OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
Pois o crx também é uma hipótese, mas é tão dificil encontrar um original... :/
O e30 também adoro especialmente o coupé
Procura de pré-clássico, opiniões procuram-se...
O e30 também adoro especialmente o coupé
OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
Nenhuma asneira, pelo menos tenho um opinião muito semelhante à do Jorge.O 480 Turbo anda a meter-me veneno há muito, mas cada vez fico mais desiludido com a qualidade dos interiores. É quase impossível encontrar algum que não tenha os plásticos em decomposição. O carro parece biodegradável.
Para por em prática as competências de Engª Mecânica, penso que a melhor opção seja um italiano o Alfa ou o Lancia). Sempre vão dando para desmontar e montar as vezes que quisermos, e o material é acessível.
Os pocket rockets franceses andam na moda e cada vez mais caros.
Corrijam-me se estiver a dizer asneiras.
OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
E segundo sei há o GT e o GTie.. o primeiro também é 1.3 ou já é 1.6 como o segundo?Isso depende muito do valor que estás disposto a gastar, tens carros na tua lista em que o valor varia um pouco. Sou suspeito porque tenho um Delta GTie mas deixo aqui a minha opinião, o lx é um 1.3 de 75cv e o GTie um 1.6 de 110cv, o GTie tem um quadrante mais bonito, "computador de bordo" e check system. Poderão existir mais algumas diferenças mas nada de mais, em relação ao LX não posso opinar mas o Gtie é guloso mas todo o resto faz esquecer isso
O Alfa Romeo 1.3 Sprint Veloce... tira-me do sério! Não é o GTV que eu tanto gosto mas já me satisfazia e muito! Não comprei um porque na altura estava um pouco acima do que eu pretendia investir...
Os restantes, não desgosto mas em comparação com os outros acima falados ficam de fora.
Boa sorte!
OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
ahaha mais uma pessoa que passou pelo DEM estou a ver. Grande AbraçoOlá José. Costumava ler os teus artigos no Piston
Bem, não me referindo a modelos em específico, porque cada um tem as suas preferências, eu acho que depende da tua experiência em mecânica o carro que deves adquirir.
Se és um bitxo, então sim senhor afinfa no melhor tendo em conta as tuas possibilidades.
Se não, aqui no forum está bem descrita a incursão no mundo dos clássicos do Afonso Patrão, que começou com um humilde Fiat Uno e agora está a dar num hidropneumático.
Esta abordagem vale a pena porque eu nas primeiras centenas de horas que me meti a mexer no meu carro só fiz m*rda atrás de m*rda e por pouco não causei problemas maiores. Como tal, penso que primeiro vale a pena fazer sofrer um chaço no lugar de muitos e bons carros que se seguirão, e uma pessoa ganha a confiança de ir fazendo umas coisinhas e quando chegar a verdadeira máquina já se mexe com confiança!
tiago salsa
Citroen Maniac
Esqueci-me do GT! É um 1.6 de carburador com 105cv e o GTie (injeção electrónica) tem 110cv.
Carlos Vaz
Pre-War
108 para ser mais preciso.
Vítor M Lourenço
Veterano
A nivel de preço, consumos ou potência? Eu pessoalmente sou fã incondicional do modelo de finais de 80, no entanto o modelo dos anos 90 talvez por ser menos raro já se encontra a preços deliciosos e em bom estado, andam alguns entre os 3 e os 4000€ em muito bom estado!
OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
Tiago Salsa que parece que conheces (permita-me que o trate por tu) citroens bastante bem... uma tia minha tem um citroen AX Jet Set rigorosamente impecável... em que é que esta versão se diferencia?
tiago salsa
Citroen Maniac
OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
É que eu sei que o carro é de 3 portas, com alguns extras como tecto de abrir, sei que tem o 1.1 e pouco maisEu Citroens é Méharis e pouco mais
Se bem me recordo, era justamente isso: motor 1.1, tampões específicos, cor específica (preto? cinzento?) e tecto de abrir. De resto, igual ao 11RE.
Na altura, a Citroën lançou o BX JetSet (preto, motor 1.1, tampões do GTI francês e tecto de abrir) e aproveitou para lançar também uma versão do JetSet para o AX.
Séries especiais não é o meu forte...Eu Citroens é Méharis e pouco mais
Quanto a técnica tenho muita informação e posso sempre ajudar.
Nestes casos (equipamentos e acessórios) faço-me valer dos conhecidos ligados à marca para ajudarem.
Quanto ao AX Jet Set, de que ano é? Pelo ano já se arranja alguma informação útil!
OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
vou tentar saber
Carlos Vaz
Pre-War
Dependendo do uso que pretende fazer, eu ando a ficar "maluquinho" com os Cinquecento e Seicento Sport...
Carlos Vaz
Pre-War
Esta é a altura certa para apanhá-los. E tu sabes isso...
É mesmo.
Aqui em Sines anda um Seicento Sport Abarth amarelinho que me tira do sério.
O 106 Rallye mk1 já começa a ter valores elevados, um XSi 1.3 tem a mesma mecânica, mais equipamento e por norma bem mais barato. São bastante resistentes à corrosão, desde que não tenham sofrido acidentes e não tenham sido reparados por "sapateiros". Motor muito "pontudo", só se revela em regimes elevados (4500-5000 rpm), como não há milagres a esses regimes não é económico. A caixa é muito curta e as viagens tornam-se cansativas. A 120km/h já está acima das 4000rpm.
O Alfa Sprint Veloce é muito engraçado mas cautela, apodrecem de dentro para fora. Quando a ferrugem/podres se avistam do exterior, é melhor começar a olhar noutra direção. Aqui escolher um exemplar em bom estado é fundamental.
O Alfa 33 não te aconselho, é que eu ando atrás dum e assim reduzes-me as hipóteses
Do Volvo 480 Turbo gosto, mas não tenho opinião formada.
Por fim o Delta. Se fosse para mim era o GT i.e. Adoro, é um Delta, só o nome já põe qualquer Petrolhead e/ou aficionado dos Rallyes em sentido. E entre o LX, GT ou GT i.e. que venha o último, é dos 3 o que tem mais pinta. Se fosse um HF (Turbo, 4WD ou Integrale) então nem hesitava, estava logo decidido.
Se quiseres algo mais actual, procura um 206 GTi 1.6 16v. Bastante fiável, bem equipado, fácil de manter e, com um pé direito bem treinado, permite médias de 6,5L/100km sem ter que andar ao mesmo rirmo dum pápa-reformas, coisa que nenhum dos que enumeraste te permite.
OP
OP
jose miguel nunes
Clássico
Se optares pelo AX, procura antes um GT carburado mas da segunda série (a mesma série do GTi). Dentro dos AX ditos desportivos, é sem dúvida o mais equilibrado e o mais económico. Sendo segunda série já tem uns interiores melhores, o tablier dos primeiros é muito mau e parte todo. Arranjam-se ainda a bons preços e são ótimos para começar a por as "mãos na massa". Em termos mecânicos são fiáveis mas neste tipo de carros terás sempre que investir bastante em revisão/manutenção, por norma são carros muito negligenciados e a precisar de bastante atenção. Material ainda se vai arranjando, inclusivamente na rede oficial e a preços razoáveis. Às vezes até mais barato que noutros locais.
O 106 Rallye mk1 já começa a ter valores elevados, um XSi 1.3 tem a mesma mecânica, mais equipamento e por norma bem mais barato. São bastante resistentes à corrosão, desde que não tenham sofrido acidentes e não tenham sido reparados por "sapateiros". Motor muito "pontudo", só se revela em regimes elevados (4500-5000 rpm), como não há milagres a esses regimes não é económico. A caixa é muito curta e as viagens tornam-se cansativas. A 120km/h já está acima das 4000rpm.
O Alfa Sprint Veloce é muito engraçado mas cautela, apodrecem de dentro para fora. Quando a ferrugem/podres se avistam do exterior, é melhor começar a olhar noutra direção. Aqui escolher um exemplar em bom estado é fundamental.
O Alfa 33 não te aconselho, é que eu ando atrás dum e assim reduzes-me as hipóteses
Do Volvo 480 Turbo gosto, mas não tenho opinião formada.
Por fim o Delta. Se fosse para mim era o GT i.e. Adoro, é um Delta, só o nome já põe qualquer Petrolhead e/ou aficionado dos Rallyes em sentido. E entre o LX, GT ou GT i.e. que venha o último, é dos 3 o que tem mais pinta. Se fosse um HF (Turbo, 4WD ou Integrale) então nem hesitava, estava logo decidido.
Se quiseres algo mais actual, procura um 206 GTi 1.6 16v. Bastante fiável, bem equipado, fácil de manter e, com um pé direito bem treinado, permite médias de 6,5L/100km sem ter que andar ao mesmo rirmo dum pápa-reformas, coisa que nenhum dos que enumeraste te permite.
Ahahah.... era este tipo de respostas que procurava