Restauro do meu Mercedes 220b de 1961(rabo de peixe)

[Fernando L. G. Pinto]

Surgiu um contratempo, uma das torneiras da sofagem começou a verter, tive que desmontar as duas, comprar novos orings mas a coisa resolveu-se.
Além disso apareceu uma pequena fuga no radiador. Com o fero de soldar e estanho das fotos tapou-se a pequena rachadela, vamos a ver se ficou bem, duvido.
Também colocamos as buzinas.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Voltei-me novamente para a cablagem. Tive que substituir a caixa dos fusiveis porque a do carro as molas que seguram o fusível perderam eficácia/pressão. Sorte fi ter arranjado outra do outro MB para peças.
Meti a bateria no local dela, mas para caber tive que lhe cortar as duas partes mais salientes dos lados.
Arranjei na sucata uma malha flexível que coloquei nos tubos de borracha para adornar.

 

[Nelson Santos]

Que gosto dá ver este restauro!

 

[Fernando L. G. Pinto]

Mais uma peça instalada..o rádio..só é pena não ser um Becker Europa, é um Blaupunkt! fabricado em Frankfurt, por isso, também Alemão.
À falta de melhor, até ao momento, arranjei esta coluna de som que vai dar para desenrascar. A indicada custa mais de 70 euros!

 

[João P Silva]

Excelente, continuação de bons trabalhos !

 

[Fernando L. G. Pinto]

Meti as 4 borrachas que havia comprado há mais de 1 ano nos pilares das portas. Colei-as com cola de contacto para poder retirá-las mais tarde, se for necessário. Usei fita de pintor para não ultapassar a superfície a colar.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Belos trabalhos Fernando.

Suponho que a cola de contacto seja a tal "especial", porque a normal quando em contacto com verniz/tinta começam ao "barulho".

Abraço

 

[Fernando L. G. Pinto]

Olá Fábio, a cola é a normal o verniz é que é especial, cerâmico.Um abraço.
Enquanto o Júlio, electricista auto, não vem cá a casa deu-me a vontade de colocar a panela "de pressão" e o filtro de papel e borracha. É cor de laranja e foi comprdo há meses no ebay, juntamente com um par de escovas novas e completas, por ótimo preço.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Porque a velha "moldura" da coluna de som estava estragada fiz uma nova e forrei-a.
Finalmente, o electricista apareceu e fez-se luz.
A cereja em cima do bolo seria o MB ter pegado a trabalhar mas fica para outra ocasião, há que ver mais ligações, só fusíveis queimaram-se seis! tudo derivado da má ligação nas fichas dos farolins da matrícula.

 

[João P Silva]

Porque a velha "moldura" da coluna de som estava estragada fiz uma nova e forrei-a.
Finalmente, o electricista apareceu e fez-se luz.
A cereja em cima do bolo seria o MB ter pegado a trabalhar mas fica para outra ocasião, há que ver mais ligações, só fusíveis queimaram-se seis! tudo derivado da má ligação nas fichas dos farolins da matrícula.

E fez-se luz.. Parte eléctrica é muito minuciosa, tem que ficar ao pormenor.
Não se esqueça de adicionar ao carro um extintor já quando estiver tudo pronto.
Devia ser um elemento obrigatório em todos os veículos, que em certos casos evitava problemas maiores.

 

[Nelson Santos]

E fez-se luz.. Parte eléctrica é muito minuciosa, tem que ficar ao pormenor.
Não se esqueça de adicionar ao carro um extintor já quando estiver tudo pronto.
Devia ser um elemento obrigatório em todos os veículos, que em certos casos evitava problemas maiores.

Sem dúvida que o extintor deveria ser obrigatório. Eu comprei na Norauto um Kit que trás, triangulo, coleta e extintor por pouco mais de 16€. Acho que vale bem a pena. E para mais vem num saco que tem velcro e fica agarrado a um tapete facilmente.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Obrigado a ambos pela dica.
Já tinha saudades de ver o volante colocado no sítio. Desmontei o tampão do depósito da gasolina porque o canhão da fechadura estava solto. Nunca imaginei a quantidade de peças por que era composto!são mais de 12.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Mais uns pequenos avanços.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Ao tentar ligar o MB encontrei uma falha na bomba de gasolina que me obrigou a desmontá-la completamente. Descoberta a anomalia - peça com três braços, calcinada que não deslizava nas calhas, fazendo o fecho da compressão da gasolina - fizemos a remontagem. Coloquei-a no sítio, mas o MB ainda não pega...

 

[Nelson Santos]

Ao tentar ligar o MB encontrei uma falha na bomba de gasolina que me obrigou a desmontá-la completamente. Descoberta a anomalia - peça com três braços, calcinada que não deslizava nas calhas, fazendo o fecho da compressão da gasolina - fizemos a remontagem. Coloquei-a no sítio, mas o MB ainda não pega...

Um autêntico trabalho de ourives. Pega ainda não pegar. Mas vai ver que da próxima já vai encontrar a causa e ouvir o roncar da máquina

 

[João P Silva]

Não vale desesperar.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Depois de muita luta para descobrir os buracos dos parafusos e de ter feito mais dois novos, lá consegui colocar os aros de baquelite.
Ao esquerdo falta-lhe um bocado, mas na falta de um melhor...

 

[Fernando L. G. Pinto]

Bom tive de fazer um grande investimento na alcatifa para o chão, visitei a Stuffcar em Gaia e "abri os cordões à bolsa" ao comprar da original Mercedes. Também comprei uma de plástico - 1ª foto - a imitar alcatifa clássica, mais rapada, para colocar na zona à frente dos pés e dos lados.
Porque não é fácil fazer os cortes adaptei um molde de cartão fino.
Amanhã, finalmente, vou buscar os bancos do MB.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Aleluia, chegaram os bancos...e um dos apoios dos braços da frente.
Na parte de trás das costas do banco traseiro coloquei uma placa da tal carpete rapada de plástico, de forma tapar a cortiça.

 

[João P Silva]

o que tivemos tinha um "pequeno banco" entre o banco do condutor e do pendura, este também terá não será assim?

Cheguei a ir sentado nesse "meio" algumas vezes..