Rover Rover 213SE (1987)

[Diogo Dimas]

estes discos são de que carro?

 

[Andre Jacinto]

estes discos são de que carro?

estes discos são de que carro?

Pah, não sei. Foi o meu irmão que os trouxe, e supostamente eram para o Rover dele. Disse que era de um Civic igual à Aerodeck, mas eu desconfio que seja de um MB1.

Porém, estes discos não dão no 200 dele, pois o cubo tem um diâmetro superior à parte interna do disco. Porém, as bombas serviram para serem colocados os discos do Concerto.

Ou seja, vai ter de trazer outro par de bombas. Eu já ponderei em também colocar os discos do Concerto, mas tenho medo que a travagem perca o seu tacto que, a meu ver, até é bem bom. Tenho receio que depois fique esponjoso.

 

[Diogo Dimas]

se vais por discos podias por as bombas a condizer do mesmo carro... era capaz de ser a escolha acertada

 

[Andre Jacinto]

se vais por discos podias por as bombas a condizer do mesmo carro... era capaz de ser a escolha acertada

Não posso pôr as do Concerto. As bombas raspam nos discos.

 

[Diogo Dimas]

então nesse caso ainda tens umas voltas a dar

 

[Andre Jacinto]

então nesse caso ainda tens umas voltas a dar

Não... Ponho as do MB.

 

[Diogo Dimas]

então fica como eu te disse: discos e bombas do mesmo carro

 

[Andre Jacinto]

Vamos lá ver. Eu por mim tirava os discos de um MB, mas tenho medo que depois perca o tacto que tanto gosto no meu XH.

Para já, é gastar pastilhas! Ou seja, talvez algures no próximo ano seja feita esta transformação.

 

[Andre Jacinto]

Afinal vou ter de antecipar a troca.

Não sei se referi, mas no fim-de-semana anterior a este, fui das Caldas a Viseu, e depois de Viseu a Guimarães, fazendo de seguida o percurso inverso.

Na 6ª, lá o levei até Viseu, mas um pouco antes de chegar a Coimbra tive de fazer uma travagem mais intensa, e ligou a luz do travão. Apagou-se de imediato, mas fiquei sempre à alerta. Quando cheguei a Coimbra, fiz novamente uma travagem a fundo, desta vez propositadamente. Aí a luz ligou... E não voltou a apagar. Porém, o tacto estava óptimo, pelo que acabei por seguir assim até Viseu. Lá, verifiquei que o nível estava de facto baixo, apesar de estar cerca de 1cm acima do mínimo.

No dia seguinte, vi que de facto a zona da bomba dianteira do lado esquerdo estava um nadinha babada. Mas assim foi até Guimarães, voltou, ainda dei várias voltas aqui pela cidade. Porém, hoje, mesmo ao sair de casa, cerca 700km depois de ter colocado o óleo a nível, voltou a acender a luz.

E aí investiguei e parece-me que a fuga vem mesmo da bomba. Portanto, das duas uma... Ou reparava esta, tendo então de gastar dinheiro para entretanto trocar as bombas, quando as pastilhas acabassem, ou desperdiço estas pastilhas e meto já novas bombas e discos. Vou seguir a última opção.

 

[AndreGaspar]

Fotos disso

 

[Rafael S Marques]

André, não facilites com os travões.

Venham lá essas fotos.

Abraço.

 

[Andre Jacinto]

Bem, hoje lá fui buscar umas bombas, e estava bem convencido que tinha trazido as certas. Mas não.

Amanhã de manhã tratarei de as trocar!

Ora, no entanto, tratou-se de algo que me incomodava bastante. E quem conduziu este carro sabe o quanto é estranho meter a 1ª, 3ª e 5ª.

O problema é que se usou a barra do selector do Concerto, porém, esta era algo longa (apesar de ser mais pequena que a de origem do 213 ), pelo que estas três velocidades requeriam que uma pessoa se esticasse para as meter. Ainda por cima uma pessoa com tamanho reduzido como eu, que gosta de conduzir com o banco mais para trás... Pronto.

Incomodava-me menos quando estava em Coimbra, onde o uso que dava ao 213 era mais nacionais, em que a 5ª chegava para quase todo o percurso. Mas agora, em cidade e estradas de aldeia, lá me começou a irritar.

