Pequena Manutencão do meu carocha de 1975

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Nuno Filipe Pinto Ferreira

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Tenho uma pequena questão para voçês , tenho o reservatorio de liquido limpa visdros que perde agua , ja soldei com um ferro de soldar ( ferro de soldar os fios electricos) as rachas que tinha e ficou muito melhor, ele rachou porque ele é de encaixar e com o tempo o encaixe no reservatorio tanto forçou que acabou por começar a rachar.

Ele agora so perde um bocadito quando encho mesmo ate cima mas gostava que ficasse mesmo estanque, tem algumas ideias?
 

João Pedras

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Tenho uma pequena questão para voçês , tenho o reservatorio de liquido limpa visdros que perde agua , ja soldei com um ferro de soldar ( ferro de soldar os fios electricos) as rachas que tinha e ficou muito melhor, ele rachou porque ele é de encaixar e com o tempo o encaixe no reservatorio tanto forçou que acabou por começar a rachar.

Ele agora so perde um bocadito quando encho mesmo ate cima mas gostava que ficasse mesmo estanque, tem algumas ideias?
Bom dia
É em plástico? Se sim, deve estar ressequido, se poderes troca e mete novo.
 
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Nuno Filipe Pinto Ferreira

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Então aqui segue-se o mudar dos foles das rotulas de suspensão superiores , os inferiores estão bons , mas o processo era exactamente o mesmo .
Hoje tive ajuda o membro mais novo da familia .


Ajuda dos mais novos

Marcar a opisção do excentrico Da rotula e da rotula tambem , nao va o diabo tecê-las

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Depois levantar o braço de suspensão superior da fusée, eu utilisei uma cinta com o ponto de apoio na parte superior do suporte do amortecedor e a dar duas voltas ao braço depois e só encoller .

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Depois tirar o excentrico Da rotula para poder colocar os foles . Utilisei o extractor de rotulas , muito bom para isto tambem .

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E aqui ja fora
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E aqui ja o trabalho pronto.

image.jpg
Agora esperar pelo resto , trabalhos de cosmetica, e regular o fecho Da mala , nao há maneira de por aquilo a fechar.

P.S.: Aqui uma foto do reservatorio de limpa vidros , nos sites que costume comprar nao encontro .
image.jpg
 
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Nuno Filipe Pinto Ferreira

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Bom dia
É em plástico? Se sim, deve estar ressequido, se poderes troca e mete novo.
Ola João, sim é em Plastico , eu ate gostava de o reparar, nem é pelo preço que custa , é mais o sentimento de conquista, mas de qualquer maneiras não consigo encontrar igual nos sites aonde costumo comprar peças e o unico sitio que encontrei foi num site brasileiro mas nao enviâmes para a Europa .
image.jpg
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Pedro Seixas Palma

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Ola João, sim é em Plastico , eu ate gostava de o reparar, nem é pelo preço que custa , é mais o sentimento de conquista, mas de qualquer maneiras não consigo encontrar igual nos sites aonde costumo comprar peças e o unico sitio que encontrei foi num site brasileiro mas nao enviâmes para a Europa .
Ver anexo 1213271
Ver anexo 1213272
Aparentemente esse depósito é exclusivo dos carochas brasileiros... os europeus têm depósitos em forma de salpicão:
111 955 453
113 955 453
133 955 453
 
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Nuno Filipe Pinto Ferreira

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Fernando Pal

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....comprei a um particular................. ;) ;) ;) ;) ;) ;)
isso não dá para colar, com cola à séria......................... :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
ou com um ferro de soldar consegue-se colar isso porra............................... :cool: :cool: :cool: :cool:
 
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Nuno Filipe Pinto Ferreira

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...porra acordas-te cedo, ainda não está pronto.............. :ph34r: :ph34r: ;) ;)
.......está LONGE, posso enviar por pombo correio a cola se for necessário..........................;);)
Ou podes esperar ate Agosto, nessa altura vamos beber umas bejecas e comer uns tremoços e dás-me a cola.

Novidades hà algumas.

Acabei os travões, uns trabalhos de cosmetica no carro , mudei as bielas/rotulas de direção exteriores., e mudei a barra establizadora, e depois fui fazer um trest drive de tarde depois de ter alinhado a direção e feito a geometria ao carro.

Vamos por partes:

Primeiro acabei de limpar o pequeno avental triangular do nariz do chassis do carocha "aonde acaba o tunel e aperta depois o eixo da frente".

Antes (lado direito ja um bocado limpo, pois estava bem pior): IMG_9341[1].JPG

Depois: ( depois de bem limpo, levou duas camadas de conversor/primario, uma camada de tinta e por fim uma camada de proteção anti-gravilha), ah e levou nova junta de mastique carrosseria por cima das juntas de soldadura antes de pintar.

IMG_9486[1].JPG

A parte de baixo do triangulo da ponta do chassis , o jà agora é mesmo fod... ( A limpar a tinta velha de protecção do "sousbaissement", descobri um buraco). Sem estar podre a volta nem nada , limitei-me a limpar dar um ou dois pingos de solda, e depois levou o mesmo tratamento que as outras partes.

