Pequena Manutencão do meu carocha de 1975

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Também tive tempo de gozar um bocado do carro com a família . Este foi o protagonista de um casamento .
Ver anexo 1253048 Ver anexo 1253046
Andou por Ansião , e Pombal foi à praia e às compras
Ver anexo 1253045 Ver anexo 1253044

Depois tirei fora o conta rotações que já ano passado tinha deixado de funcionar e deixei com um amigo portalista para tentar reparar. E depois deixei-o bem protegido a hibernar , se calhar até para o Ano . Entretanto ainda sou capaz de desmontar os interiores para mandar estofar e arranjar . A ver vamos .

Ver anexo 1253047 Ver anexo 1253043

Nuno, essa garagem é húmida? Parece que essas coberturas não deixam o carro arejar...
 
Grande empreitada! Já sabias que estava assim quando fechaste negócio? Ou só te estás a aperceber com o tempo?
Nao sabia Que estava assim, estou um bocado surpreendido.
Qual o liquido com que lavaram isso ???
Pinças á frente e bombitos atrás foram lavados com “brake cleaner”, mas não te sei dizer marca nem do que é constituído , as tubagens foram esvaziadas , depois sopradas com ar depois foram cheias com óleo dot5 e esvaziadas outra vez e , fiz este processo duas vezes .
Eu tenho um que leva pregos ... e dos que encontrei são dois tipos de prego; uns são redondos e os outros "quadrados" ...

Ao min. 13:00

Possa tu estás melhor que eu . Não sei o que passa pela cabeça das pessoas
Nuno, essa garagem é húmida? Parece que essas coberturas não deixam o carro arejar...
Não , Não é , as paredes estão assim porque a garagem foi feita há cerca de 2 anos , e está enterrada na terra , só vez o telhado por cima e a frente aonde tem a entrada. Ele de inverno torna-se quente e de verão e fresca , mantém sempre a mesma temperatura . E depois tem respiros para arejar .
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Nao sabia Que estava assim, estou um bocado surpreendido.

Pinças á frente e bombitos atrás foram lavados com “brake cleaner”, mas não te sei dizer marca nem do que é constituído , as tubagens foram esvaziadas , depois sopradas com ar depois foram cheias com óleo dot5 e esvaziadas outra vez e , fiz este processo duas vezes .

Possa tu estás melhor que eu . Não sei o que passa pela cabeça das pessoas

Não , Não é , as paredes estão assim porque a garagem foi feita há cerca de 2 anos , e está enterrada na terra , só vez o telhado por cima e a frente aonde tem a entrada. Ele de inverno torna-se quente e de verão e fresca , mantém sempre a mesma temperatura . E depois tem respiros para arejar .
Tinha sido bom que lavassem os tubos (tudo) com álcool etílico (daquele de cor azul) ... e depois então soprado (bastante) ...
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Para o ano faço isso então, o carro por agora fica parado em Portugal, obrigado pela dica. Mas o álcool etílico azul não é um bocado agressivo para as borrachas e vedantes ?
O oleo dos travões é bem mais, mas tenta aplicar apenas nos tubos de metal e plásticos ... e parece já não estão lá muito boas ...
E se já está a funcionar então deixa ficar, não vale a pena estar a estragar mais oleo ...

Post scriptum - lembrei-me agora ... estás preocupado com os pregos no carro ... e então os primeiros carochas cuja carroçaria foi feita em madeira e "lona" ...

:xD::xD::xD:
 
Ola , Entao o carocha voltou ao activo neste fim de mês de novembro , tive de ir a Portugal para tratar do tank quadrado , e também mudar de ideias e ares mas isso é uma outra história . Entre uma ida aos karts e convivo com a malta , também sofreu umas intervenções.
Primeiro uma afinadela do carro mais em jeito de conversa e passar uma tarde com o meu amigo e conselheiro técnico e engenheiro mecânico do carocha , o João, aproveitamos para mudar a manete doa piscas que estava partida quando comprei , mudei por uma nova old Stock que arranhei em Itália mas proveniente do VW da VW brasileira . 1AA92AED-589D-490B-858E-C794CCC147BA.jpeg 343279E3-17EB-4202-B150-1EF47ADF5655.jpeg 684615E0-4C41-4F01-9BE5-61D4FC105695.jpeg

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Deixo-vos AQUI um vídeo dos primeiros dias e da saída da hibernação.

