Rover Rover 213SE (1987)

[Andre Jacinto]

O mês de Abril foi o da inspecção para o Rover, pelo que lhe decidi dar uma boa limpeza, bem merecida.





Até as aranhas começaram a marcar presença:





Decidi ir a fundo, farto de ver o pó nas saidas de ar.



Acabou por ficar assim:



O manípulo da caixa de velocidades estava assim:



Ficou assim:



Mais marcas da presença do terrível pó



Melhorei um pouco o aspecto:





Mesmo por fora, estava imundo



O meu irmão a dar uma mãozinha





Ficando pronto para a ida à IPO



Aqui está ele à saída...



Tendo levado um papel vermelho, por duas razões.

1. O pneu estava nas últimas. Ficou neste estado pois apresentava uma fuga de ar muitiissimo lenta, sendo que a minha mãe não se preocupava em encher o pneu. Também devido a um ligeiro desalinhamento da direcção, mas este influenciou muito pouco, pois era bastante "leve".



2. Deficiência na travagem da roda direita traseira.

Estes males foram corrigidos, e passou com o papelinho verde sem anotações!

Imediatamente a seguir, a minha mãe perdeu a tampa de uma das rodas

 

[Jorge Viegas]

Bem grande limpeza...a mim aborrece-me limpar os carros pois perde-se muito tempo e como quando o faço sou sozinho, pior!

O que importa é que já tem a folha verde

O tampão penso que ainda deve ser facil arranjar ou não

 

[Andre Jacinto]

Bem grande limpeza...a mim aborrece-me limpar os carros pois perde-se muito tempo e como quando o faço sou sozinho, pior!

O que importa é que já tem a folha verde

O tampão penso que ainda deve ser facil arranjar ou não

A mim até dá gozo , e tenho que praticar para depois manter a IMA sem um único grão de pó no interior, quando for para ir aos encontros do Portal D

Sim, penso que é algo que se arranja sem grandes dificuldades. Em Portugal este carro teve uma boa quantidade de vendas, e ainda se torna notória a sua presença por terras Lusas. Mas, por agora, não é uma preocupação. E tivémos sorte pois era o único que estava em mau estado (tinta descascada, riscos, etc..):feliz:

 

[Andre.Silva]

Belo trabalho André. Se gostas assim tanto, podes treinar no Mercedes...

 

[Andre Jacinto]

Belo trabalho André. Se gostas assim tanto, podes treinar no Mercedes...

Eu não me importo de o fazer... Desde que o tragas cá! E que fique claro que não te pago a gasolina

 

[Andre.Silva]

Eu não me importo de o fazer... Desde que o tragas cá! E que fique claro que não te pago a gasolina

E que fique claro que só de deixo a chave de abrir as portas...

 

[Andre Jacinto]

E que fique claro que só de deixo a chave de abrir as portas...

Bolas, as chaves são diferentes do canhão de ignição? É que tenho aqui muito terreno para lavrar

 

[Andre Jacinto]

Umas fotos do coração nipónico:

Está sujo, e tem marcas de um sobreaquecimento de uma viagem Viseu-Caldas, onde o termoventilador teimava em não accionar

 

[Andre.Silva]

Bolas, as chaves são diferentes do canhão de ignição? É que tenho aqui muito terreno para lavrar

São.

 

[Jorge Viegas]

Um motor de luxo

 

[Andre Jacinto]

Eu não quero começar, mas isto é que vinha mesmo a calhar:

Ou seja, isto



Adicionado ao sistema de injecção.

Basicamente, eu queria um destes:



De certo que consome menos gasolina que este anda a consumir (posso afirmá-lo segundo os consumos da Montego, se bem que o 213 seja mais pesado), e ganha logo outra vida!

Anyway, se há uma coisa que eu gosto mesmo no Vitesse são as jantes. No entanto, existem umas melhores, e originais... Nos primeiros Rover XW

Estou a falar destas, as Lattice:


Que, aplicadas no meu 213, ficavam algo semelhante a isto:



A imagem está manhosa, mas dá para ter uma ideia.

É das poucas coisas que tenciono mudar no exterior. À parte disso, talvez coloque símbolos da Rover nos pilares traseiros.

 

[Paulo Sergio Carvalho]

André tens um 213 SE não sabia,muito fixe esse carro fiável e comfortavel ,bem tratado tens carro para muitos anos
Abraço

 

[Andre Jacinto]

Obrigado, Paulo. Espero que sim!

Como já referi, pelo menos quando eu tirar a carta, a primeira coisa a fazer será levá-lo ao chapeiro tratar de uns males. Depois, resolver outros pormenores mecânicos (a nível de suspensão, principalmente). Depois disso, vêm os detalhes! Isto é, tratar da forra do tecto (mal comum a todos os automóveis da parceria Rover-Honda), jantes, e mais umas coisinhas.

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Obrigado, Paulo. Espero que sim!

Como já referi, pelo menos quando eu tirar a carta, a primeira coisa a fazer será levá-lo ao chapeiro tratar de uns males. Depois, resolver outros pormenores mecânicos (a nível de suspensão, principalmente). Depois disso, vêm os detalhes! Isto é, tratar da forra do tecto (mal comum a todos os automóveis da parceria Rover-Honda), jantes, e mais umas coisinhas.

Força nisso

 

[Andre Jacinto]

Para actualizar:

Aqui está ele ao lado de um irmão mais novo, por sinal lindíssimo (só faltava ser a versão Saloon para dizer que estava mesmo ao meu gosto :feliz

Bem, como seria de esperar, sendo um Rover, o 213 deu problemas. Malditos ingleses

Tem vindo a aquecer e perder líquido de refrigeração. Sendo um Rover, segundo o senso comum, deve ter queimado a junta da cabeça D

Fora de brincadeiras, tem uma fuga no vaso de expansão.

 

[Andre.Silva]

Porque não têm motor Rover... EHEH Podia ser pior.

 

[Jorge Viegas]

Porque não têm motor Rover... EHEH Podia ser pior.

DD

 

[Andre Jacinto]

Porque não têm motor Rover... EHEH Podia ser pior.

Eu sei lá, já vi pessoas a venderem 216 Vitesse com (supostamente) motor Honda , ou 214/414 com o mesmo motor do Concerto D(coitadinhos).

 

[Jorge Viegas]

Eu sei lá, já vi pessoas a venderem 216 Vitesse com (supostamente) motor Honda , ou 214/414 com o mesmo motor do Concerto D(coitadinhos).

Como é isso?

 

[Andre.Silva]

Eu sei lá, já vi pessoas a venderem 216 Vitesse com (supostamente) motor Honda , ou 214/414 com o mesmo motor do Concerto D(coitadinhos).

E eu já vi um Rover 400 de um membro deste fórum a queimar juntas e colaças que até doí. Vá lá que abriu os olhos e arranjou um francês a preço dado.