renault 5 c

[Pedro E Silva]

Obrigado amigo Eduardo a jante e os tampões são estes:

Se por acaso "tropeçar" nalgumas destas peças:

Procuro: 1 jante e 3 ou 4 tampões (só tenho este )

Abraço

Olá Jorge e Eduardo.

Espero que os R5 e os seus proprietários estejam de saúde!
O meu Ervilha está bom e comprei um igual, porém muito mal, até sem fundos.

Vinha ao jorge algo que talvez até já saiba. Essas jantes e tampões que procura, afinal não são de origem. A jante não é do 5C e o tampão é do R7. Já arranjei duas jantes de origem e os 4 tampões para o meu. Estávam neste último que comprei.

Um abraço aos dois e vão tratando das máquinas!

 

[Pedro E Silva]

Olá a todos.
Em primeiro lugar, pedir desculpa pela demora na colocação deste post, que, tal como prometido, já devia ter acontecido.
Mas, o que tenho para contar faz-se depressa, agora, que me sinto desculpado.
No dia 24 de Janeiro de 2011, arranjei t€mpo e disposição para levar o meu "Cinq" à IPO.
Lá chegado, coloquei-me na fila.
Alguns carros à minha frente, aquilo a que modernamente se chama um "carrão", julgo eu, um Porche tipo jipe - Cheyenne(?) - que recebia uns "toques" do inspector nas luzes do 3º. farolim traseiro (travões), para ver se conseguiam que as luzinhas acendessem todas.
Olha que simpático. Pensei eu. São uns gajos porreiros.
Cerca de meia-hora depois, lá entrei com a minha "princesa" para o teste da verdade.
Depois daquela costumada vozearia: máximos, médios, pisca, buzina e mais não se o quê, até passar para as mãos do inspector.
De repente, antes mesmo de entrar para o carro, começou a dar uns sopapos junto às luzes traseiras de matrícula.
Como não me pareceram tão delicados os sopapos (para o R5), como os toques (para o Porche), intrigado, mas com ar surpreso, perguntei: Então o que se passa amigo?
Áh, diz ele: Era para ver se apagavam.
Não gostei. E disse-lhe umas coisas, que pela cara, não gostou.
Adiante.
Espremeram e balançaram e entortaram e abanaram e, ao fim de uns intemináveis minutos de mau trato, lá chegou ao fim da linha.
Ainda com cara de poucos amigos, entregaram-me a folhinha verde, onde se pode ler: "A ausência de anotações de deficiências...", ou seja, aprovado sem uma única cruzinha.
Não lhes agradeci, nem mudei de cara. Apenas dei as boas tardes e desandei dali para fora.
Ficaram a saber que um automóvel, ainda por cima, clássico, vale para o seu dono, muito mais que qualquer um desses "meios de transporte" que agora custam um dinheirão.
Em resumo: A primeira etapa está concluída.
E eu estou muito feliz.
Aquele abraço.

Muitos parabéns Eduardo!
Estes carros modernos não hão de durar metade do que duram os velhinhos.
Desfrute da máquina, isso quer é muita estrada!

Um grande abraço!

 

[Jorge Viegas]

Olá Jorge e Eduardo.

Espero que os R5 e os seus proprietários estejam de saúde!
O meu Ervilha está bom e comprei um igual, porém muito mal, até sem fundos.

Vinha ao jorge algo que talvez até já saiba. Essas jantes e tampões que procura, afinal não são de origem. A jante não é do 5C e o tampão é do R7. Já arranjei duas jantes de origem e os 4 tampões para o meu. Estávam neste último que comprei.

Um abraço aos dois e vão tratando das máquinas!

Pedro, se tiveres fotos do teu material coloca aqui

Eu tenho um catalogo de época que mostra as jantes e tampões que entretanto procurava, só procuro agora uma jante

 

[Pedro E Silva]

Pedro, se tiveres fotos do teu material coloca aqui

Eu tenho um catalogo de época que mostra as jantes e tampões que entretanto procurava, só procuro agora uma jante

Ainda não o fui buscar. Depois tiro fotos.
As de origem são estas
Mas há umas muito parecidas e muito mais vulgares que têm apenas os furos circundantes quase rectangulares e também usam tampão. Estas têm furos tipo meia lua. E os tampões são também como o da foto.

