Peugeot Porreiro... PA!

[Antonio Godinho]

É super simples. Está assim feito o convite para experimentar.

Agradeço o convite e retribuo

Talvez não tenha sido feliz na experiência que vivi nos idos anos 90. Viagem Porto -> Torres Novas, ida e volta pela A1. Alfa 155 TS, carro novo de administração, portanto, original. Gostei muito da sonoridade nos primeiros 30, 40 mn. após esse período tornou-se cansativo...

 

[António_Vidal]

Agradeço o convite e retribuo

Talvez não tenha sido feliz na experiência que vivi nos idos anos 90. Viagem Porto -> Torres Novas, ida e volta pela A1. Alfa 155 TS, carro novo de administração, portanto, original. Gostei muito da sonoridade nos primeiros 30, 40 mn. após esse período tornou-se cansativo...

Muito obrigado.

Assim sendo é só combinar. A25 a subir é uma experiência deliciosa.

 

[João Pereira Bento]

Agradeço o convite e retribuo

Talvez não tenha sido feliz na experiência que vivi nos idos anos 90. Viagem Porto -> Torres Novas, ida e volta pela A1. Alfa 155 TS, carro novo de administração, portanto, original. Gostei muito da sonoridade nos primeiros 30, 40 mn. após esse período tornou-se cansativo...

É assim que alguns começam por equacionar um elétrico!

 

[Antonio Godinho]

É assim que alguns começam por equacionar um elétrico!

Não tenhas duvidas. Para mim ainda não é viável, mas para a minha cara metade que não chega a fazer 10 km/d começo a pensar que será a opção mais correta...

 

[António Miguel Sequeira]

Que excelente passeio, e longo por sinal o que mostra bem a fiabilidade do PA. Tenho de fazer uma roadtrip dessas pois sendo eu um transmontano confesso que não conheço assim tão bem essas zonas onde foste (do distrito de Bragança)

 

[António_Vidal]

Não conheço o António, mas conheço a matrícula do PA.

Aposto que veio dum passeio pela bela N16.

Sim António, fui eu que buzinei...

 

[Antonio Godinho]

Não conheço o António, mas conheço a matrícula do PA.

Aposto que veio dum passeio pela bela N16.

Sim António, fui eu que buzinei...

Olá @António_Vidal

Sim, hoje fiz uma volta interessante que incluiu uma parte pela N16-2 e algures pelo caminho ouvi buzinar. Pareceu-me alguém numa mota...

Não tirei fotos, mas o percurso de hoje integrava bem uma prova de regularidade




Um abraço

 

[António_Vidal]

Olá @António_Vidal

Sim, hoje fiz uma volta interessante que incluiu uma parte pela N16-2 e algures pelo caminho ouvi buzinar. Pareceu-me alguém numa mota...

Não tirei fotos, mas o percurso de hoje integrava bem uma prova de regularidade


Ver anexo 1259786

Um abraço

Para a próxima tenho é de telefonar para tomar um caneco

 

[Antonio Godinho]

Para a próxima tenho é de telefonar para tomar um caneco

Tomar um caneco e experimentares o "PA"

 

[António_Vidal]

experimentares o "PA"

experimentares o banco do passageiro do "PA"
Permita-me a correção

 

[Antonio Godinho]

Têm havido poucas novidades do PA. Tem circulado menos em consequência das fortes chuvadas que teimaram em cair desde Outubro e também das travessuras do Fifty... contudo, sempre que pode areja...

Em meados de Janeiro foi ao CPAA do Porto renovar a IPO por mais 4 anos

 

[Antonio Godinho]

e no último sábado arejou até à serra...



Uma agradável surpresa...





Já tinha saudades das Montanhas Mágicas, subiu a Freita e desceu pelo Vale do Vouga.

 

[Pedro J Godinho]

e no último sábado arejou até à serra...

Ver anexo 1267501

Uma agradável surpresa...

Ver anexo 1267502

Ver anexo 1267503

Já tinha saudades das Montanhas Mágicas, subiu a Freita e desceu pelo Vale do Vouga.

Bom dia para todos, estou farto de lhe dizer que temos de fazer uma prova de regularidade com esta máquina, mas quando lhe digo isso, o gajo até fica azul( o sangue deve congelar, só pode ).

 

[Antonio Godinho]

Bom dia para todos, estou farto de lhe dizer que temos de fazer uma prova de regularidade com esta máquina, mas quando lhe digo isso, o gajo até fica azul( o sangue deve congelar, só pode ).

Deves querer meter mais um em cima de um reboque!

 

[António José Costa]

Este bólide está em mint condition!
Adoro-o, parabéns.

