restauro do quadradinho azul!!!
- Autor do tópico atila josue
- Data de início
Estás desculpado, Américo.
E obrigado pela ajuda.
Afinal o Portal também serve para a entre-ajuda, aliás é um dos motivos que me mantém aqui.
Abraço.
Américo Hermano
YoungTimer
o tempo tem sido pouco, como tal alguma coisa foi ficando para trás.
Américo Hermano
YoungTimer
boas amigos!
já foi á inspeção só tem a direção desalinhada 16.3 m/km
mas já tem seguro e já dá para andar umas voltas,
agora é só alinhar a direção e voltar de novo áo centro
já foi á inspeção só tem a direção desalinhada 16.3 m/km
mas já tem seguro e já dá para andar umas voltas,
agora é só alinhar a direção e voltar de novo áo centro
Américo Hermano
YoungTimer
Esses sofás estão um espectáculo!
Américo Hermano
YoungTimer
pessoal, foram 9 meses de trabalho, mas com uma certeza a pintura e estofar os bancos foi a unica coisa que não fiz, poderia estar melhor podia, mas não era a mesma coisa!!
Américo Hermano
YoungTimer
então, após ter ido á inspeção e estar tudo ok, aparece o primeiro problema grave!
aquecimento do motor, após ver que estava a aquecer parei e quando parei a agua saiu pelo tubo "ladrão", quando estava frio verifiquei que tinha pedaços de ferrugem no radiador, o rádiador foi tirado pois poderia ser o rádiador entupido e foi todo reparado quando voltei a montar hoje tudo voltou a acontecer o mesmo, água fora e aquecimento, tubos muito rijos, será a junta da cabeça? ou o que será?
aquecimento do motor, após ver que estava a aquecer parei e quando parei a agua saiu pelo tubo "ladrão", quando estava frio verifiquei que tinha pedaços de ferrugem no radiador, o rádiador foi tirado pois poderia ser o rádiador entupido e foi todo reparado quando voltei a montar hoje tudo voltou a acontecer o mesmo, água fora e aquecimento, tubos muito rijos, será a junta da cabeça? ou o que será?
Américo Hermano
YoungTimer
boas, amigos,
o meu mini tem um carburador hs4, mas estou a ter muita dificuldade em afinar pois está sempre a dar problemas, ainda não consegui uma mistura como deve ser, pois não fica certo tanto ao ralentim como em aceleração, já não sei bem o que fazer, pois fica sempre com as velas e o escape cheio de parece de carvão.
obrigado.
o meu mini tem um carburador hs4, mas estou a ter muita dificuldade em afinar pois está sempre a dar problemas, ainda não consegui uma mistura como deve ser, pois não fica certo tanto ao ralentim como em aceleração, já não sei bem o que fazer, pois fica sempre com as velas e o escape cheio de parece de carvão.
obrigado.
Também estou a preparar o meu motor 1275 e já coloquei um radiador de 2 core novo (alta capacidade) e parado começa a ferver ao fim de 10 minutos.
O motor foi todo limpo por dentro, portanto não tem ferrugem nenhuma.
Não sei se os motores dos minis aquecem assim tanto, mas instalei o radiador com tudo incluindo a borracha para vedar entre o radiador e aquela chapa quadrada junto ao guarda lamas e vedei tudo com silicone, mas acho que aquece demasiado.
Claro que colocando a tampa do radiador ele aguenta-se mais, mas eu tenho medo de queimar a junta com a pressão que faz.
De qualquer forma as tampas dos radiadores têm uma mola que controla a pressão e que abre para sair pela tubo ladrão quando está demasiado quente.
Não sei se isto é normal nos minis.
Já agora eu e o Américo agradeciamos uma explicação dos entendidos, visto termos este problema em comum.
Saudações.
Américo, isso também pode ser falta de afinação nas válvulas.
os minis é normal aquecerem
Américo Hermano
YoungTimer
o problema aqui é mais grave, são os segmento que estão a deixar passar oleo e compressão, agora vai ser aberto o coração e colocar tudo de novo.
obrigado.
obrigado.
O problema da temperatura nos Minis resulta do facto de não haver grande diferença entre os sistemas de refrigeração geral que vai dos 850cc aos 1275cc.
Em Inglaterra a coisa já se notava e até é um país relativamente frio, no nosso clima mediterrânico a coisa piora e bem. Vão haver inumeros donos de Minis que garantem que têm o sistema de refrigeração original, que o deles nunca aquece, que tem de haver algum problema etc., a minha opinião é que os 850cc têm cerca de 34cv e os Cooper 'S' 1275cc têm mais do dobro ! ! Os sistemas não são sufucientemente diferentes para garantir a correta refrigeração dos motores 1275cc em climas mediterrânicos.
Ao longo dos anos a MiniSpares de Londres tem criado diversas soluções principlamente para competição e com resultados bastante bons, fazendo todo sentido a utilização desses radiadores em mecãnicas 1275cc e não só, no nosso calorzinho.
