Restauro do meu Mercedes 220b de 1961(rabo de peixe)

[Fernando L. G. Pinto]

Porque estava bom tempo pus o MB a arejar...se tivesse o motor a trabalhar já saía de casa, vontade não faltou.
Voltei a andar às voltas com o para-choques, estive a alisar a superfície com uma lixa fina, melhorou mas não ficou perfeito.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Pedi na cromagem para retirarem o resto do cromado que não saiu com o banho e o pára-choques foi devolvido neste estado lastimoso. Vou ter que mandá-lo para trás para consertar!
Estendi parte da cablagem da traseira do MB.
Coloquei provisoriamente o radiador para ver como encaixava.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Tudo começçou com uma junta feita à mão, assim iniciamos a montagem das buzinas Bosch, desmontadas há anos. O pior foi que já não me lembrava da sequência na montagem das peças, a sorte foi ter feito pesquisa na net e ter encontrado uma alma caridosa que descreveu todos os passos e peças, com imagens à mistura. Hoje só deu para montar uma. Vi pedirem mais de 400 dólares por umas usadas nos USA!!!

 

[Fernando L. G. Pinto]

A outra buzina que faltava e o isqueiro desmontado.
O meu colega de projecto, num momento de pausa no trabalho e de relaxe.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Colocamos o isqueiro e substituimos a lâmpada no interruptor.
Já aparece a luz vermelha no centro do botão.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Colocamos o motor na cave de casa para lhe fazer as últimas reparações quer de pintura quer de borrachas

 

[Fernando L. G. Pinto]

Pintamos umas chapas de apoio do motor e acessórios que já montamos mas pensamos em substituir por novas borrachas, conforme podemos ver nas fotos.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Bons trabalhos Fernando.

É sempre bom vir ver as actualizações no teu tópico.
Ultimamente tenho andado meio desaparecido, o w123 deu o berro. A junta da colaça queimou, e para piorar, a colaça também está rachada. Como a colaça é específica do Lang e da carrinha w123 vou-me ver grego para arranjar uma.

Boa continuação abraço

 

[Fernando L. G. Pinto]

Olá Fábio folgo em saber que estás atento mas ao mesmo tempo fico triste com o teu azar. Se Deus quiser vai aparecer uma quanto antes.
Infelizmente não tenho fotos da colocação do motor. Para isso, valeu-me a preciosa ajuda do meu amigo e vizinho Tone e da minha mulher, bem como de uma grua.
Já levou um bom avanço pois foram também colocadas a ventoinha, o motor de arranque e o dínamo, a bomba de água e o receptáculo do termostato, etc.

 

[João F]

Boas caro amigo Fernando, um restauro 5 estrelas.
Continuação de bons trabalhos.
Já agora um conselho se me permite, no final coloque cera nas cavidades, para preservar da humidade.
Cumpts

 

[Fernando L. G. Pinto]

Obrigado pelo conselho João, já me tinham falado nisso e seriamente penso aplicar dessa cera que já meti nos interiores dos pára-choques.
Ora bem, comecei a encher o motor com líquido anti-congelante, aos poucos porque algumas saídas não estão tapadas. A seringa substituiu o funil que não possuía.
Já apliquei a nova correia.
O Paulo, soldador na Metalopires, deu-me a ideia de meter um flexível no tubo do escape para diminuir possíveis vibrações indesejáveis. Fui à sucata a arranjei o que aparece nas fotos. Foi uma excelente ideia em todos os aspectos, até por que o tubo adaptar-se-à melhor aquando da colocação.

 

[Luís Ribeiro Soares]

Os meus mais sinceros parabéns pelo excelente restauro .
Não leve a mal um comentário que vou fazer.
Não aplique esse anticongelante,
use antes anti-congelante orgânico azul e de preferência da Mercedes.
Este meu comentário é como técnico da marca à mais de 20 anos.
Já agora em relação ao óleo do motor,
a Mercedes tem um óleo próprio para estes motores mais antigos.
Para mais algum esclarecimento esteja à vontade para me consultar.

Um abraço
Luís Soares

 

[Fernando L. G. Pinto]

Obrigado Luis, vou ter esse conselho em consideração.
Um abraço, Pinto

 

[Fernando L. G. Pinto]

Agora que chegaram os pára-choques da cromagem vou-lhes dar um tratamento pelo interior com passivador de ferrugem e depois de secar aplico-lhe a cera para automóveis.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Desta vez pegamos nos farolins da matrícula para tentar consertar e ver do que precisam.
Meteu-se o servo-freio no sítio e deu-se cera no interior do pára-choques.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Hoje tentei colocar os pára-choques traseiros mas como estava sózinho e a coisa não corria lá muito bem, deixei esse trabalho para outra ocasião.
Fui ao Porto e aproveitei para ir à casa das borrachas, na Rua do Almada, comprar mais umas pequenas coisas entre as quais as borrachas para a conduta da água de arrefecimento do motor.

 

[AndreGaspar]

Tanto tempo sem cá vir, que o carro quase anda já! Maravilha!

Excelentes avanços, e sempre com aquela qualidade! Espetacular!

 

[Fabio Joel Fernandes]

Mais um vez bom trabalho Fernando.

A traseira do carro está muito avançada.

Abraço

 

[Antonio Miguel Oliveira]

Qualquer dia esta a rolar ... muitos parabéns pelo excelente trabalho.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Obrigado a todos mas ainda faltam muitas pequenas coisas para poder andar.
Desta vez fizemos varidas coisas, tubos do óleo dos travões e borrachas novas. Também tiramos a tampa de borracha da alavanca da embraiagem.