegues informar onde está número do quadro? thanks!

 

[Ruimiglopes]

Linda! consegues informar onde está número do quadro? thanks!

olá, @Romeu Gonçalves , as peças do motor foram limpas a jacto de areia, o numero de serie no quadro é na coluna de direcção!
obrigado.

 

[Romeu Gonçalves]

já não tenho chapa com número de série... como conseguirei resolver esta situação? o livrete antigo não tem número e IMT não aceita fazer novo sem número.... alguém que consiga ajudar? obrigado!

 

[Ruimiglopes]

já não tenho chapa com número de série... como conseguirei resolver esta situação? o livrete antigo não tem número e IMT não aceita fazer novo sem número.... alguém que consiga ajudar? obrigado!

nestas máquinas não é chapa, é cravado no próprio quadro, mas se tens o livrete tem de lá estar o numero!

 

[Romeu Gonçalves]

consegues enviar foto do local onde está na tua? quadro está a pintar e não encontramos nada... Livrete não tem número de quadro, deixaram em branco...

Obrigado

 

[Ruimiglopes]

consegues enviar foto do local onde está na tua? quadro está a pintar e não encontramos nada... Livrete não tem número de quadro, deixaram em branco...

Obrigado

@Romeu Gonçalves , eu não sei se será assim mas como queres registar ou fazer pedido de nova matricula sem apresentar documentos oficiais? e eu acho que se apareceres com uma fotografia do numero do quadro que ninguém te vai aceitar isso, ou pelo menos não deviam aceitar, quer dizer se for um malandro que arranje aí uma fotografia de um quadro qualquer , vai e apresenta isso e fica tudo registadinho? não me parece! o teu caso especifico: tens de ter lá o numero cravado, ou já está sumido e vê-se mal ou levou tinta a mais e cobriu o numero, mas tem de lá estar, não percebo como tens um livrete com o numero do quadro em branco! mas ainda poderás ter outra opção, vais á camara municipal onde estava registada a mota e pedes uma segunda via dos registos e lá tem de estar toda a informação da mota.

 

[Romeu Gonçalves]

@Ruimiglopes eu apresentei os documentos, mas nº do quadro e dimensão dos pneumáticos não estava preenchido, tenho de entregar foto a comprovar ambos (imagino que haverá inspeção depois), mas não encontro o nrº do quadro, deve estar coberto com tinta, queria apenas que mandasses foto do sitio onde está para eu poder raspar e tentar encontrar... caso contrário vou pedir 2ª via dos documentos na Camara. Obrigado!

 

[Ruimiglopes]

@Ruimiglopes eu apresentei os documentos, mas nº do quadro e dimensão dos pneumáticos não estava preenchido, tenho de entregar foto a comprovar ambos (imagino que haverá inspeção depois), mas não encontro o nrº do quadro, deve estar coberto com tinta, queria apenas que mandasses foto do sitio onde está para eu poder raspar e tentar encontrar... caso contrário vou pedir 2ª via dos documentos na Camara. Obrigado!

acho estranho esses campos , que são essenciais, estarem em branco, mas... olha na minha mota é como na foto!

 

[JoaoTomas]

Muitos parabéns pelo restauro @Ruimiglopes !
E muitos parabéns também pela tua perseverança, esforço e dedicação.
Ainda bem que não desististe, ficou uma maravilha!
Votos de uma boa recuperação (da tua lesão) para poderes desfrutar ao máximo desta beleza!
Bem-haja.

 

[Romeu Gonçalves]

acho estranho esses campos , que são essenciais, estarem em branco, mas... olha na minha mota é como na foto!

Finalmente consegui 2ª via do Livrete na Camara municipal com número do quadro! e já fui ao IMT pedir matricula!
Agora o que preciso mesmo é de uma roda da frente (a que tenho é de uma casal...), alguém sabe onde consigo uma?

 

[Ruimiglopes]

Finalmente consegui 2ª via do Livrete na Camara municipal com número do quadro! e já fui ao IMT pedir matricula!
Agora o que preciso mesmo é de uma roda da frente (a que tenho é de uma casal...), alguém sabe onde consigo uma?

Fico feliz de ver o assunto resolvido e ser mais uma minor gt na estrada! quanto á roda da frente, no olx, custo justo ou até facebook o que não falta é material á venda, mas aconselho a comprar só o cubo e depois aro e raios, roda completa não será fácil!