Depois uns dias mais tarde fui ter com a malta que decidiu uma ida aos Karts.
Depois voltou para a toca para hibernar a beira da minha mais recente aquisição.
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Albano J.

Clássico
Ola , Entao o carocha voltou ao activo neste fim de mês de novembro , tive de ir a Portugal para tratar do tank quadrado , e também mudar de ideias e ares mas isso é uma outra história . Entre uma ida aos karts e convivo com a malta , também sofreu umas intervenções.
Primeiro uma afinadela do carro mais em jeito de conversa e passar uma tarde com o meu amigo e conselheiro técnico e engenheiro mecânico do carocha , o João, aproveitamos para mudar a manete doa piscas que estava partida quando comprei , mudei por uma nova old Stock que arranhei em Itália mas proveniente do VW da VW brasileira . Ver anexo 1263404 Ver anexo 1263405 Ver anexo 1263401

Ver anexo 1263402

Deixo-vos AQUI um vídeo dos primeiros dias e da saída da hibernação.

Depois uns dias mais tarde fui ter com a malta que decidiu uma ida aos Karts.
Depois voltou para a toca para hibernar a beira da minha mais recente aquisição.
Ver anexo 1263398

Ver anexo 1263399 Ver anexo 1263400
Boa tarde carochista,

bela máquina.

Já agora, estive a ler o histórico e tinha uma pergunta, já enontrou um bom mecanico na zona do Porto? É que também procuro um.
Agradecia resposta.

Obrigado
Albano J.
 
Boa tarde carochista,

bela máquina.

Já agora, estive a ler o histórico e tinha uma pergunta, já enontrou um bom mecanico na zona do Porto? É que também procuro um.
Agradecia resposta.

Obrigado
Albano J.
Ola , tenho um bom mecânico mas é entre pombal e Leiria ou melhor já é Leiria .

Senão o @José Manuel Amado e capaz de poder te dar o contacto de um bom mecânico para o carocha na zona do Porto .
 
Chegada a Portugal ao aeroporto do Porto no dia 14 de Julho e depois de viajar de comboio para a terra da minha esposa uma aldeia entre Ansiao e Pombal , toca a ir acordar o velhote . Verificação de níveis ( óleo e ar :xD:) ligar a bateria dar a chave e hop lá acordou ele de 9 meses de hivernção. Claro está fui dar uma volta por Abiul e comer uns caracóis e beber uma mini.

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Depois na noite a seguir aproveitei para ir visitar o meu amigo e mecânico para defenir prioridades . O carro ia ser completamente estofado porque já andava a meter nojo assim e ia levar uma grande revisão e corrigir algumas coisas em previsão da viagem de regresso ao Luxemburgo de 2200Km
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Andou ao serviço nos dias seguintes para passeio com a família e nomeadamente para ir buscar peças para o meu 850 que estava ainda no estaleiro sem lhe terem metido a mão em cima .

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Depois na visita de um possível negócio com um irmão alemão que não se concretizou pois eu e o dono estávamos muito afastados no valor que ambos nos sentíamos confortáveis .
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Depois numa visita ao castelo de pombal com a família depois de vir da praia .
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E por fim numa ida a praia do Pedrogão antes de ele dar entrada no estaleiro
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Última edição:
Aqui vou dividir o post em duas partes esta parte do post será para o estofamento do carro e a seguir o outro post que seguirá será da parte mecânica e preparação da viagem e alguns melhoramentos e correção de certas coisas .

Aqui umas últimas fotos do mau estado dos estofos do carro e tapete
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Aqui o carro já desprovido de todos os tapetes e bancos , de notar que o banco do condutor teve de ser novo , estava todo partido e já estava assim quando o comprei só que não se via bem nas fotos . E de assinalar o excelente estado da chapa.
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Depois o que eu já sabia mas não imaginava ser a este ponto, a alcatifa estava pregada ao carro com pregos pequenos , comforme ela se ia descolando colocavam pregos para segurar, sei lá eu o que passa pela cabeça das pessoas . E acreditem tinha mais de 20 pregos que foram claro está todos tirados e os buracos tratados para parar eventual ferrugem .:mad:
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Aqui em baixo o resultado final , o tapete da mala já o tinha feito eu, também fiz um cartão duro reforçado para dar forma ao tapete que ficava por cima , eles só colaram o tapete ao cartão duro e coseram a toda a volta para o reforçar por baixo e por cima e ficou top o tapete da mala.
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Levou também uns puxadores de porta novos originais, iguais aos outros, os que lá andavam , o do lado do passageiro estava partido e o do condutor não estáva fixo pois estava partido nos apoios por dentro . A certa altura a um deles tentaram cola-lo as quartelas. E colocaram Fita-cola isoladora para esconder o que estava partido e as rachadelas.

