Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968

[Joao Nuno Ribeiro]

Hoje ficou quase montada a barra da porta de correr. Já só falta a do outro lado...ah, falta ainda soldar o tejadilho à barra...ou seja, mais um ou dois dias.

Primeiro, uma foto do primário para o Zef,





depois, verificámos que uma vez posto o reforço interior no sítio, este acaba por tapar os furos que serviam para agarrar a grelha de tejadilho que a carrinha trazia quando foi comprada,



o reforço foi fixo no lugar para parafusos,



e a máquina de soldar, entrou para dentro da carrinha,



mas antes de se começar a soldar os reforços no sítio, umas pequenas pancadas para o meter a tocar na chapa convenientemente,





o vladimir a dar umas cacetadas e o patrick a observar,



depois, vai de soldar para ficar no sítio,





e por fora também, nos furos da tal grade,







entretanto e por opção, o vladimir fez mais uns furos a apanhar tanto o tejadilho como o reforço. Agora sim, ficou sólido,





e depois de os reforços estarem no sítio, então começou-se a soldar a travessa de reforço do tejadilho do lado da porta de correr,









e entretanto, mais uns furos dos restantes apoios da grade (ainda do mesmo lado),







e por fim, quando me tive que vir embora, o vladimir ficou dar as primeiras pancadas para dobrar o tejadilho por cima da barra,





amanha verei como ficou o trabalho....e vamos ver se fica esta parte toda feita até à noite.

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Update do que foi feito hoje....
Amanhã acaba (em princípio). Os bancos ficam para depois, para o Vlad acabar o carocha para ir para a pintura nete fim-de-semana...depois, a carrinha volta para a fase final...

Fotos: quando cheguei a barra do lado do condutor tb já estava posta e apontada (aproveitei para ver se a cama entrava...faltam uns ajustes),







Depois, então, começou-se a soldar o tejadilho à barra ou seja, a soldar por cima. Para isso, o vladimir optou por abrir uns furos com o berbequim e soldar por ponto,











Depois de soldar a parte de trás, passou a rebarbadora,





e pronto. Parte de trás soldada,



Aqui o metal rasgou quando dobrado. Mas não faz mal, porque depois tapam-se os rasgos. De qualquer forma, ainda falta um vinco para que a barra de alumínio que prende o fole, fique em contacto perfeito com o tejadilho,





Depois, a parte da frente,





Depois de tudo soldado e de os pntos tetrem sido rebarbados, dobrou-se o que sobrou do tejadilho original, sobre a nova barra,



e por fim, uma passagem com a rebarbadora,







e o resultado final,





aqui, nas pontas da s barras novas (lado da frente) e como faltava um bocado de tejadilho original ,por causa do corte antigo, vai ter que ficar diferente de como estava na westfalia. Amanhã verei como ficou....





De resto, faltam então, uns acertos aqui para finalizar esta parte,







Pronto, quem a viu e quem a vê....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Hoje estava tudo a correr normalmente até que em determinada altura (e já não sei porquê) aproximei-me do canto superior esquerdo da parte de trás da carrinha e parecia que tinha sido transportado para um filme de terror....a princípio nem acreditei no que estava a ver. Ainda dei umas voltas pela oficina completamente incrédulo..."nã...não pode ser. Viste mal!"...
Mas era verdade....

Aqui está:



Bom, mas já lá voltamos....

Decidi aplicar para já o tejadilho da westfalia amarela em detrimento do outro. Por isso, fui comprar umas borrachas muito semelhantes ás originais nos armazéns da Casa das borrachas na Av. de Berna que por acaso ficam muito perto da oficina do Vladimir.
Lixei as arestas e ficou preparado para as receber, para pelo menos proteger um bocado o tejadilho durane estes dias,





(mais fotos disto amanhã)...

entretanto, o vladimir cortou um pouco do tejadilho junto à travessa nova, para que a barra de alumínio que prende a tela faça melhor contacto com a carrinha,





bom, mas voltemos ao filme de terror.
Quando o Vladimir deu umas marteladas na chapa para a dobrar, o tejadilho rasgou pela parte que tinha sido "restaurada" no verão de 2005.
Fiquei de rastos....



