Opel Corsa 1.3 GT de 1986

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por José de Sá, 12 Jun 2008.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por José de Sá, 12 Jun 2008.

  1. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    Os trabalhos têm avançado devagar, no entanto já está a distribuição mudada.

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    Pequenas coisas que vão atrasando tudo...... o tubo da bomba de água estava neste estado. Foi feito um novo em bronze.

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    Incrível a dificuldade em arranjar material para este "jovem clássico". Na Opel já não se consegue nada.

    Este filtro só já consegui arranjar um compatível. A PIERBURG já não fabrica o que vinha originalmente.

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    Os tubos de água têm sido uma dor de cabeça para conseguir novos. Finalmente a coisa parece bem encaminhada.

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  2. António José Costa

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    Zé, envia-me a referência da pierburg que necessitas. Pode ser que arranje na Alemanha, será difícil mas nunca se sabe.
    Obrigado.
     
  3. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    O "slogan" da T-Shirt seria:

    "Tentei restaurar um Corsa A e tudo o que arranjei foi este estúpido tubo"

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    Como disse acima os tubos da de água da sofagem têm sido uma dor de cabeça e que têm impedido finalizar o trabalho.

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    Pedi uns numa loja de peças que apesar de em catalogo serem os indicados não tinha mesmo nada haver.

    Fui á Opel e só me arrajaram um tubo, isto porque estava esquecido no armazem de Castelo Branco.

    Depois disto falei com o @António José Costa que se disponibilizou a mandar vir estes de España.
    Agora é tudo disto....acabaram-se os Tê´s metálicos e viva a galvanização.

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    No dia seguinte más noticias.....afinal tambem já tinha sido descontinuados :(

    Sem outro remédio, e com o carro parado só por este motivo, toca a analizar os tubos de borracha velhos

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    Apertei os tubos de borracha e não vi nenhum vestigio de estaladelas.
    Levei-os para casa e meti-os no lava-loiças com agua a ferver e com vinagre.
    Deixei marinar durante uma hora e depois com escovilhões limpei-os por dentro.

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    Faltavam os Tê´s que fazem a união. Pelo tubo de cobre da bomba de água que mostrei acima levaram-me 15€. Até tinha medo do preço destes Tê´s na mesma casa.o_O

    Acabei por me lembrar perguntar a um fornecedor meu do Hospital se por acaso me fazia tal coisa.

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    Mais do que fazer ainda foram de oferta :)

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    e aqui já tudo ensaiado para ir montar.

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  4. António José Costa

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    Fico lixado quando existem catálogos, estão lá as peças e depois, ah e tal, raios parta:angry:!

    Ainda bem que já te safas-te, já os testas-te?
     
  5. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    Pior que isso é a Opel já não fabricar peças para os seus modelos classicos.

    Quando fui levantar o tubo que me conseguiram arranjar (e como disse, unicamente porque estava esquecido no armazem de Castelo Branco) estavam uma serie de revistas da Motorclassico com Opeis na capa lá no Stand.

    Esta era uma delas, que por acaso até têm um ensaio a um Corsa GT amarelo.

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    Recordo-me de quando tive o Rekord C foi a mesma dificuldade para comprar o que quer que fosse. Tudo bem que no site opel classic parts ainda se consegue muito material mas os preços são proibitivos!

    O tipo da secção de peças disse-me que para os Corsa B e Astras é igual...o que se arranja é somente o que há em stock´s.

    É pena a Opel ter esta postura em relação aos clássicos pois tal só faz os amantes de classicos perder o interesse na marca especialmente porque acabam por não ter grande cotação.

    Em relação ao GT hoje já estive a montar os tubos e coloquei liquido no circuito.
    Também meti velas novas. Ainda lhe dei á chave mas ouvi um "nehc...nech" e não insisti mais. Possivelmente será da corria do alternador.
     