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De resto como se vê nesta última foto o resultado dos trabalhos de limpeza do tecto e correção de certas coisas o tecto estava descolado e fora do sítio em alguns pontos. Depois de recuperar e limpar ficou mesmo bom não necessitando de imediato trocar o tecto .

Como se vê o trabalho ficou top , e como referi em cima ainda limpei o tecto com um produto especial para ficar menos encardido de lixo , em certos sítios foi colado de novo pois estava descolado . As palas do sol parecem novas agora depois de serem intervencionadas por mim . O banco condutor foi novo , nem sei como conseguiam conduzir com o banco como ele estava . Eu já me via mesmo grego e pouco a vontade tive de comprar umas almofadas e meter algo para por baixo quando abadava com o banco assim . As quartelas já não estão aparafusadas com 50 mil parafusos , que nojo que era sempre que abria a porta.
Ah ainda mandei fazer um conjunto de tapetes a medida para o carro para colocar por debaixo dos outros que já tinha comprado para ajudar a insonorizaçao .


Nota final guardei os pregos e os parafusos nunca se sabe quando vou ter de pregar a alcatifa de novo ou aparafusar as quartelas . Até propus dar a metade dos pregos e dos parafusos tal é a quantidade que de lá saiu .
 
Última edição:

Francisco Relvas

Clas-sick!
Aqui vou dividir o post em duas partes esta parte do post será para o estofamento do carro e a seguir o outro post que seguirá será da parte mecânica e preparação da viagem e alguns melhoramentos e correção de certas coisas .

Aqui umas últimas fotos do mau estado dos estofos do carro e tapete
Ver anexo 1282811 Ver anexo 1282812

Aqui o carro já desprovido de todos os tapetes e bancos , de notar que o banco do condutor teve de ser novo , estava todo partido e já estava assim quando o comprei só que não se via bem nas fotos . E de assinalar o excelente estado da chapa.
Ver anexo 1282813 Ver anexo 1282814 Ver anexo 1282815 Ver anexo 1282816 Ver anexo 1282817

Depois o que eu já sabia mas não imaginava ser a este ponto, a alcatifa estava pregada ao carro com pregos pequenos , comforme ela se ia descolando colocavam pregos para segurar, sei lá eu o que passa pela cabeça das pessoas . E acreditem tinha mais de 20 pregos que foram claro está todos tirados e os buracos tratados para parar eventual ferrugem .:mad:
Ver anexo 1282818 Ver anexo 1282819 Ver anexo 1282820 Ver anexo 1282821 Ver anexo 1282822

Aqui em baixo o resultado final , o tapete da mala já o tinha feito eu, também fiz um cartão duro reforçado para dar forma ao tapete que ficava por cima , eles só colaram o tapete ao cartão duro e coseram a toda a volta para o reforçar por baixo e por cima e ficou top o tapete da mala.
Ver anexo 1282823
Levou também uns puxadores de porta novos originais, iguais aos outros, os que lá andavam , o do lado do passageiro estava partido e o do condutor não estáva fixo pois estava partido nos apoios por dentro . A certa altura a um deles tentaram cola-lo as quartelas. E colocaram Fita-cola isoladora para esconder o que estava partido e as rachadelas.

Ver anexo 1282824 Ver anexo 1282825 Ver anexo 1282826 Ver anexo 1282827 Ver anexo 1282828 Ver anexo 1282829 Ver anexo 1282830 Ver anexo 1282831 Ver anexo 1282832 Ver anexo 1282833 Ver anexo 1282834 Ver anexo 1282835 Ver anexo 1282836 Ver anexo 1282837 Ver anexo 1282838 Ver anexo 1282839 Ver anexo 1282840

De resto como se vê nesta última foto o resultado dos trabalhos de limpeza do tecto e correção de certas coisas o tecto estava descolado e fora do sítio em alguns pontos. Depois de recuperar e limpar ficou mesmo bom não necessitando de imediato trocar o tecto .