Abraço

 

[Jorge Viegas]

Ainda não o fui buscar. Depois tiro fotos.
As de origem são estas
Mas há umas muito parecidas e muito mais vulgares que têm apenas os furos circundantes quase rectangulares e também usam tampão. Estas têm furos tipo meia lua. E os tampões são também como o da foto.

Abraço

Os 5C usaram das duas, podes ver o catalogo de época no tópico sobre o meu 5

 

[Pedro E Silva]

Os 5C usaram das duas, podes ver o catalogo de época no tópico sobre o meu 5

Não encontrei...
já tenho o meu segundo R5C verde :feliz:
Só é pena o seu estado (muito podre, sem fundos...).

 

[Jorge Viegas]

Não encontrei...
já tenho o meu segundo R5C verde :feliz:
Só é pena o seu estado (muito podre, sem fundos...).

Um dador

 

[Pedro E Silva]

Um dador

Visto o estado dele e não havendo condições para restaurar mais um ficaria como dador.
Agora, um grande amigo na casa do qual guardo os carros está a ponderar ficar com ele para restaurar. Eu tiro o que preciso para o meu ele fica com o carro. Vamos ver...
Prefiro, se possível, ver o carrito restaurado (mesmo que não seja meu) do que desmontar e mandar a carcaça para a sucata.
E dá mesmo pena pela mecânica. Estava parado há anos à chuva e ao sol, tinha água no depósito, a bateria não foi desligada e estava toda inchada e cheia de verdete, o carburador já com algumas coisas desactivadas... Tirei-he o tubo que sai do depósito e escorri o que lá tinha, pus a bateria do ervilha, dei à chave e não é que o raio da maquineta pegou logo!?
Sem gasolina sequer! Deu tempo de ir lá dentro buscar um pote com gasolina, voltar e pôr lá debaixo a servir de depósito e o carro sem ir a baixo!

Renault 5 é máquina de guerra!!!

 

[Jorge Viegas]

Visto o estado dele e não havendo condições para restaurar mais um ficaria como dador.
Agora, um grande amigo na casa do qual guardo os carros está a ponderar ficar com ele para restaurar. Eu tiro o que preciso para o meu ele fica com o carro. Vamos ver...
Prefiro, se possível, ver o carrito restaurado (mesmo que não seja meu) do que desmontar e mandar a carcaça para a sucata.
E dá mesmo pena pela mecânica. Estava parado há anos à chuva e ao sol, tinha água no depósito, a bateria não foi desligada e estava toda inchada e cheia de verdete, o carburador já com algumas coisas desactivadas... Tirei-he o tubo que sai do depósito e escorri o que lá tinha, pus a bateria do ervilha, dei à chave e não é que o raio da maquineta pegou logo!?
Sem gasolina sequer! Deu tempo de ir lá dentro buscar um pote com gasolina, voltar e pôr lá debaixo a servir de depósito e o carro sem ir a baixo!

Renault 5 é máquina de guerra!!!

Sim é preferível ser restaurado do que desmantelado.
Se por acaso encontrares o vaso de expansão em vidro e uma jante daquelas com rasgos rectangulares, apita

 

[Pedro E Silva]

Sim é preferível ser restaurado do que desmantelado.
Se por acaso encontrares o vaso de expansão em vidro e uma jante daquelas com rasgos rectangulares, apita

Este é de 75, por isso devia ter vaso em vidro, mas já não tem. Também ando à procura.
Tenho 4 jantes dessas e duas das outras de que falei. Vou usar essas enquanto não arranjo outras duas das que quero. Arranja jantes dessas por 25, 30€ em Espanha. Há anúncios na net em sites de classificados espanhois. Penso que enviam por correio. Não faço ideia dos valores dos portes mas talvez compense, visto a raridade da jante e o facto de já só faltar uma.

 

[Jorge Viegas]

Este é de 75, por isso devia ter vaso em vidro, mas já não tem. Também ando à procura.
Tenho 4 jantes dessas e duas das outras de que falei. Vou usar essas enquanto não arranjo outras duas das que quero. Arranja jantes dessas por 25, 30€ em Espanha. Há anúncios na net em sites de classificados espanhois. Penso que enviam por correio. Não faço ideia dos valores dos portes mas talvez compense, visto a raridade da jante e o facto de já só faltar uma.