 

[Antonio Godinho]

Ultimamente o PA tem rolado pouco mas, sempre que tenho oportunidade fazemos uns bons km por estradas já anteriormente batidas...



Nacional 108 até Ribadouro / Porto Manso e um pequeno desvio pela N-222 até Caldas de Aregos...





Uns km mais à frente retorno à N-108 até Mesão Frio e daqui até Peso da Régua. Depois, a melhor "estrada do Mundo" para conduzir. Companhia curiosa neste último troço...



Chegada ao Pinhão onde estacionei e aproveitei para contemplar a paisagem









Regresso pela N-108 até Mesão Frio e daqui até Amarante para apanharmos a A4.

A região do Douro é daqueles lugares que se entranham...



No último fim de semana aproveitei para lavar e aspirar o carro de modo a comparecer em Seia de cara lavada. Depois da banhoca fez uns km ao serviço da casa e para secar



Por motivos de força maior acabou por não ir a Seia. Ficará para uma próxima...

 

[António José Costa]

O carro, as paisagens, as estradas por onde se divertem mutuamente, divinal!

 

[Antonio Godinho]

Mais valia estar quieto…!

Durante a estiva de Verão o "PA" apenas tem circulado para manutenção. Para além dos picos de calor que se têm feito sentir, e aproveitando a permanência do 304 pelo Norte, tenho ainda de repartir as pequenas voltas de sábado com o "Goldini"

Andava há algum tempo para proceder à substituição do líquido de refrigeração do motor. O que lá circulava, já por lá permanecia há uns três anos e segundo os "especialistas" líquidos de refrigeração, azuis ou verdes, são para substituir a cada 2 anos. O do "PA" é azul e é o comercializado pela marca.



Decidi-me pela drenagem do radiador através do desaperto do parafuso próprio para o efeito e eis senão quando... Pimba!









Como já não havia forma de estancar a saída do líquido acabei por drená-lo por completo...



O líquido que se encontrava na parte de baixo do radiador até parecia muito limpo, ao contrário do da parte de cima (o último a sair) que saiu com este aspeto acastanhado.



Lavei o circuito com água da rede até esta sair completamente transparente e retirei o radiador...



A meio da semana levei-o logo pela manhã ao "Sousa dos Radiadores" e fui levantá-lo ao final da tarde. Acabei por o instalar no mesmo dia. Atestei, sangrei o sistema até disparar a ventoinha e ainda dei uma pequena volta de 20km. Hoje e já com o motor frio repus o nível. Aparentemente, ficou a funcionar bem...



No "Sousa dos Radiadores" informaram que em radiadores com esta idade é de esquecer a drenagem pela "torneira". O ideal será desapertar sempre o tubo do radiador que se encontre o mais baixo possível...

 

[Joao Cunha]

Brutal e parabéns pela bela máquina que sempre gostei,embora prefira o caixão de de rodas conhecido na época claro estando a falar do 1.9.
Esse motor é ainda daqueles feitos para durar e fazer km as pequenas coisas que aparecem são ditas normais da idade,é como os humanos a PDI.
Parabéns mais uma vez e vou seguir esta maquina certamente.

 

[Antonio Godinho]

Brutal e parabéns pela bela máquina que sempre gostei,embora prefira o caixão de de rodas conhecido na época claro estando a falar do 1.9.
Esse motor é ainda daqueles feitos para durar e fazer km as pequenas coisas que aparecem são ditas normais da idade,é como os humanos a PDI.
Parabéns mais uma vez e vou seguir esta maquina certamente.

@Joao Cunha

Obrigado pelo comentário

"Caixões" há época só me ocorrem 2, Fiat Uno Turbo i.e. e VW Polo G40

Quanto aos 205 Gti as várias variantes fazem com que coexistam várias opiniões. Os 1.6 (pós julho 1987) tinham no mínimo 116 cv reais (só por uma questão de fiscalidade em França) enquanto que os 1.9 e á data final (já catalisados) tinham 122cv. Estamos a falar de 6 cv de diferença. Se bem que o sistema de travagem dos 1.9, já com discos de travão às 4 rodas era notoriamente melhor na travagem e um (embora que ligeiro) aumento da largura dos eixos dianteiro e traseiro, fruto do aumento da largura e do diâmetro das rodas, os tornava hipoteticamente melhores, contudo, a agradabilidade do motor dos 1.6 permitia uma melhor utilização no dia a dia.

Quer um, quer outro, tinham e continuam a ter um grande problema... Quando utilizados em situações limite e quando em curva, o eixo traseiro tenta ultrapassar o eixo dianteiro. Nestas situações são poucos os "pilotos" que os que conseguem controlar...

Cumps,