O antes depois de estar ja um bocado limpo para eu delinear um plano de ataque^^ IMG_9335[1].JPG IMG_9337[1].JPG

O depois. (Depois de estar reparado e tratado, pronto a ser pintado). Desculpem a qualidade das fotos mas o produto conversor / primario de proteção a base de resina depois de seco fica assim com este aspecto brilhante. IMG_9453[1].JPG IMG_9454[1].JPG

E aqui ja com a tinta e pronto:



O Lado esquerdo antes de ser limpo.

IMG_9479[1].JPG
E depois de ser limpo, de ter sido aplicado o conversor/primario, e pintado , enganei-me a comprar e esta prote4ão anti gravilha é a base de alcatrão acho que é assim que se diz em português, mas vai levar com a outra proteção depois .
IMG_9494[1].JPG

IMG_9488[1].JPG


Aqui a bara establizadora e as rotulas de direção exteriores mudadas. Claro està quando se começa a mexer vê-se as asneiras feitas por pseudo mecãnicos com X anos de experiência e especializados em carros antigos.

Passo a explicar , a barra establizadora só estava segura pelos "silentblocs" pequenos os grandes estavam soltos , só presos na barra, e encostados aos pequenos, a barra tinmha sido montada ao contrario e posteriormente empenada para conseguirem segurar e colocar no sitio , mas como isso nao era suficiente ainda cortaram as borrachas ao meio.

E aqui o trabalho pronto.

IMG_9496[1].JPG IMG_9497[1].JPG
IMG_9485[1].JPG

Depois a caminho da oficina para alinhar a direção , fazer a geometria ao carro e fazer um test drive antes da grand prova dos nove que aqui è a inspecção periodica que para um carro com mais de 20 anos , é realisada todos os 2 anos so.

Test Drive
 

João Luís Soares

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Delegado Regional
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Ou podes esperar ate Agosto, nessa altura vamos beber umas bejecas e comer uns tremoços e dás-me a cola.

Novidades hà algumas.

Acabei os travões, uns trabalhos de cosmetica no carro , mudei as bielas/rotulas de direção exteriores., e mudei a barra establizadora, e depois fui fazer um trest drive de tarde depois de ter alinhado a direção e feito a geometria ao carro.

Vamos por partes:

Primeiro acabei de limpar o pequeno avental triangular do nariz do chassis do carocha "aonde acaba o tunel e aperta depois o eixo da frente".

Antes (lado direito ja um bocado limpo, pois estava bem pior):Ver anexo 1214400

Depois: ( depois de bem limpo, levou duas camadas de conversor/primario, uma camada de tinta e por fim uma camada de proteção anti-gravilha), ah e levou nova junta de mastique carrosseria por cima das juntas de soldadura antes de pintar.

Ver anexo 1214401

A parte de baixo do triangulo da ponta do chassis , o jà agora é mesmo fod... ( A limpar a tinta velha de protecção do "sousbaissement", descobri um buraco). Sem estar podre a volta nem nada , limitei-me a limpar dar um ou dois pingos de solda, e depois levou o mesmo tratamento que as outras partes.

O antes depois de estar ja um bocado limpo para eu delinear um plano de ataque^^Ver anexo 1214403Ver anexo 1214405

O depois. (Depois de estar reparado e tratado, pronto a ser pintado). Desculpem a qualidade das fotos mas o produto conversor / primario de proteção a base de resina depois de seco fica assim com este aspecto brilhante.Ver anexo 1214404Ver anexo 1214406

E aqui ja com a tinta e pronto:



O Lado esquerdo antes de ser limpo.

Ver anexo 1214409
E depois de ser limpo, de ter sido aplicado o conversor/primario, e pintado , enganei-me a comprar e esta prote4ão anti gravilha é a base de alcatrão acho que é assim que se diz em português, mas vai levar com a outra proteção depois .
Ver anexo 1214410


Ver anexo 1214411


Aqui a bara establizadora e as rotulas de direção exteriores mudadas. Claro està quando se começa a mexer vê-se as asneiras feitas por pseudo mecãnicos com X anos de experiência e especializados em carros antigos.

Passo a explicar , a barra establizadora só estava segura pelos "silentblocs" pequenos os grandes estavam soltos , só presos na barra, e encostados aos pequenos, a barra tinmha sido montada ao contrario e posteriormente empenada para conseguirem segurar e colocar no sitio , mas como isso nao era suficiente ainda cortaram as borrachas ao meio.

E aqui o trabalho pronto.

Ver anexo 1214407Ver anexo 1214408
Ver anexo 1214413

Depois a caminho da oficina para alinhar a direção , fazer a geometria ao carro e fazer um test drive antes da grand prova dos nove que aqui è a inspecção periodica que para um carro com mais de 20 anos , é realisada todos os 2 anos so.

Test Drive

Estás a trabalhar bem e a por esse VW melhor que nunca!
 
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