Protótipos, modelos únicos ou quase únicos.
- Autor do tópico Manuel Ferreira Dinis
- Data de início
OP
OP
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Um bom contributo para este tópico Francisco Dias e Carlos Dias
Pedia-lhe um pouco mais de paciência e que complementasse o trabalho com um pequeno texto. As vezes uma hiperligação resolve e facilita uma futura consulta.
Agora poderá editar e mãos a obra, quando puder.
Obrigado pela participação e por novos exemplares.
Pedia-lhe um pouco mais de paciência e que complementasse o trabalho com um pequeno texto. As vezes uma hiperligação resolve e facilita uma futura consulta.
Agora poderá editar e mãos a obra, quando puder.
Obrigado pela participação e por novos exemplares.
Francisco Dias
Veterano
Dinis Vila Real disse:
Vou editar
Alberto Correia
YoungTimer
Posies Extremeliner
O POSIES EXTREMELINER Woody foi desenhado por Ken Fenical em 1999 e apresentado no NSRA Show (National Street-Road Association) em 2001. Foi inspirado no Xenia Coupé, um modelo único fabricado pela Hispano-Suiza em 1937.
A carroçaria monocasco toda em aço do Extremeliner tem uma terceira porta traseira e foi totalmente pintada com tinta Gold Razzlebarry, uma tinta luminescente em PPG (Polypropylene Glycol ou Óxido de Polipropileno), que faz com que a tonalidade e o aspecto do veículo seja diferente, sempre que se muda o ângulo de visão.
O Extremeliner está equipado com um motor Chevrolet Corvette V8 3500 LT1 de 5.700 cc., produzido em 1993. O veículo é actualmente (2006) propriedade do casal Teresa e Mike Needle, de Baltimore, Louisville, USA
O POSIES EXTREMELINER Woody foi desenhado por Ken Fenical em 1999 e apresentado no NSRA Show (National Street-Road Association) em 2001. Foi inspirado no Xenia Coupé, um modelo único fabricado pela Hispano-Suiza em 1937.
A carroçaria monocasco toda em aço do Extremeliner tem uma terceira porta traseira e foi totalmente pintada com tinta Gold Razzlebarry, uma tinta luminescente em PPG (Polypropylene Glycol ou Óxido de Polipropileno), que faz com que a tonalidade e o aspecto do veículo seja diferente, sempre que se muda o ângulo de visão.
O Extremeliner está equipado com um motor Chevrolet Corvette V8 3500 LT1 de 5.700 cc., produzido em 1993. O veículo é actualmente (2006) propriedade do casal Teresa e Mike Needle, de Baltimore, Louisville, USA
Anexos
OP
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Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Hino Contessa Sprint
O fundador da Alpine, Jean Rédélé, vendeu a licença aos homens da Hino para realizar o projecto de Giovanni Michelotti, o Hino Contessa Sprint, apresentado no Salão de Turin em1962 e no ano seguinte em Tóquio. O 4CV da Renault também fabricado pela Hino, levava o sprint aos 140 km/h. Para o Hino Contessa 900 Sprint e o 1300 Sprint GT já era tarde, o acordo com a Toyota, em que esta só produziria camiões já estava feito. Um triste fim para um carro tão bonito, também conhecido por « Hino-Alpine »
O único exemplar do Sprint encontra-se no museu Hino, embora tenham sido fabricados pelo menos dois exemplares, em polyester.
http://www.hinosamurai.org/Contents/cars/cars_e.html
O fundador da Alpine, Jean Rédélé, vendeu a licença aos homens da Hino para realizar o projecto de Giovanni Michelotti, o Hino Contessa Sprint, apresentado no Salão de Turin em1962 e no ano seguinte em Tóquio. O 4CV da Renault também fabricado pela Hino, levava o sprint aos 140 km/h. Para o Hino Contessa 900 Sprint e o 1300 Sprint GT já era tarde, o acordo com a Toyota, em que esta só produziria camiões já estava feito. Um triste fim para um carro tão bonito, também conhecido por « Hino-Alpine »
O único exemplar do Sprint encontra-se no museu Hino, embora tenham sido fabricados pelo menos dois exemplares, em polyester.
http://www.hinosamurai.org/Contents/cars/cars_e.html
Anexos
Jorge M Silvestre
Clássico
Protótipo do futuro Mini, apresentado em Geneva Motor Show em 1997! Vou rejeitado pela BMW!!