 

[Ruimiglopes]

olá a todos, depois de ter dado o restauro como terminado e documentação toda em dia , julgava eu que seria por gasolina e dar uns passeios , só que não.... comecei por dar umas pequenas voltas pela minha rua enquanto esperava o documento único e logo surgiu um problema, a mota pegava bem , á primeira sempre, desenvolvia bem etc mas só trabalhava uns 3 ou 4 kms e ia abaixo, ia abaixo e nunca mais pegava, arrefecia e voltava a pegar ... ora bem, comecei a fazer os despistes para detectar a causa e não foi imediato, comecei pela vela, estava com a cor certa , depois vejo se dava faísca em quente, e dava, o que levava a descartar a bobine, o que levou por outros caminhos, perdi tempo e neurónios ! mas... voltei á bobine, ora, a bobine estava aparentemente boa quando a montei, actualmente depois do motor aquecer e ir abaixo ela continuava a funcionar pois dava faísca , contudo essa faísca era muito mais fraca , desmontei a bobine e nas espiras interiores o fio estava descarnado , em frio não se notava mas em quente essas espiras tocavam-se e faziam curto circuito e em vez de ser uma bobine de 1500voltas era uma bobine de 500voltas logo de faísca muito mais fraca! era isto junto com um pequeno atraso na ignição, e atenção que meio milimetro na posição do prato faz diferença ! refiz a bobine como deve ser montei tudo e lá consegui fazer 51kms seguidos sem qualquer problema! continua....

 

[Ruimiglopes]

Após o problema da bobine estar resolvido e do primeiro teste de 51kms feito sem algum problema, decidi ir mostrar a mota a um senhor de 80 anos que ainda tem a oficina aberta em Torres Novas, " o Acacio" , foi onde comprei o material quase todo.
ora, conversa puxa conversa e ás tantas o sr. diz-me que sem querer tinha descoberto, num caixote esquecido no canto do armazém , uns carters novos para o meu motor, no inicio deste restauro está documentado o estado e trabalho que tive para recuperar os carters , mostrei logo interesse desde que o negocio fosse bom para o meu lado, posso dizer que o sr. não me ofereceu os carters mas o valor que dei por tal raridade foi simbólico! Tinha acabado de me por em "problemas", um motor acabado de reconstruir e com 80kms feitos, já estava a ser aberto para montar uns carters novinhos em folha. Primeiro fiz uma pequena preparação na zona de trabalho da cambota, limando todas as imperfeições da fundição e depois poli tudo muito bem, porque tudo isto ajuda ao melhor funcionamento do motor. Tudo perparadinho , pintadinho e toca de montar o motor, meto a trabalhar e noto logo diferenças, relantim mais acelarado e depois de afinado o barulho do motor muito mais suave. Seguiu-se mais um teste de cerca de 45km´s e tudo a 100%. mas haverá mais...
irei mostrar os carters antigos e depois os novos, para verem a diferença.

 

[Ruimiglopes]

Pensava eu, depois do que tinha passado no restauro, de ter resolvido a avaria da bobine e de ultrapassar a "comichão" dos cartes , que iria ser só "gozação" em cima da mota... mas vinha aí mais uma rasteira!
Em certa parte do meu relato do restauro, falei-vos que em simultâneo tinha feito também uma casal k160 do meu melhor amigo, apesar de ter tudo documentado em fotos nunca fiz um post relativo a esse restauro, a mota não é minha e tenho de respeitar e perceber que o dono pode não achar graça a essa exposição, mas posso postar uma foto. Com os problemas supostamente resolvidos fui dar uma volta com esse meu amigo e com a linda k160, correu tudo bem e fizemos cerca de 30/35 km´s. Na semana seguinte ele vem ter comigo para voltarmos a sair, tiro a mota da garagem dou ao pedal e não pegou, coisa que acontecia pela primeira vez, ela tinha sempre pegado á 1ª.... dou mais uma pedalada, dou duas , três, dez e nada, empurrei por uma descida e lá pegou, seguiu-se uma voltinha normalíssima até ter parado em casa de um amigo! estava a 7 km´s de casa e depois de 20 ,30, 40 tentativas a mota não queria pegar, andei quase 2km´s a pé com a mota até uma descida e lá pegou, veio até casa tudo normal!
Bem, tinha aqui um problema que tinha de ser resolvido, começo por retirar a vela, que estava em bom estado, dava faísca bem forte, gasolina tinha...
monto a vela e noto logo a rosca na colaça ripada, isto não me dava descanso. Felizmente o tal sr. de 80 anos também tinha uma colaça nova em folha, comprei e nem sei quanto paguei eu já estava "cego" e queria era os problemas resolvidos, estava tão stressado que nem tenho fotos da colaça nova, monto tudo e dou ao pedal, TAU á 1ª.... uffff problema resolvido!!!!! QUERIAS........... Continua.....