Com uma chave de fendas, começámos a tirar todo o betume que tinha sido metido para dentro do "buraco",









depois ficou bastante mais limpo,













enquanto o vladimir tratava do outro lado, eu continuava a retirar betume e ferrugem,



e "de lágrimas nos olhos" continuei a escavacar a carrinha,











e vai de cortar para remendar,







entretanto, fui ver como estava o outro lado. Buracos mas menos mal,



Mesmo assim, ainda havia betume masi para cima,





bom, vamso tapar os buracos do outro lado e fica assim até começar de novo daqui a uns anos,





e borrifei com um ati-ferrugem bem lá para dentro....
Até onde? Nunca o saberei....O que é certo é meti bastante e "pistolei-o" com a pistola do compressor de ar,





Confesso que estou na WWWWW....e por agora perdi a vontade de lutar contra este problema, que ficou (ou vai ficar) resolvido por mais algum tempo...mas nem de longe nem de perto, definitivamente....Qundo aparecer outra vez, logo se vê.

Por agora, desisto!



Mas continuo noutras frentes..e são tantas!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Hoje voltei para a oficina do Vladimir para o ajudar no que fosse preciso...
Vamos lá ver se amanhã terminamos isto.

Bom, a primeira coisa que fiz quando cheguei foi verificar se a minha pistola de cera entrava nos buracos para "encher" estas cavidades com cera de ocos como aconselhou o Huitmil....
Como aquela parte parecia um queijo suíço, enfiar o tubo da pistola foi fácil,















depois de verificar que o tubo entrava todo, comecei a meter cera lá para dentro,





e acerta altura, depois de algum tempo a bombear cera para dentro destas cavidades, lembrei-me de verificar se por acaso a cera estava a sair pelo lado de dentro da carrinha,



e assim sendo, aqui fica mais um sítio por onde se deve meter cera,





e mais um,





por aqui percebe-se a ligação entre eles,



"pistolei" também alguma cera, para dentro desta zona,



Depois disto, o Vlad fez em vegetal um desenho com o molde da peça a cortar,



e numa chapa de Inox, marquei pontos, uni-os (estilo jogo para miúdos),





e o Vlad cortou com a rebarbadora,





Depois uma limpeza com um disco de nylon,



e um teste para ver se estava bem,



Para que a solda agarre, tem que se limpar as arestas de quaisquer impurezas e obviamente de tinta e promários, ou seja, deixar a chapa à vista,





e depois soldar a peça no sítio,





























uma ligeira falta de gás e vai de trocar a botija,















depois disto tudo, uma limpeza geral com diluente e posteriormente com um desengordorante industrial para automóveis e começámos a passar o primário,











faltou este lado, ops...



e uma vista geral do processo até agora,





dá-lhe vlad!!



Amanhã temos que terminar isto....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Bom, hoje da parte da tarde avançou-se mais um bocado.
Para começar, os furo no tejadilho por cima da cabina para a bagageira de fibra (só espero que as medidas que tirei estejam certas)....



e o corte do lado do condutor para os bancos novos,









e o corte pelo sítio definitivo,





depois de se ter descravado o pilar ficou a ver-se a chapa interior,



não deixa de ser curioso ver que entre as chapas já havia ferrugem,



Não há dúvida que é uma batalha perdida....

Amanhã, ficará perfeito....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Bom, mais uma sessão de fotos do dia de hoje...
O tejadilho já está no sítio, embora seja apenas provisoriamente, uma vez que ainda falta ser restaurado, pintado, etc....
Para além disso, ainda falta (como é óbvio) pintar a carrinha...