Prototipo do Mini, ACV30, em 1997!
Prototipo do Mini, ACV30, em 1997!
OP
OP
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
1965 Bugatti Type-101C Roadster Ghia
O Bugatti Type-101C Ghia foi apresentado no salão de Turin em1965, baseado nos estudos elaborados por Virgil Max Exner e destinava-se aos últimos chassis Bugatti.
O 101506 é um autêntico chassis Bugatti, comprado pelo próprio Exner, para no mesmo ano, a Ghia contruir o seu projecto .
A grelha frontal é a famosa ferradura, agora rodeada pelos faróis rectangulares implantados numa moderna carroçaria de inspiração americana, com portas suicidas.
Pertencente à Blackhawk collection , apareceu agora no Concurso de elegância de Pebble Beach, tendo o modelo sido mais divulgado pela Revell ,célebre marca americana de Kits de modelismo.
De salientar que a Bugatti fechou as portas em 1951, embora Roland e as duas filhas, Ébé e Lidia tentassem continuar a laboração da fábrica, com o tipo 101 , um 57 modificado e o 251 de competição em 1956, mas, continuando a fábrica concentrada na produção de peças para aviões.
http://www.madle.org/ebug.htm
O Bugatti Type-101C Ghia foi apresentado no salão de Turin em1965, baseado nos estudos elaborados por Virgil Max Exner e destinava-se aos últimos chassis Bugatti.
O 101506 é um autêntico chassis Bugatti, comprado pelo próprio Exner, para no mesmo ano, a Ghia contruir o seu projecto .
A grelha frontal é a famosa ferradura, agora rodeada pelos faróis rectangulares implantados numa moderna carroçaria de inspiração americana, com portas suicidas.
Pertencente à Blackhawk collection , apareceu agora no Concurso de elegância de Pebble Beach, tendo o modelo sido mais divulgado pela Revell ,célebre marca americana de Kits de modelismo.
De salientar que a Bugatti fechou as portas em 1951, embora Roland e as duas filhas, Ébé e Lidia tentassem continuar a laboração da fábrica, com o tipo 101 , um 57 modificado e o 251 de competição em 1956, mas, continuando a fábrica concentrada na produção de peças para aviões.
http://www.madle.org/ebug.htm
Anexos
OP
OP
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
MG R2 Flying Shingle Roadster
Um protótipo muito original
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13494/MG_R2 Flying Shingle/default.aspx
Um protótipo muito original
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13494/MG_R2 Flying Shingle/default.aspx
Anexos
OP
OP
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Reeves Octoauto
Produzido em apenas um exemplar, este Octoauto de 1910, é obra de Milton Reeves, que queria melhorar o conforto automóvel. Com quatro rodas á frente e quatro a trás, seis metros de comprimento, onde todas as rodas eram directrizes e as quatro traseiras faziam a propulsão. O seu maior problema era o preço, pois custava quase o dobro de um quatro rodas normal.
Produzido em apenas um exemplar, este Octoauto de 1910, é obra de Milton Reeves, que queria melhorar o conforto automóvel. Com quatro rodas á frente e quatro a trás, seis metros de comprimento, onde todas as rodas eram directrizes e as quatro traseiras faziam a propulsão. O seu maior problema era o preço, pois custava quase o dobro de um quatro rodas normal.
Anexos
OP
OP
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Reeves Sextoauto
Em 1913, Milton Reeves, também construiu o Sextoauto, em 2 exemplares.
http://www.oto6.free.fr/6roues/6rouesreeves.htm
Em 1913, Milton Reeves, também construiu o Sextoauto, em 2 exemplares.
http://www.oto6.free.fr/6roues/6rouesreeves.htm
Anexos
Nelson Lopes
Clássico
Anexos
Nelson Lopes
Clássico
Sanford s ( ? )
Ver anexo 23166
Acho muito engraçado é o tubo de escape, parece mesmo um tubo de umas caleiras de beirais de uma casa
O condutor ao que parece é um estilista importante ( Louis Vuitton , tem uma placa n afrente do carro ).