Sim se é de 1975, já deveria ter vaso de expansão em vidro, se não o tem, porventura partiu-se e colocaram um de plástico.
As jantes que tens são destas, que mostro na foto `
Só me falta arranjar uma, vou procurando não é urgente

 

[Pedro E Silva]

Sim se é de 1975, já deveria ter vaso de expansão em vidro, se não o tem, porventura partiu-se e colocaram um de plástico.
As jantes que tens são destas, que mostro na foto `
Só me falta arranjar uma, vou procurando não é urgente

O Eduardo que nos perdoe estarmos a falar dos nossos, mas por outro lado sei que é conversa que também lhe agrada!

Sim, são 4 dessas e duas das outras, que ainda são mais raras!
Esse tampão é engraçado e há quem use nos R5, apesar de ser de um R7.

 

[Jorge Viegas]

O Eduardo que nos perdoe estarmos a falar dos nossos, mas por outro lado sei que é conversa que também lhe agrada!

Sim, são 4 dessas e duas das outras, que ainda são mais raras!
Esse tampão é engraçado e há quem use nos R5, apesar de ser de um R7.

Tenho que te contrariar estes tampões são do R5 e posso te provar

 

[Pedro E Silva]

Tenho que te contrariar estes tampões são do R5 e posso te provar

Estou sempre a aprender. Talvez seja então de uma versão portuguesa. Tenho quase a certeza de que em frança não usaram esse tampão.

 

[Jorge Viegas]

Estou sempre a aprender. Talvez seja então de uma versão portuguesa. Tenho quase a certeza de que em frança não usaram esse tampão.

Pode ser, pois o meu tem montagem da I.L.R

Tenho de procurar a publicidade onde aparecem as fotos dos tampões.

 

[Pedro E Silva]

Pode ser, pois o meu tem montagem da I.L.R

Tenho de procurar a publicidade onde aparecem as fotos dos tampões.

Acho que todos os 5C foram montados lá, na Guarda. Ou havia outro sítio?

 

[Jorge Viegas]

Acho que todos os 5C foram montados lá, na Guarda. Ou havia outro sítio?

Penso que sim, pois o 5C é o "TL" tuga , mas já vi alguns idênticos sem o "C" com montagem Francesa.

 

[Jorge Viegas]

Pedro, olha o catalogo que comprei o ano passado numa Automobilia, em Português e trás os tais tampões

 

[JOÃO DUARTE SILVA]

Boas, estive a ver os topicos e gostei do entusiasmo do dono pelo carro, apsar do lapso do canhão de ingnição e o tempo que o carro teve com essa avaria, parece que tem o carro a pouco tempo, pois fala e defende o carro como se fosse um filho. Nunca mais vi foi noticia do r 5 vermelho, acho que era uma boa base de restauro ou dador de peças, apsar de concordar com a primeira, mas é melhor apontar a matricula e ver de facto de quem é o carro, se era mesmo desse senhor ou foi de herança, o sr vai a uma conservatoria e eles dissem ou procuram nos registos antigos, pois não sei se está já informatizado, quanto as chaves, devem estar dentro do carro: na ignição, no porta luvas, debaixo do tapete, na mola do amortecedor, no chão do carro ou até caida no chão(terra), por ultima das hipoteses na casa ao lado, os documentos podem estar no carro ou nessa mesma casa, é uma questão de tempo e paciencia e autorização do dono, mas se ele não quiser colaborar, a outro tipo de metodos mais ilegais. Boa sorte, faça com ele muitos kms, e desempene a porta do lado do pendura quando tiver dinheiro disponivel para esse fim.

 

[Conta apagada 42341]

Penso que sim, pois o 5C é o "TL" tuga , mas já vi alguns idênticos sem o "C" com montagem Francesa.

Em 1º lugar o "C" quer dizer carro misto, como tu deves saber, a designação "TL" só se deu a partir de 78/79 designando-se "TLc", os anteriores "C" para mim são apenas a versão "L" tal e qual como existiam em França, os R5(1 cor de laranja e 1 branco) foram apresentados e feitos Test drives em Janeiro de 73, em fevereiro começam a sua montagem e os primeiros a serem vendidos foram em abril/maio de 73, somente apenas com a caixa de velocidades no chão. A diferença do L para o TL prende-se apenas nos extras(era notório do "C" para o "TLc") que os carros tinham nada mais, visto o motor ser o mesmo na década de 70´s (956cc).

Um abraço