Como se vê o trabalho ficou top , e como referi em cima ainda limpei o tecto com um produto especial para ficar menos encardido de lixo , em certos sítios foi colado de novo pois estava descolado . As palas do sol parecem novas agora depois de serem intervencionadas por mim . O banco condutor foi novo , nem sei como conseguiam conduzir com o banco como ele estava . Eu já me via mesmo grego e pouco a vontade tive de comprar umas almofadas e meter algo para por baixo quando abadava com o banco assim . As quartelas já não estão aparafusadas com 50 mil parafusos , que nojo que era sempre que abria a porta.
Ah ainda mandei fazer um conjunto de tapetes a medida para o carro para colocar por debaixo dos outros que já tinha comprado para ajudar a insonorizaçao .


Nota final guardei os pregos e os parafusos nunca se sabe quando vou ter de pregar a alcatifa de novo ou aparafusar as quartelas . Até propus dar a metade dos pregos e dos parafusos tal é a quantidade que de lá saiu .
Finalmente vim dar com este tópico!!! Que carocha espetacular Nuno ;)
 
yFinalmente vim dar com este tópico!!! Que carocha espetacular Nuno ;)
Aos poucos está a ficar como devia estar quando o comprei . Vai ser longo o caminho :), pois eu sou muito picuinhas , mas também disfruto ao máximo do carro . Por exemplo para te exemplificar o estofamento não está a 100% tenho que agora eu corrigir pequenos defeitos:) gosto mesmo dos pormenores perfeitos .

De resto , além da caixa de velocidades , que tenho uma original já refeita e condicionada para entrar quando quiser , pois a que anda lá também foi arranjada por isso por agora anda assim . Quando tirar o motor para o abrir e refazer de novo meto a outra caixa.

Agora são pormenores estéticos que tenho de reparar .
 
Agora vamos a segunda parte dos trabalhos , desta vez mecânicos.

Motor saiu fora para ser completamente limpo , ré-apertado aonde precisa pois vibra muito e com o tempo tende-se a desapertar certas peças , depois levou um colector de admissão novo , o velho estava entupido da ferrugem e tinha buracos.

Levou velas novas , cabos de velas novos , o distribuidor foi limpo e revisto, platinados acho que foram novos mais o rotos, etc. Óleo novo.
Afinar válvulas. Check dos travoes e limpeza .

Então aqui já com o motor fora
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Aqui depois de a maior parte do motor já ter sido limpo , estava a estava já na remontagem dos componentes do motor para depois poder afinar as válvulas .
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Carburador a ser remontado depois de ter sido limpo e levado juntas novas
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Preparar para levar o motor ao sitio .
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E aqui já no final , com o apertar do motor a caixa .
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Confirma-se o bom estado do chassis , limpinho .
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Aqui nos ajustes finais
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A regular o ponto do motor com a pistola e depois afinar o carburador
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Depois este trabalho coube-me a mim , depois de um amigo me ter arranjado o conta rotações, foi a minha vez de o montar no sítio outra vez , mas primeiro andei a marcar os fios para evitar que ele se queime outra vez devido as mas ligações .
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O toque final , os dois autocolantes dos encontros
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Claro o test drive aprovadissimo
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E a consequente chegada a casa e o reencontro do tank :lol::xD:

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Então toca a arrumar o tank no sitio pois a minha esposa não iria pegar nele e o Carochinha voltou ao serviço para o resto das ferias e fazer o debugging nos dias que me faltavam para partir , para verificar se estava tudo bem.
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Última edição:

Albano J.

Clássico
Bom dia amigo carochista,

quando é que vais estar outra vez em Portugal para cortir esse tanque?
Seria possivel enviar-me o endereco ou contacto do teu mecanico? Eu sei que fica um pouco longe da Lixa mas, é dificil arranjar mecanicos que percebam desses carros por aqui perto.

Agradecia e cumprimentos de carochista

Albano
 
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