Ontem o vlad, antes de sair, passou primário nos furos que foram feitos para os suportes da parte da bagageira,











e ainda ontem, depois de eu ter saído, cortou a parte da chapa que está atrás do banco do pendura,





O caos aumenta de dia para dia,



restos mortais,



de tanto raspar o tejadilho de fibra em cima da cabina (antes de eu ter metido as borrachas no rebordo), apareceram estas mazelas,





Para se avançar o trabalho, aplicaram-se os suportes para a parte da frente, utilizando um pouco de silicone por baixo para vedar ,









depos disto, soube muito bem ver que tudo ficou como deve ser,







e por fim, foi só voltar a meter a parte de trás,







Ficou no sitio devido, embora um pouco deslocado para a frente num dos lados, mas é só uma questão de ajuste,



o que levou a que ficasse um pouco encavalitado na parte da frente,



mas está com bom aspecto (esquecendo o facto de ser de outra cor ),



Bom, Miguel, aqui está a parte qeu sobrou do tejadilho...não te deve servir para nada, por isso reciclagem, não?



e com parte da "cama" ao lado,

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Bom, hoje metemos "terminámos" de meter o tejadilho no sítio. Funciona a 95%...ainda faltam uns ajustes, mas está funcional. Não me vou preocupar mais, pois ainda tenho que o restaurar...ao tejadilho e às ferragens.

1º a colocação do suporte da frente, com umas chapas de metal no lado em que a fibra partiu,



ops, mea culpa....tanto trabalho para nada. Estava ao contrário





a certa altura, enquanto trocávamos a posição da armação, este pedaço de madeira caíu-me em cima do pé, acertando directamente no meu dedo mindinho....que dores!! até fiquei sem forças na perna ...o Vlad ria-se que nem um perdido :evil:
-"Vês?? É por isso que eu uso botas com biqueira de aço!".....



Bom, aqui a colocação do fecho central do tejadilho,



e uma vista das armaçõe straseiras que tÊm que ser ligeiramente desempenadas,



e mais fecho,





que exagero....5 parafusos. Estes gajos da Westfalia tinham por vezes algumas contradições inexplicáveis. Enfim,



Está quase terminado....Agora só faltam os bancos e alguns pormenores na armação...

 

[Joao Nuno Ribeiro]

hoje não fizemos muito. Deu para começar a lixar a área onde demos o primário e lixei também parte do tejadilho até à calha de água,







fiquei num lido estado...



e mais uma vez, feito burro, sem luvas...doiem-me os dedos até quando escrevo aqui no teclado....



Os bancos ficam porreiros....espero eu,





as calhas destes bancos são um pouco mais estreitas do que as dos originais . Por isso, vai ser preciso soldar uma chapa que atravesse esta parte da carrinha para que as calhas se sustentem como deve ser,



Bom, depois disto tudo ainda ficam a faltar alguns cortes nas laterais para um par destas grelhas,



ou estas,



sendo que as primeiras são substancialmente mais pequenas,



outro acessório que para mim é importante é este:





Óptimo para ver tudo e mais alguma coisa....dá para controlar perfeitamente os putos no banco de trás e todos os angulos estranhos que existam à nossa volta. O tom azulado que ele tem é excelente.
Para além disso, uma luz de nevoeiro para qualquer eventualidade (uma vez que já tinha outra anteriormente)....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Hoje fez-se mais qualquer coisa....
Como as calhas dos bancos novos são ligeiramente mais estreitas que as dos originais, optou-se por fazer uma base para as mesmas utilizando uma chapa para cada lado. Depois de limpa e pintada com primário, vão-se soldar as calhas para posteriormente ser soldada à carrinha. Mas primeiro, cortaram-se as calhas originas ou o que restava delas.

as chapas,



a limpeza,



as calhas ou o que restava delas,









O espaço limpo,



e já com primário,



entretanto, eu estive a passar primário nas chapas e a lixar o que faltava desta zona toda. Amanhã mais uma passagem de primário e nova lixadela....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Ainda não foi hoje que o banco ficou no sítio....pelo menos o do condutor, uma vez que ainda me faltam as calhas para o do "pendura", mas já está tudo preparado para o colocar no sítio.