De notar que nos ultimos motores dos Minis a injeção (monoponto 1993-1997 e multiponto 1997-2000) estes vêem equipados de fábrica com radiador FRONTAL não com o lateral tão tipico destes clássicos. Mesmo antes do radiador ser colocado à frente, os Cooper do inicio dos anos 90 tinham todos uma ventoinha eléctrica auxiliar montada por fora do radiador na cava da roda.
Por isso se os vossos Minis aquecem,e independentemente dos segmentos também terem culpa na coisa, um motor 1275cc neste sul da Europa tem de ter mais qualquer coisa para além do sistema de refrigeração normal.
Os radiadores de '2 core' recentes ajudam, a tal ventoinha eléctrica na cava da roda também, pessoalmente utilizo uma radiador de outro carro que tem mais superficie frontal e estando na frente do meu Mini, aproveita todo o fresquinho que houver.
Outo problema é que pelo menos eu, não me contento nunca com a potência do meu Mini, portanto ando sempre à procura de mais qualquer cavalito, vos garanto que cada cavalo de potência dos nossos motores vai piorar o panorama.
Por ultimo não esqueçamos que o MG Metro com os seus 72cv, tinha o radiador à frente.
Em Inglaterra a coisa já se notava e até é um país relativamente frio, no nosso clima mediterrânico a coisa piora e bem. Vão haver inumeros donos de Minis que garantem que têm o sistema de refrigeração original, que o deles nunca aquece, que tem de haver algum problema etc., a minha opinião é que os 850cc têm cerca de 34cv e os Cooper 'S' 1275cc têm mais do dobro ! ! Os sistemas não são sufucientemente diferentes para garantir a correta refrigeração dos motores 1275cc em climas mediterrânicos.
Ao longo dos anos a MiniSpares de Londres tem criado diversas soluções principlamente para competição e com resultados bastante bons, fazendo todo sentido a utilização desses radiadores em mecãnicas 1275cc e não só, no nosso calorzinho.
De notar que nos ultimos motores dos Minis a injeção (monoponto 1993-1997 e multiponto 1997-2000) estes vêem equipados de fábrica com radiador FRONTAL não com o lateral tão tipico destes clássicos. Mesmo antes do radiador ser colocado à frente, os Cooper do inicio dos anos 90 tinham todos uma ventoinha eléctrica auxiliar montada por fora do radiador na cava da roda.
Por isso se os vossos Minis aquecem,e independentemente dos segmentos também terem culpa na coisa, um motor 1275cc neste sul da Europa tem de ter mais qualquer coisa para além do sistema de refrigeração normal.
Os radiadores de '2 core' recentes ajudam, a tal ventoinha eléctrica na cava da roda também, pessoalmente utilizo uma radiador de outro carro que tem mais superficie frontal e estando na frente do meu Mini, aproveita todo o fresquinho que houver.
Outo problema é que pelo menos eu, não me contento nunca com a potência do meu Mini, portanto ando sempre à procura de mais qualquer cavalito, vos garanto que cada cavalo de potência dos nossos motores vai piorar o panorama.
Por ultimo não esqueçamos que o MG Metro com os seus 72cv, tinha o radiador à frente.
Américo Hermano
YoungTimer
pode colocar fotos do radiador do seu carro?
obrigado,
obrigado,
gostava de ver como aplicou o radiador frontal e que tipo de radiador é, umas fotos eram bem vindas
Este sistema de refrigeração esteve no meu Mini até aos 85cv, depois disso deixou de ser eficaz no arranca e pára.
O radiador maior é um de 3 filas de favos, feito de encomenda e funcionou muito bem até ao 70cv, depois li num artigo de um preparador inglês (Keith Calver) que recomendava um radiador de 'chauffage' colocado à frente e que baixaria a temperatura em cerca de 15ºc.
Junto vai também uma foto da fixação frontal do radiador original (3 core) e do de 'chauffage'.
O radiador maior é um de 3 filas de favos, feito de encomenda e funcionou muito bem até ao 70cv, depois li num artigo de um preparador inglês (Keith Calver) que recomendava um radiador de 'chauffage' colocado à frente e que baixaria a temperatura em cerca de 15ºc.
Junto vai também uma foto da fixação frontal do radiador original (3 core) e do de 'chauffage'.
Anexos
eliminou a chaufage então foi? o meu mini ainda esta quase de origem, so esta rectificado a 1293 e tem 2 carburadores, desconheço a cavalagem que terá mas nao é nada do outro mundo, penso que o radiador frontal chagava perfeitamente. Nao percebo é como no para/arranca o seu aquecia com esse sistema de arrefecimento.
cumps
O radiador de 'chauffage' frontal foi comprado para o efeito, o interior foi mantido. Além dos 2 carburadores, sempre houveram outras melhorias ao nivel da arvore de cames, taxa de compressão e coletores, os 2 carburadores são apenas a ponta do 'iceberg'.
Américo Hermano
YoungTimer
muito obrigado