Nah, é ao contrário. Dava jeito mostrar o sentido da marcha:Junto envio um a foto para explicar melhor , quando esticador vai para a frente, a roda em relação ao seu eixo entra em valores negativos .
Nah, é ao contrário. Dava jeito mostrar o sentido da marcha:Junto envio um a foto para explicar melhor , quando esticador vai para a frente, a roda em relação ao seu eixo entra em valores negativos .
Tenho de levar o Mini a essa oficina.Viva Emanuel ,
Relativamente ao alinhamento, se o técnico não estiver habituado, é mais complicado , mas o procedimento tem alguma lógica mas requere paciência e afinar mais do que uma vez pois ao mexer nos braços , e nos esticadores e na convergência na direção os valores alteram , por isso é começar com o setup de base e depois ir afinando tudo com alguma calma , e no meu, costumo estar presente e dou uma ajuda , mas o técnico está habituado a trabalhar em carros de competição, o que facilita .
Ele começa por aliviar aperto dos esticadores para danificar as borrachas, acertar a convergência , o camber nos braços ajustáveis e depois nos afinadores , de um lado e do outro , para valores perto dos que eu pretendo , a partir dai é pequenos ajustes para ficar no intervalo de tolerância ( Zona verde da máquina ) muito dificilmente conseguimos valores iguais .
Junto envio um a foto para explicar melhor , quando esticador vai para a frente, a roda em relação ao seu eixo entra em valores negativos .
Ver anexo 1213361
Correto estava a pensar bem.. mais escrevi mal , está visto escrever post extenso dá nisto!Nah, é ao contrário. Dava jeito mostrar o sentido da marcha:
Está correto eu já corrigi , na sua zona não tem ninguém que faça setups em carros de competição , ou mesmo em Vila Real ?Tenho de levar o Mini a essa oficina.
No entanto, sem querer contrariar a informação que deu relativamente ao castor, tenho de saber a direção do movimento.
Tendo em conta a imagem abaixo Ver anexo 1213363
A frente do carro fica do lado direito.
Portanto, se puxarmos o centro da jantar para a direita, no sentido da frente do carro, como a imagem indica na roda do meio, o caster fica com ângulo positivo, ou estou a interpretar de forma errada ?
Acredito que haja mas não conheço ninguém. Vou tentar procurar alguém porque se há coisa que quero é que o Mini ande a direitoEstá correto eu já corrigi , na sua zona não tem ninguém que faça setups em carros de competição , ou mesmo em Vila Real ?
Relativamente ao assunto do motor de arranque, esta é a roda dentada em questão, que segundo o me pai, é a original do motor.
Ver anexo 1213452Ver anexo 1213453Ver anexo 1213454
Com um corretor ortográfico a tinta branca ou algo parecido, ou até se a flywheel aka volante do motor tiver as marcas originais, tenta contar os dentes da cremalheira do volante do motor.Relativamente ao assunto do motor de arranque, esta é a roda dentada em questão, que segundo o me pai, é a original do motor.
Ver anexo 1213452Ver anexo 1213453Ver anexo 1213454
Pelo que li, 107 dentes para o motor de arranque de inércia e 129 para o motor de arranque "pre-engaged". E será que consigo rodar o volante manualmente para fazer a contagem ?Com um corretor ortográfico a tinta branca ou algo parecido, ou até se a flywheel aka volante do motor tiver as marcas originais, tenta contar os dentes da cremalheira do volante do motor.
Os Minis tiveram vários motores de arranque ao longo dos anos e distinguem-se pelo número de dentes. O motor de arranque correto terá de ter em conta esse número de dentes.
Fiquei na dúvida se está a falar a sério oi a ser irónico, porque os dentes parecem-me estar com uma forma arredondada do lado que o o motor faz força !Essa cremalheira parece em muito bom estado ...
Fiquei na dúvida se está a falar a sério oi a ser irónico, porque os dentes parecem-me estar com uma forma arredondada do lado que o o motor faz força !
Já tenho o substituto para o motor de arranque "dos chineses" vendido pela MiniSpares que partiu.
Burro fui eu em não ter comprado logo um destes.
Ver anexo 1213530
Sim, não há muito espaço, mas consegues meter uma chave de bocas no parafuso que fixa a polie da bomba de água/alternador.Pelo que li, 107 dentes para o motor de arranque de inércia e 129 para o motor de arranque "pre-engaged". E será que consigo rodar o volante manualmente para fazer a contagem ?
A questão dos motor e de arranque de 9 e 10 dentes dependendo do modelo leyland também não sabia mas de uma forma simplificada, motores de arranque de inércia com 9 dentes são para motores antes de 84/5 que têm um volante com 107 dentes. A primeira e última referência são para esses modelos, sendo o último para "competição". O modelo do meio é o que comprei com o solenóide no próprio motor de arranque e para volantes de 129 dentes, motores A+ a partir de 84/5.Sim, não há muito espaço, mas consegues meter uma chave de bocas no parafuso que fixa a polie da bomba de água/alternador.
Lê esta explicação Classic Mini GXE4404 - Mini Spares Onlne Shop
E esta Classic Mini GXE4527 - Mini Spares Onlne Shop
E mais esta Classic Mini GXE1004 - Mini Spares Onlne Shop
Há muito mais combinações do que eu imaginava!
É definitivamente mais fácil identificares sem a menor sombra de dúvida o volante de motor que tens, e arranjares o motor de arranque correto do que te voltares a meter em aventuras de gruas de içar motores.A questão dos motor e de arranque de 9 e 10 dentes dependendo do modelo leyland também não sabia mas de uma forma simplificada, motores de arranque de inércia com 9 dentes são para motores antes de 84/5 que têm um volante com 107 dentes. A primeira e última referência são para esses modelos, sendo o último para "competição". O modelo do meio é o que comprei com o solenóide no próprio motor de arranque e para volantes de 129 dentes, motores A+ a partir de 84/5.
Experimentei o de origem que comprei usado e funcionou perfeitamente no entanto vou levar ao eletricista para rever as peças internas de desgaste.
No entanto ainda ando a estudar o possível motivo de ter acontecido aquilo ao meu motor de arranque. Será o volante de 107 dentes? Possíveis causas? Vou pedir a um amigo meu que tem dois motores 1000, sendo um A e outro A+, para ver os volantes deles e tentar ver as diferenças.
A última coisa que queria agora era ter de retirar o motor de novo tendo em conta o trabalho que dá !
Muito recentemente estive na oficina do Mestre de Arcozelo onde ele me mostrou uma carrinha Mini cujo motor de arranque instalado não era o correto, e a carrinha teve de ir de reboque até lá pois os dentes dos dois lados encaixaram erradamente de uma maneira que só o Mestre os conseguiu desencaixar.Assim de cabeça que estou no trabalho o melhor será mesmo contar os dentes do volante, o volante aparenta ser A+ mas já os vi com cremalheiras antigas e motores de arranque de inercia. é melhor mesmo contar para confirmar.
Se não me engano motor de arranque pré com os 9 dentes funciona numa cremalheira mais recente de 129dentes mas gasta um bocado os dentes, sei que uma das combinações erradas faz barulho de dentes mal engrenados, a outra nem por isso e causa desgaste nos dentes. para contar os dentes é tirar velas engatar em quarta e ir andando p a frente.