Primeiro, marcou-se o local exacto,



depois, umas pequenas depressões para se poder soldar,



o que restou das chapas antigas,



e os suportes do banco do pendura,



Depois de feitas as marcações com o banco no sítio, tirou-se tudo para fora da carrinha e começou-se a soldar as calhas no sítio,





uns ajustes com o banco montado....é à homem!!


(felizmente não pegou fogo.... 8) )

e sem o banco (outra vez),





enquanto isso, eu acabava este canto e preparava-o para pintar,




(huitmil, fica assim....agora posso pôr um pouco de betume, uma vez que sei o que está por baixo...)

As calhas já soldadas e depois um pouco mais de primário por baixo,



e no sítio, pronta para ser soldada à carrinha,



e parte do trabalho feito,



Depois, primário para terminar....sei que a tinta vai saltar das calhas, mas pelo menos, ficará lá alguma...o resto estará coberto com massa consistente ou algo do género. Falta o branco,





O resto do que eu estava a fazer ficou também pronto. Depois da lixadela de ontem e hoje, uma nova passagem de primário,

 

[Joao Nuno Ribeiro]

hoje (ou melhor, ontem visto que este já é um post fora de horas) voltei ao ataque na carrinha. Peimeira coisa a fazer foi metê-la cá fora para poder fazer (mais) pó à vontade. Tinha ficado a faltar lixar a segunda passagem de primário. Aproveitei e conduzi com o banco no lugar pela primeira vez...



(estou com saudades.... )




enquanto eu estava a lixar a carrinha pela segunda vez, o Vlad e o Nuno (que já tinha aparecido em posts anteriores) começaram a arranjar a baywindow que pertence a este último...
Têm muito trabalho pela frente....





































entretanto, eu "acabei" de lixar o primário que tinha metido e estava a preparar-me para a minha primeira aplicação de betume em alguns sítios.
Tenho jeito para a escultura em barro...e pode ser que me safe embora nunca tenha trabalhado com este tipo de material...mas há sempre uma primeira vez!

Já com a carrinha dentro da oficina, comecei a preparar-me então para a aventura.



ora então, o começo,



e o resultado final antes de lixar,


aqui exagerei um bocado porque queria ver se conseguia recuperar um pouco da inclinação original....uma vez que foi feito sem ter o "canto" realmente marcado. Como agora sei o que está por baixo, não me importo.

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Bom, hoje o dia de trabalho em volta da carrinha começou bem, mas terminou mal...

Primeiro, algumas fotos do que o Vlad anda a fazer,











e esta carrinha já tinha sofrido mais um belo "restauro"....




"Olha a bela da fibra!" :evil:

Entretanto, eu meti mãos à obra e comecei a lixar o betume que tinha posto. E até que nem ficou mal,









Realmente, faz pó com'ó caraças...ainda bem que tenho uma boa máscara (penso eu) senão fico outra vez na WWWWW por causa da asma...

e no canto atrás, até que estava a atingir o fim pretendido,





Tudo bem até ter aparecido o pintor....
Concluindo, a mistura do betume+endurecedor deve ter sido mal feita, pois o betume não secou por completo, ou seja, tem zonas em que secou e noutras não. Portanto, ou seca para amanhã (o que não me parece, pois já teve mais que tempo para secar por completo) ou arranco tudo o que meti e faço tudo de novo......
Lá está...fui imbecil!!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Mais um dia, mais umas surpresas, mais uns passos para a frente e outros para a trás :?

Para começar mais umas imagens do betume/lixagem e da má mistura. Aqui vê-se perfeitamente que as partes que nunca vão secar são as que ficaram com um tom verde ligeiramente mais escuro, em contraste com as verdes claras que acabaram por secar...Convém não fazer confusão com as verdes mais escuras que é o primário que foi usado na 1ª pintura...sim eu sei, são muitos verdes 8)


Nesta foto, as partes que não secaram são os três buracos que se formaram depois de ter lixado...Para além disso, depois de raspar com a unha vê-se que fica por baixo o tal tom mais escuro, que é o betume ainda húmido.... :roll:







e aqui, estava quase perfeito....