 

[Ruimiglopes]

Para ter a certeza de que tinha resolvido o problema do não pegar, ia todos os dias á garagem dar ao pedal e ela pegava logo, passada uma semana combino com o meu amigo para ire-mos visitar o tal "velhote" e a mota nada... não pegou, vai descida abaixo pega e vamos ter com o tal "velhote", estamos á conversa ele fica encantado com as motorizadas e decidimos vir para casa, tentei 10 vezes 20... nada, o sr . mudou velas , viu o carburador, tirou o descompressor ... nada não pegava! Até que o velhote me diz: "ó Rui deixe-me ser eu a dar ao pedal e a por a trabalhar" , mal ele toca na embraiagem , disse logo: "já vi o problema , tens a embraiagem muito leve e isto assim não faz pressão suficiente para rodar a cambota".
O que é que tinha acontecido? o cabo da embraiagem deslaçou uns 2mm na manete, ora , a embraiagem activava e dava o balanço á cambota mas como havia pouca pressão e atrito, esta patinava e o balanço da cambota na maioria das vezes não era suficiente para pegar. esticou-se o cabo os tais 2mm e foi até hoje, já fiz 20 testes de por a trabalhar e dar uma voltinha á porta de casa para deixar aquecer o motor, desligo , volto a ligar e tudo impecável!
por vezes complicamos e são coisas tão simples...
Satisfeito com os testes, decido ir continuar a rodagem e dar uma volta maior, 50km´s, fiz 10.... nesses 10 km´s tudo impecável, pega á 1ª , desenvolve bem , dei 60km/h em recta , tudo top!!! chego a uma retunda , páro vou para arrancar e a mota simplesmente não tinha força, encosto e ela vai logo a baixo.... tento por a trabalhar e o motor pega, pega mas vai logo a baixo!
Consegui voltar para casa mas não desenvolve , só o faz quando é a descer , apanho uma subida vai morrendo até desligar , o relantim ora não aguenta como a seguir está a fundo , bem isto já está numa fase que deixou de ter graça, já deixei de ser racional e paciente.
Não tenho o problema resolvido não faço a mínima ideia do que seja e nem estou com vontade de fazer nada!
Agradeço que alguém que esteja a ver o "filme" que me ajude e me diga como ele acaba...

 

[Luís Simões.40]

Boa tarde. Experimente limpar novamente o carburador. Ou então pode ter alguma problema no escape. Ou falta de gasolina em baixas ou obstrução no escape pode ser um bom palpite. Cps

 

[Ruimiglopes]

Boa tarde, depois do meu ultimo post , posso dizer-vos que , sinceramente, não pensei um único segundo na avaria , problemas ou soluções "desliguei" e pronto!
Passada uma semana , lá me acalmei e voltei a olhar para a mota!
Demorei 2 minutos a descobrir o problema e 10 a resolve-lo!
o que era? : nunca tinha visto, o retentor da cambota saltou, não "rasgou" não queimou, simplesmente saltou da caixa de alojamento!!!
Gostaria de perceber o porquê disto acontecer mas não tenho respostas, talvez tenha cometido 2 erros, 1º em montar retentores de capa em borracha, (com a gasolina poderá não ter sido boa ideia), 2º em não ter posto cola ao monta-lo!
Comprei 2 retentores de capas metálicas , montei com cola própria e ficou tudo funcional a 100%.
o que será que me espera nos próximos km´s??? até estou com medo!!!

 

[rsilvestre]

Boa tarde.

Tenho vindo a acompanhar e estou a gostar das boas descrições de Do It Yourself.

É uma chatice haver tantos percalços seguidos, mas tenho a certeza que tudo se vai resolver. Se assim não fosse, isto dos restauros não tinha piada .

Fico a aguardar de mais boas noticias .

Cumprimentos.