Então lá se encurtou um nadinha:




[background=rgb(245, 245, 255)]E dei uma vista de olhos aos casquilhos. Alguns estão com MUITO mau aspecto. Estou a ponderar arranjar o kit completo de casquilhos da energysuspension.[/background]

[background=rgb(245, 245, 255)] [/background]

[background=rgb(245, 245, 255)]Em relação à fuga de óleo, parece-me vir do êmbolo da bomba.[/background]

[background=rgb(245, 245, 255)] [/background]

[background=rgb(245, 245, 255)] [/background]

Hoje vai passar a noite fora da garagem, permanecendo internado no hospital. Mas não é por isso que o XH deixa de dormir em boa companhia. Seja pelo pequeno tio mercante dos anos 70 (a Mini Panel Van do meu irmão, que acabou de vir para a oficina... Vamos lá ver se é desta que se ataca a chapa, e que o motor volta a roncar depois da intervenção), ou pelo seu neto mais velho com combustível menos nobre.

 

[Andre Jacinto]

Afinal fiquei com os discos de 240mm. Mas não deixa de ser bem bom!

Assim sendo...


O antes:







O depois:





A barra estabilizadora (não podiam ter posto uma mais fina? :roll: ):



As pinças, após uma pintura:



Já no sítio:





E depois de uma pequena volta:





Pode não se reparar muito, mas a frente está mais baixa. Eu sempre me queixei (e era notório) que o carro estava a descair para a direita. Pensava que era dos amortecedores, mas a porca de afinação da barra de torção estava muito mais desapertada no lado direito que no lado esquerdo (ou seja, mais baixo no lado direito). Assim sendo, colocaram-se os dois à mesma altura. Mas ainda há alguma rosca para brincar, e será utilizada quando conseguir adquirir umas molas (de preferência Eibach de -35 ou -40mm) para a traseira. De todos os Rovers rebaixados em que andei até hoje, os que têm Eibach foram os que mais me satisfizeram. Os carros ficam mais duros, mais baixos, mas o conforto não é prejudicado em demasia.

Antes estava assim:



Resultado: os travões ficaram MUUUUUITO esponjosos. Porém, a travagem em si estava boa.

Porquê? Porque só tinham sido sangrados os travões à frente, e provavelmente lá andava ar pelo circuito. Hoje, para além de um sangramento às 4 rodas, levou também pastilhas novas que as que vieram estavam óptimas... Para o lixo.

Já o experimentei novamente, e está mesmo espectacular! Atrevo-me a dizer que o tacto melhorou, e o poder de travagem está muito superior.

E também tenho a dizer que, se já achava que o carro tinha ficado bastante engraçado de se conduzir depois da reparação ao motor... Depois da ida Guimarães, ficou notóriamente mais solto. Estou a gostar imenso!

 

[Diogo Dimas]

entao e o sistema de travagem foi de aplicação directa nas mangas d'eixo do 213?

baixar a frente mostrou-me algo que eu sabia que ia acontecer... que era levantar a traseira ao baixar a frente... tem que ser tudo equilibrado...

 

[Andre Jacinto]

entao e o sistema de travagem foi de aplicação directa nas mangas d'eixo do 213?

baixar a frente mostrou-me algo que eu sabia que ia acontecer... que era levantar a traseira ao baixar a frente... tem que ser tudo equilibrado...

Foi mesmo plug and play. Só fiquei sem o avisador de falta de pastilhas no quadrante.

A minha traseira subiu só um nadinha. Sempre foi muito alta.

Mas agora que a diferença para a frente é maior, parece que ficou ainda mais distante do chão!

 

[Diogo Dimas]

esse conjunto veio de que carro afinal?

Ainda bem que tenho o motor original, assim não tenho problemas de parar o carro com os travões originais

 

[Diogo Dimas]

e não pensaste experimentar um rebaixamento old-school e cortar uma volta a umas molas para trás?

 

[Andre Jacinto]

e não pensaste experimentar um rebaixamento old-school e cortar uma volta a umas molas para trás?

esse conjunto veio de que carro afinal?

Ainda bem que tenho o motor original, assim não tenho problemas de parar o carro com os travões originais

Veio de um Civic EG6 (1.5LSI, ou lá o que é).

e não pensaste experimentar um rebaixamento old-school e cortar uma volta a umas molas para trás?

Pensei sim! Mas não quero fazer isso. Pouco me ia adiantar cortar apenas uma volta, para isso mais vale estar quieto.

Fico à espera de umas molas do aço!

 

[Diogo Dimas]

olha, o problema dos falhanços em aceleração que o teu carro tem deve ser dos cabos de vela... o meu também fazia isso, meti cabos novos e ficou impecável!

 

[Diogo Dimas]

já agora, aqui está um carro com a tampa de valvulas que podias por no teu carro
http://lisboacity.olx.pt/rover-416-1-6-16v-motor-honda-iid-429270710