reconstruçao MINI 1275GT

[sonia cardoso]

Boas,

Aqui estão mais algumas fotos!
Espero que gostem, e me deem a vossa opinião.
Até breve.
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[António Barbosa]

É pena estar a ser tão dificil o circuito impresso para os intrumentos do tablier. Na MiniSpares está esgotado pelo que percebi. Fazer um não é impossivel, mas quase...

As fotos continuam a ser do melhor que já vi, e aquela ignição Lumenition é muito à frente!

 

[António Barbosa]

Estive a ver no site da All4Minis em Viana do Castelo e têm o circuito BAU1930 em venda e não tem qualquer indicação de esgotado. Liga-lhes ou faz uma encomenda pelo site e vê se de facto o têm.

Outra coisa, esses pára-choques frontais separados são demais, onde os arranjaste?

 

[sonia cardoso]

Olá,

Obrigada antes de mais pelos conselhos dados e por gostar daquilo que estou a fazer.
Em relação aos pára-choques frontais, isso tem uma história.....
Como no fim da rodagem quero pôr o radiador de óleo ( para não acumular nhanha da rodagem, só o ponho no fim da mesma),resolvi fazer isto: para ficar com uma boa entrada de ar( que fica por detrás da matrícula), tive que fazê-la subir ( a matrícula), e para a subir tinha de tirar o pára-choques, então optei por corta-lo e fazer as pontas como se vê.
Claro que, quando puser o radiador de óleo , tem de levar uma rede de aço inoxidavel para o proteger.
A carrocería antes de ser pintada já tinham sido soldados 6 parafusos por dentro, para segurar a respectiva grelha.
Aí está o motivo de essas pontas de pára-choques.


Ver anexo 273673 Ver anexo 273674 Ver anexo 273675

 

[Diogo Gomes]

ta fantastico parabens

 

[Fabio Joel Fernandes]

Muito bem pensado.

Abreijos

 

[António Barbosa]

Já viste na All4minis se sempre têm o circuito para os instrumentos do tablier?

Ainda acerca dos para-choques frontais, foram feitos? Quem é o grande artista? Aquilo está com nível profissionalissimo!

 

[sonia cardoso]

Boas,

Falei com eles e também o têm esgotado mas, o Artur & Mesquita disse que me desenrascava um .( vamos a ver se temos sorte!)
Foi o bate-chapas que sempre trabalhou para mim assim com o pintor , trabalham bem, e principalmente sabem o que fazem!!!!! e não cobram muito!!
No fim de semana de 18, 19, 20 vou a feira de Aveiro, cuscar algumas coisas que me possam interessar.
Até breve.
Obrigado

 

[celio silva]

este restauro está de top tudo cromado e zincado 5*

 

[António Barbosa]

Muito perfecionistas, já tinha visto material semelhante para os Escorts mas não tão bem feito.

No caso do circuito, sabes se o simples (para o Clubman, só com 2 instrumentos) há para encomenda? O circuito do GT "apenas" tem a mais o conta-rotações, o circuito para o nivel de gasolina e da temperatura da agua deve ser comum ao GT, ligar o conta-rotações não será dificil, não ficará original nem muito bonito, mas é uma zona bastante escondida do tablier.

 

[sonia cardoso]

Obrigado por me dar a ideia, amanhã já vou ver se isso da pois tenho um circuito dos outros.
Apenas o farei , se não conseguir o original.
De momento vou deixar tudo em standby até vir da feira de Aveiro.
Em relação aos pára-choques em principio também estava para fazer como os do Ford (mais bicudos no corte), mas optei por este feitio.
Tanto nos pára-choques assim como os escudetes e todas as outras peças, que encostam chapa com chapa pus entre elas uma especie de borracha dura com cerca de1e 2mm, para proteger como se pode ver na foto dos escudetes.
Até evita vibrações!!!!!!
Estou aberto a ideias para poder melhorar!!!!!!!!
Dado que e a primeira vez que restauro um, e a primeira que vou andar em um!!!!!!!
Até breve.

 

[sonia cardoso]

Boas tardes,
Antes demais quero agradecer toda a ajuda que me deram para encontrar o circuito impresso.
Devo dizer que o circuito com a referencia BAU1930 da para aplicar (já está aplicado!), menos um problema!!!!!!
De momento estou em standby, mas, em breve direi algo mais com novidades, e trabalho extra!!!!!
Obrigado
Até breve.

 

[António Barbosa]

Ainda bem que te apareceu um circuito, era pena ficares 'presa' por isso. E o resto, já tens alguma coisa dos interiores no sitio? Bancos, forros etc.?

 

[sonia cardoso]

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Boas,

finalmente o motor já está a roncar!!!!!!
Mas, deu um bocado de trabalho. Depois de tudo montado decidi, pôr um volante ultra leve e prensa laranja, e claro voltar a montar tudo outra vez!
Mais umas horitas de trabalho e a mecânica e parte electrica já fica ok.
Só no fim de estar terminado de mecanica e electricidade é que vou montar bancos, carpetes,a estofaria em geral.
O motor já trabalhou cerca de uma hora,aos bocaditos, para ver se tudo estava bem.
tudo ok.
Agora já se pode dizer que já falta pouco!!!!!!
O tablier também já tá!!!!!
Aqui ficam mais umas fotos, do dito trabalho!!!!

Até breve

 

[nuno maurício]

Muitos parabéns pelos trabalhos realizados, está tudo com um excelente aspecto.

 

[sonia cardoso]

Ver anexo 279727


Aqui está mais uma foto dos manómetros, vacuómetro, pressão de óleo, conta rotações e voltímetro, tudo sem o mínimo problema, no fim da primeira hora de estar a trabalhar.
O som do escape é um espectáculo, mesmo ao meu gosto !!!!!!
Até breve com mais novidades.

 

[Filipemotorsport]

Muito bonito !!!Parabens

 

[sonia cardoso]

Ver anexo 280386 Ver anexo 280387 Ver anexo 280388 Ver anexo 280389



Boas,
Resolvi trocar mais algumas peças........
O filtro de oleo antigo por um dos novos, e o motor a roncar!!!!!
Aqui vos deixo com mais algumas fotos.
De mecânica falta sangrar travões, pôr o filtro de ar (K&N), e dar uma vista de olhos geral.
Um bom fim de semana e até breve.

 

[António Barbosa]

Fantástico, muito bom mesmo.

Em nenhuma das fotos dá para ver qual o coletor de escape que acabou por ficar.

Só por descargo de consciencia pergunta ao mestre restaurador se aquela bomba principal de travões é própria para servo-freio.

O ronco também não deu para ouvir mas por experiencia própria sei do que falas ! ! !

 

[sonia cardoso]

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Boas,
em primeiro lugar agradeço o interesse demonstrado no seguimento do restauro, e o "mestre" é o meu marido que faz estas reconstruções por gosto (afição).
Em relação a bomba de travões como se vê na foto, é distinta visualmente da de embraiagem, na zona de aperto, e é a indicada para o servo freio. Todo o sistema de travagem e embraiagem foi comprado novo.
O escape é o 3,2,1. Colector MANFLOW, Panela PECO.
Creio que por agora é tudo....
Depois vou pondo mais fotos.
Sempre ao vosso dispôr.
Até breve.