Ver anexo 23166
Acho muito engraçado é o tubo de escape, parece mesmo um tubo de umas caleiras de beirais de uma casa
O condutor ao que parece é um estilista importante ( Louis Vuitton , tem uma placa n afrente do carro ).
Anexos
OP
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Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Claveau 1956
Os trabalhos do engenheiro Emile Claveaux, começaram em 1923 e surgiram ao público no salão de Paris de 1926.
Era um automóvel sem o chassis convencional, monocoque, baseado na indústria aeronáutica e estava equipado com um motor traseiro e quatro rodas independentes.
No ano seguinte surge o Claveau LR 9 CV, agora com uma carroçaria fechada.
As características rodas semelhantes aos carros de fórmula 1 estavam no modelo de competição, desprovidas de guarda-lamas.
Novo protótipo com rodas motrizes dianteiras, o FWD foi exposto como não podia deixar de ser em Paris, em 1930.
Agora no Motor Show de Genebra de 1948, o Claveau Descartes com um tablier equipado com um rádio central e um termómetro a ar.
Finalmente o último trabalho.
Um protótipo, apresentado no Salão de Paris de 1956.
Um passeio de Claveaux http://www.tbauto.org/claveau56.wmv
Os trabalhos do engenheiro Emile Claveaux, começaram em 1923 e surgiram ao público no salão de Paris de 1926.
Era um automóvel sem o chassis convencional, monocoque, baseado na indústria aeronáutica e estava equipado com um motor traseiro e quatro rodas independentes.
No ano seguinte surge o Claveau LR 9 CV, agora com uma carroçaria fechada.
As características rodas semelhantes aos carros de fórmula 1 estavam no modelo de competição, desprovidas de guarda-lamas.
Novo protótipo com rodas motrizes dianteiras, o FWD foi exposto como não podia deixar de ser em Paris, em 1930.
Agora no Motor Show de Genebra de 1948, o Claveau Descartes com um tablier equipado com um rádio central e um termómetro a ar.
Finalmente o último trabalho.
Um protótipo, apresentado no Salão de Paris de 1956.
Um passeio de Claveaux http://www.tbauto.org/claveau56.wmv
Anexos
J
Jorge Aguiar
Guest
J
Jorge Aguiar
Guest
J
Jorge Aguiar
Guest
OP
OP
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Muito bem, agora só falta um pequeno texto para enriquecer o trabalho.
Comece por editar e em breve estará terminado.
Comece por editar e em breve estará terminado.
Pedro Tiago
Tok
OP
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Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Lancia Fulvia HF FM Special
Um Lancia Fulvia HF 1600, foi transformado em spyder, pelo departamento de competição da Lancia e inscrito na categoria Protótipo em algumas corridas do campeonato do mundo de construtores em 1969.
São conhecidos 0s seguintes chassis do Fulvia FM:
Chassis 818.340.001.238 TO 953012
Chassis 818.340.002.001 TO A63484
Chassis 818.340.002.053 TO B49177
Os modelos entretanto construídos, participaram nos 1000 km de Nurburgring , GP du Mugello, Tour de Corse, Targa Florio, entre outras.
Munari , Aaltonen, Fina e Willer foram os seus principais pilotos.
http://news.caradisiac.com/Decouverte-Lancia-Fulvia-F-M-Special-1969-1-297
Um Lancia Fulvia HF 1600, foi transformado em spyder, pelo departamento de competição da Lancia e inscrito na categoria Protótipo em algumas corridas do campeonato do mundo de construtores em 1969.
São conhecidos 0s seguintes chassis do Fulvia FM:
Chassis 818.340.001.238 TO 953012
Chassis 818.340.002.001 TO A63484
Chassis 818.340.002.053 TO B49177
Os modelos entretanto construídos, participaram nos 1000 km de Nurburgring , GP du Mugello, Tour de Corse, Targa Florio, entre outras.
Munari , Aaltonen, Fina e Willer foram os seus principais pilotos.
http://news.caradisiac.com/Decouverte-Lancia-Fulvia-F-M-Special-1969-1-297
Anexos
OP
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