Bom, mas seguindo os conselhos de um pintor profissional, tudo teve que sair,













Depois de tudo retirado outra vez e de uma limpeza geral, tirei a carrinha para a rua e para uma nova passagem de primário, uma vez que ao retirar o betume,parte do que tinha posto antes foi retirado também...















Enquanto eu andava nisto, o Vlad continuava na saga da outra carrinha,







está num estado incrível,











Entretanto, uma vez que já tinha outro problema (mais um ) que apareceu há algum tempo, o Vlad decidiu resolve-lo já.
Primeiro uma foto do problema,



Depos de tudo lixado até à chapa,





Para resolver a questão, o Vlad resolver fundir o problema e encher com vários pontos de soldadura sobrepostos....deixo que seja ele a explicar o seu método....
Por um lado, como os pontos são ultra resistentes até para furar, parece-me ser um método eficaz para estes pequenos apontamentos...







e o resultado,



Depois, rebarbar o excesso,



e o resultado da utilização da rebarbadora,



Para terminar,mais uns pontos de soldadura,



e por fim,



...para depois ser retirado o excesso outra vez,



e uma limpeza final,



e o resultado final,





Para terminar uma passagem do mesmo primário que se tem vindo a usar,



As cavas das rodas são um problema que eu ainda tenho que resolver, como se pode ver neste ângulo,

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Relato dos avanços do fim-de-semana e de hoje (Segunda)....

No Sabado, trouxe-a para casa para poder trabalhar nela durante o fim-de-semana. Mas como só cheguei por volta das 16.00 horas, já não fiz grande coisa...



e como tinha trazido por empréstimo o macaco hidráulico do Vlad, aproveitei para levantar a westfalia amarela, afim de começar a sacar o motor....



mas não é tão fácil como se possa pensar à primeira vista, uma vez que os parafusos e porcas estão num estado lastimável....







Entretanto, Domingo e hoje, foi um dia para lixar a nova passagem de primário (que tinha dado na sexta) e de colocar nova camada de betume,









agora já sei que a mistura ficou bem feita e pude começar a lixar de novo,

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Finalmente consegui tirar o motor cá para fora da westfalia amarela.







para o conseguir tirar, tive que cortar estas peças que também estavam num estado lastimável,





entretanto acabei estas partes todas. Agora só faltam as calhas do banco do pendura e está pronto para uma pintura,







por dentro , um caos....





outro problema foi conseguir retirar a caixa e distribuição com as poucas ferramentas que tenho em casa. Tive que pedir ajuda a dois mecânicos conhecidos....vieram cá num Sabado e saíu...













entretanto comecei a desmontar o eixo da frente..já está tudo solto.

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Bom, mas agora estou de novo na fase do "corta e cola", por isso o que interessa, é ver como as coisas estão a andar.
O bando do pendura já está no sítio, mas acho que ficou muito para a frente e por isso, se tudo correr bem e se eu estiver em condições, amanhã fazemos a alteração....
Digamos que é mais um capricho...ou talvez não

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Hoje foi mais um dia que passei de volta da carrinha.
Queria alterar, em primeiro lugar, o posicionamento do banco do pendura, mas o Vlad já tinha feito isso. Por isso e pensando melhor no que foi feito, acho mais inteligente se fecharmos o espaço que foi aberto no banco do condutor, para facilitar a arrumação debaixo do banco e atrás. Por baixo, posso pôr o triangulo (ou os dois, no caso de ir para Espanha) e os coletes...bom, se não der num só, tenho o outro...ou seja, entre o banco e a cava da roda, tenho algum espaço que dá para usar. Tb tenho outros locais de arrumação que já eram utilizados e que vou voltar a preparar para tal. Como o móvel vai ficar encostado à cava da roda, o espaço que fica entre o banco e o móvel, tb dá para alguma coisa. Antigamente, era aí que estavam umas cadeiras desdobráveis que serviam, juntamente com a mesa, para jantarmos todos....
Outra coisa onde eu queria voltar a mexer era nos pára-choques. Como só tinham sido pintados por fora e faltava tratar por dentro, resolvi que era desta que os ía tirar. E assim foi....
Já cá fora, comecei a desmontá-los. Agora vão ser arranjados e depois serão limpos a jacto de areia, para serem metalizados e termo-lacados a branco.
Antes disso, cortei uns apoios antigos (que serviam para montar um armação para se levar o pneu à frente) e vamos tapar alguns furos que estão mal e a mais.

