De facto o visual é outro, com esses filtros o ronco também não deve ser exactamente o mesmo...
Francisco, é sempre bom saber como alguém me compreende!francisco rosa disse:Boas João, afinal sempre conseguiste apertar ao colectores !
Olha em relação aos problemas que tens tido, acho que não há ninguém que recupere um classico e que não tenha contratempos desses...ainda mais quendo se fazem alterações!
Eu no meu, tudo o que preciso de fazer é um contratempo, desde travões, motor caixa, apoios, jantes, abas, etc...etc...praticamente não há nada que tenha feito á primeira no meu carro, daí estar de volta dele á 4 anos...conheço aquele carro de uma ponta á outra! Mas cada vez que olho para ele, sinto orgulho...orgulho de ter conseguido chegar onde cheguei, a partir a cabeça, a sonhar com os problemas noites seguidas e a pensar onde poderei poupar mais para conseguir comprar o que preciso para o carro! Tem sido uma luta difícil, mas acho que estou a ganhar ...penso que o maior problema é sermos poucos, se o carro fosse um Escort, era muito mais fácil, há muita gente entendida e há muito material indicado para as alterações desejadas...no nosso caso é mais difícil, para alem de sermos poucos, o mercado de material também é mais reservado...
Em relação aos carburadores, mesmo que não trabalhem bem, já é um prazer vê-los no sitio , nada a ver com a injecção...No meu também tive de alterar o acelerador...acontecia o mesmo que no teu, basta acrescentar a patilha de ligação
Com o andamento que levas, vais ter o teu carro a andar muito antes do meu!
Abraço
Olha, eu levo sempre muito em conta os conselhos das pessoas mais experientes, e acho que deves ter razão em tudo... no entanto tenho uma pancada enorme pelos alargamentos, e ainda tenho alguma esperança que dê para aplicar umas abas sem cortar (talvez só manipulando um pouco o guarda lamas já dê para a roda não bater), mas só com o carro no chão é que saberei. Tenho um orçamento razoável para umas abas em chapa artesanais, com corte e costura, mas o pior é que depois tenho de pintar o carro todo... não sei se vou passar sem gastar esse dinheiro.francisco rosa disse:Boas João, eu no teu caso, para já não alargava o ascona, primeiro porque o carro já está pintadinho e segundo porque dará bastante trabalho e despesa...se fosse eu, primeiro metia-o a andar, gozava o carro, via quais as melhoras a fazer e quando juntasse algumas alterações, aí sim parava o carro e alargava o carro em condições juntamente com mais algumas alterações que só andando com o carro é que se chega lá.
O radiador de óleo é uma boa opção e eu no meu tenho. Não é que eu quisesse, mas quando comprei o motor já vinha com a bolacha de adaptação para o radiador de óleo...acho que há uns kits indicados e não são muito caros.
Ventoinha elétrica é uma boa opção, eu tenho um radiador preparado para a válvula que faz disparar a ventoinha, mas provavelmente vou optar por não meter ventoinha elétrica, pois pelo que já vi em alguns casos, a ventoinha dispara muitas vezes...A ventoinha de origem fixa tira perto de 2cv ao motor, mas há umas ventoinhas com uma espécie de embraiagem, que o próprio aquecimento é que as faz acionar, do género dos mercedes 190...Há quem meta ventoinha elétrica e meta uma fixa metálica mais ligeira dos Opel rekord para que a elétrica não esteja sempre a acionar.
Quanto aos discos, ainda estou curioso de como ficará o carro a travar, eu tenho ventilados de 256mm á frente e 232 maciços atrás, mas no teu caso não sei como estará agora, visto que reparaste o sistema de travagem...esta era mais uma alteração que não faria para já, visto teres os travões reparados, eu só punha discos as 4 se não ficasse satisfeito com os que tens.
A ignição eletrónica para mim é mais uma paneleirice do que outra coisa, eu feito parvo fui fazer uma porrada de quilómetros e gastar dinheiro para comprar um distribuidor eletrónico e não o posso montar porque preciso de uma ficha indicada...e se queres que te diga, ele trabalha tão bem com platinado que nem sei se vou chegar a montar o eletrónico...De qualquer maneira, quem tem diz que se nota diferença, daí eu ter comprado...
Caixa de 5 é a tal coisa, dependendo do uso que vais dar ao carro e também dependendo da medida de pneus que vais usar, pode influenciar a tua opinião acerca das caixas de 5, se perguntares ao amigo João Manso, ele diz-te que detesta as caixas de 5 e que ficou muito desiludido quando teve uma no carro dele...mas a maioria das pessoas dizem que gostam das de 5. Eu pessoalmente tenho duas caixas de 4 e só quando gastar estas é que compro uma de 5 . Atenção que só a caixa não chega, tens de alterar o veio de transmissão também.
O colector de escape acho que fazes bem, mas já sabes que o restante escape tem de ser em condições.
São alterações engraçadas de se fazer e que julgo que ficarás com um carro MUITO engraçado e nervoso...quanto ao travões, é um pouco mais chato do que provavelmente estás a pensar, mas se precisares de ajuda, estamos cá para isso, só custa o primeiro, agora é só copiar
Olha há mais filtros king de onde veio o teu?
Cumprimentos