Protótipos, modelos únicos ou quase únicos.

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Manuel Ferreira Dinis

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Fitti-Porsche
Um dos protótipos construídos pelos irmãos Fitipaldi, família onde o pai, passou carinhosamente amor pelo automobilismo, aos filhos.

“Levaram o carro para a sua oficina e chamaram o "Chico Picciuto", que era um verdadeiro "Artista" e trabalhava muito bem em alumínio. O Emerson desenhou o carro na parede e o Picciuto aceitou o desafio. Aproveitaram as partes dianteira e traseira do chassis e fizeram todo o resto "na unha".

O Fitti-Porsche estreou na IX 1000 Milhas Brasileiras em 1967, onde com Wilsinho Fittipaldi ao volante, tomou imediatamente a dianteira, fazendo a melhor volta (3 min 46s), mas foi obrigado a abandonar a prova, com problemas mecânicos.

Para saber mais
http://www.obvio.ind.br/Mil MIlhas de 1967 e o Fitti-Porsche.htm
 

Anexos

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Manuel Ferreira Dinis

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Mercer Cobra 1965

Quando o Jornal Motor apresentou uma fotografia do Mercer Cobra nos anos sessenta, iniciou-se um processo de retenção de uma imagem que se prolongou até hoje. Agora soube que possivelmente seria uma foto tirada no salão de Turin em 1964.
Saída do génio de Virgil Exner e construído por casa italiana Sibona e Basano, para uma marca que acabou também por viver um momento único de glória, a que um dos últimos chassis AC. Cobra, lhe deu abrigo.
Os faróis escamoteáveis encontram-se atrás do radiador, acompanhados de ums guarda-lamas muito bem estilizados.

Para saber mais:
http://www.madle.org/emercer.htm
 

Anexos

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Para este fantástico tópico não morrer aqui vai mais um

Opel GTW Concept 1975

Ver anexo 41306
 

Anexos

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Eduardo Flôr

Clássico
Construtora - Italdesign
Modelo - Audi Karmann Asso di Picche
Apresentação - Torino, 1973
Design - Giorgetto Giugiaro

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Guilherme C.

YoungTimer
Argonaut State Limousine (ou Motor Machine).

Este bólide construido nos EUA foi planeado para ser o melhor e o mais luxuoso do mundo! O protótipo do Argonaut foi montado num chassis Chrysler. Foram planeados uma variedade de inox e aços especiais para o fabrico do carro. O motor é um 12 cilindros de alumínio com árvore de cames à cabeça e arrefecido a ar que desenvolvia 1010bhp e todos os Argonaut tinham uma garantia de quatro anos. A Argonaut afirmava que dois dos seus modelos (o “Smoke” e o “Raceway”) atingiam um máximo de 386 Km/h. Um Argonaut ficou nas mãos de um privado.
 

Anexos

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