Esta é (outra vez) uma foto onde se pode ver a armação antiga, feita pelo meu pai.



e aqui, com o pára-choques frontal em cima da bancada, o Vlad a cortar as peças que serviam, então, para agarrar esse suporte,







depois, uma passagem para rebarbar o excedente,







Com todo este trabalho, parece que sempre que damos um passo à frente, andamos dois para trás...sei que parece um cliché, mas é como me sinto...nunca mais isto acaba,

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois disto, então a desmontagem em si,

Será que estas peças ainda se vendem? São umas borrachas que ficam na união entre a parte central e as duas laterais que servem de apoio para subir.



E a parte central, já separada das laterais...uma espécie de mini-estribos,





Aqui um dos braços que liga o pára-choques ao chassis....têm mesmo que ser tratados,



e o pára-choques por dentro



Entretanto, o Vlad endireitou umas mocadas (que eu sabia que exisitam) mas que tinham sido disfarçadas com betume. Uma vez que vamos dar-lhes um tratamento decente, então que as coisas sejam feitas como deviam ter sido logo da primeira vez,





o outro "braço" de suporte,



e mais um pormenor das mazelas do estribo,

 

[Joao Nuno Ribeiro]

e como quem mexe no da frente, mexe também no da traseira, então mãos à obra,







este "extra" servia para reforçar o pára-choques quando se usava a bola de reboque....uma "solução" feita há muitos anos pelo meu pai....



Os meus pára-choques ainda têm estas peças, mas uma delas está em mau estado. Não sei se vai dar para recuperar,







esta tem alguns buracos e onde ainda não tem, está frágil demais para se poder limpar...mas tenta-se, na mesma,



Estes apoios, também estão uma miséria,



e aqui um panorama geral do pára-choques às peças,



PAra já é tudo....
Deixo só aqui uma aquisição de última hora....





Vamos ver!!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Recebi um e-mail dos americanos que contactei, por causa das peças que preciso e só em portes, querem-me levar 103€
É só rir....103€ por umas chapinhas da treta (duas) e por 4 borrachas miseráveis. Bom, vou-me virar para os Ingleses ou então cravar um filho de um amigo para me tratar do envio do que preciso....Grandes ladrões!

Bom, vou levar agora os pára-choques às peças para serem limpas a jacto de areia e depois, volto lá, para os levar ao Vlad para serem reparados nos locais em que precisam (e são alguns) antes de serem metalizados e lacados...
Mesmo assim, hoje já tiveram direito a verem alguns dos seus furos tapados e já foram endireitados em alguns sítios,



Em relação à base do banco do condutor, já foi soldada a chapa que vai servir para tapar o acesso ao espaço que fica entre o pára-lamas e o banco...assim, tenho a certeza que se meter algo por detrás do banco, não "escorrega" para debaixo dele...pelo menos, não terei que andar à procura, desesperado..


Agora só tenho que rebarbar os pontos, para alisar e disfarçar

Na zona do corte antigo, que já estava a ficar com um aspecto duvidoso, lixei o tejadilho e já preparei com uns furos (está pronto para o Vlad dar os pontos que preciso) e com um bocado de conversor de ferrugem. Amanhã quero ver se meto mais, nem que seja com a ajuda de uma seringa :?