Restauro Renault 4 LC 1973 (R1125s )

[To Ze Costa]

Este é o espirito de um bom restaurador sem pressas até se mudam os planos quando algo de novo aparece, como se costuma dizer eu precizo desta peça mas como não há vamos comtinuar, mas de repente aparece, temos que a integrar mesmo que para isso se alterem os planos, este é que é o verdadeiro restauro, como dizem O TEMPO DÀ-O DEUS DE BORLA, Abraços a todos To Ze Costa.

 

[joao miguel inacio machad]

boa noit alguem me pode dar um site de venda de peças para renault 4l obrigado

 

[Ruben Frutuoso]

boa noit alguem me pode dar um site de venda de peças para renault 4l obrigado

www.pecasnet.com - Inicio

 

[To Ze Costa]

Amigo Diogo já recebi o material um grande obrigado

 

[Fábio Quattre L]

Bom dia.

Pode me dizer onde posso encontrar as borrachas para os cantos da mala?

Cumprimentos

 

[Conta apagada 42341]

Boa noite Diogo, à novidades sobre a tua R4?

 

[diogo leite]

Não ha grandes avanços na máquina, o material de cromagem está pronto, depois ponho fotos.

 

[Francisco Augusto Ribeiro]

Diogo:
Por curiosidade estive a ler a sua aventura no restauro de R 4L- 1125
É um trabalho que me diz alguma coisa, porque enquanto profissional, restaurei muitas, não para colecionadores mas para continuarem a trabalhar.
O chapeiro que resconstruiu o chassis, merece muitos prabens pelo trabalho feito.
Ainda em relação ao chassis:- esse não é dos que tem gravado o Nº? Se tem não se esqueceu de o perservar?.
Em relação à borra do interior do motor:- após fazer a lavagem, deveria retirar o carter para limpar a rede da bomba, porque há a tendencia de acumular residuos na rede e provocar avarias devido a má lubrificação. Já vi motores gripados após aplicação de óleos de lavagem.
Parabéns pela aventura e boa sorte.
vou continuar a acompanhar.
Francisco Ribeiro

 

[Francisco Augusto Ribeiro]

Diogo:
Por curiosidade estive a ler a sua aventura no restauro de R 4L- 1125
É um trabalho que me diz alguma coisa, porque enquanto profissional, restaurei muitas, não para colecionadores mas para continuarem a trabalhar.
O chapeiro que resconstuiu o chassi, merece muitos prabens pelo trabalho feito.
Ainda em relação ao chassis:- esse não é dos que tem gravado o Nº? Se tem não se esqueceu de o perservar?.
Em relação à borra do inyerior do motor:- apos fazer a lavagem, deveria retirar o carter para limpar a rede dda bomba, porque à a tendencia de acumular residuos na rede e provocar avarias devido a má lubrificação. Já vi motores gripsdos apos aplicação de óleos de lavagem.
Parabéns pela aventura e boa sorte.
vou continuar a acompanhar.
Francisco Ribeiro

 

[diogo leite]

obrigado pelas suas paravras

o numero do chassis permaneceu, pois está gravado na travessa central e essa não foi mechida, quanto ao motor, foi todo aberto e vavado peça a peça numa máquina de ultrassons, mesmo assim arranjei uma bomba de oleo nova, kit de camisas+pistons+segmentos, distribuição etc

este é um projecto que começou ha mais de 3 anos, talvez a acabe este ano mas tão cedo não me meto em outra!!!

 

[Mendes da Costa]

Isso está a andar bem!

Força! A minha tem estado parada.
Abraço!

 

[Pedro E Silva]

obrigado pelo comentario, o motor de arranque e o dinamo ja estão montados e reparados, tenho que retocar a parte do aluminio pois o sr electricista riscou e sujou de oleo...



entretanto o motor ja esta a ''andar'' o bloco foi lavado e desengordurado numa maquina de ultrasons, pintado com tinta de alta temperatura e foi a coser ao forno a 180º

Bom trabalho! Parece tudo novo.
O dinamo e o motor de arranque só não estão iguaizinhos, iguaizinhos a quando eram novos porque foram passivados a amarelo na zincagem e novos eram a eridiscente (com uns tons esverdeados).

O bloco, ao ir ao forno a essa temperatura, não sofre nenhuma alteração? Sei que a trabalhar também a quece muito, não sei é a temperatura que atinge...

Muito bom! Boa continuação!

 

[Alexandre M. Costa]

Boas eu preciso de um simbolo para a frente igual ao da imagem. Qual o preço e onde comprar?
Cumprimentos Ver anexo 248370

 

[José de Sá]

Felicidades com a continuação do restauro.
Vai sair dai uma 4 "Latas" novinha !!

Olhe, as "placas isonorizantes com autocolante, para colar no interiror das portas, fundos etc" comprou onde?

 

[Diogo Lisboa]

Bom trabalho! Parece tudo novo.
O dinamo e o motor de arranque só não estão iguaizinhos, iguaizinhos a quando eram novos porque foram passivados a amarelo na zincagem e novos eram a eridiscente (com uns tons esverdeados).

O bloco, ao ir ao forno a essa temperatura, não sofre nenhuma alteração? Sei que a trabalhar também a quece muito, não sei é a temperatura que atinge...

Muito bom! Boa continuação!

Não te preocupes que 180ºC não é uma temperatura prejudicial porque em funcionamento normal as temperaturas podem ir até 300ºC nos cilindros

 

[Pedro E Silva]

Não te preocupes que 180ºC não é uma temperatura prejudicial porque em funcionamento normal as temperaturas podem ir até 300ºC nos cilindros

Poerreiro, isso não sabia.

 

[Pedro E Silva]

Boas eu preciso de um simbolo para a frente igual ao da imagem. Qual o preço e onde comprar?
Cumprimentos Ver anexo 267250

Sei de um sujeito de Ovar que tem um. Uma altura perguntei o preço e acho que era 20 ou 25€. Se quiser o contacto mando por PM

 

[João Borges Ferreira]

boas, embora sejam tudo conversas já antigas e não sabendo ser o sitio certo para perguntar, tenho uma gtl mas está sem documentos e queria saber qual a possibilidade de trocar os documentos de outra para essa, é de 83 e foi do meu avô, mas nunca declarámos a carrinha às finanças nas partilhas e disseram-me que se quisesse os documentos teriamos de pagar multas e provavelmente haveria problemas com as finanças e não sei se não ficaria mais barato a opção que propus

 

[Filipe Neuparth Vieira]

boas, embora sejam tudo conversas já antigas e não sabendo ser o sitio certo para perguntar, tenho uma gtl mas está sem documentos e queria saber qual a possibilidade de trocar os documentos de outra para essa, é de 83 e foi do meu avô, mas nunca declarámos a carrinha às finanças nas partilhas e disseram-me que se quisesse os documentos teriamos de pagar multas e provavelmente haveria problemas com as finanças e não sei se não ficaria mais barato a opção que propus

e já foram às finanças perguntar? se não basta ir com o documento da hablitação de herdeiros à conservatória e transferir

 

[João Borges Ferreira]

das finanças mandaram-me para o imtt, do imtt para a conservatória de registo automóvel e daí de novo para as finanças, e fartei-me de andar aos círculos por isso fui a uma conservatória privada e disseram-me isso, que teria de pagar uma multa, depois pedir segunda via dos documentos com assinatura dos descendentes todos para passar para o proprietário final. ou seja, um reboliço de papelada e uma multa que eu não sei qual o valor