  6. António José Costa

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    Infelizmente não é só a Opel é a grande maioria.
    Apenas são obrigados a 10 anos de produção se o modelo terminar a produção por exemplo em 1993, em 2003 deixam de ser obrigados a ter e apenas mantém o stock até terminar :(.
     
  7. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    Muito bom! Pessoalmente gosto muito mais de ver estes restauros / reaproveitamento de peças do que a simples substituição. Parabéns.
     
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  8. Nuno Ferraz

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    O grupo GM tem dado realmente muitas voltas à Opel/Vauxhaull até à reviravolta final e é triste ver fechar ao longo dos anos muitas das suas representações mais emblemáticas em Portugal.
    Mas daí a não haver ou haver poucas peças para um Opel Corsa A nunca imaginei que isso fosse possível.

    Um dos meus interesses gravita em torno do Golf Mk2 e talvez por sobreviverem muitos, quase sempre em estados impossíveis de mostrar por estas páginas, as peças originais e de reprodução vão aparecendo. O ciclo de vida da segunda geração do Golf aproxima-se muito do período em que o Opel Corsa A foi produzido.
    Com a excepção de peças economicamente complicadas de reproduzir, também existem as vacas sagradas e os tesouros escondidos, arranja-se de tudo um pouco para usar um destes carros como transporte diário.

    Talvez não fosse má ideia depois da limpeza com vinagre e porque arranjar tubos novos não vai ser fácil tratar esses com um produto especifico para borrachas.

    Quanto ao interesse pelos clássicos Opel e a relação directa com o empenho da marca não sou tão taxativo, há situações muito diferentes. Muitas marcas ligam pouco aos mais velhos, ou desapareceram já, e o próprio mercado soube dar resposta através de especialistas independentes, clubes, etc.

    Últimas palavras para dar os parabéns pelo esforço e método nos trabalhos, os resultados só podem ser bons.
     
    #188 Nuno Ferraz, 16 Nov 2017
    Última edição: 16 Nov 2017
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  9. José de Sá

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    (Será que sou só eu que não vejo as fotos deste tópico?)

    Bem, o GT está de volta á estrada. É um carro no qual gosto de trabalhar mas mais uma vez a falta de tempo foi impeditiva.
    Se bem que não estivesse muito bom acabei por o levar á inspeção no dia 4 de Janeiro, foi-se á baixo á meio e já não tornou a pegar....:(

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    Devolveram-me o dinheiro e seguiu logo para a oficina de um Sr. meu conhecido ali perto. Era o distribuidor. A cassete tinha queimado. Felizmente tinha um de substituição.
    Entretanto tinha uma rela rota por detrás do coletor a qual foi mudada.
    A panela de escape estava nas ultimas e acabou por levar uma panela nova.

    Ainda na oficina e depois deste problemas resolvidos o canhão da ignição partiu-se :oo
    Liguei para varias sucatas e o mais barato que me faziam era 20€. Encomendei um novo pela net que ficou em 17€ já com portes.

    O Sr. da oficina deu-se ao trabalho que desmontar os dois e trocar as molas do novo para o velho, isto para não ficar com 2 chaves diferentes para as portas e para a ingnição.

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    Depois disto voltou á inspeção onde acabou por passar. Tenho de comprar um vaso novo de refrigeração.
    Chinesisses....A tampa não prende bem na rosca e era liquido a sair....Dos gazes nem se fala.
    O pessoal do centro de inspeções são conhecidos e lá fizeram o favor:thumbs up:

    Quero começar a andar com ele mais regularmente e isso implica cintos traseiros para puder andar com os miudos.

    Ás uns tempos tinha ido buscar um conjunto que o @António José Costa me ofereceu. Obrigado amigo !;)

    Custei a dar com a montagem daquilo mas acabou por ser fácil. Lembrei-me que tenho um manual Haynes e hoje acabei de os montar.

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    Já montados para a Maria não me chatear a cabeça.

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    A minha filha andou pela primeira vez nele comigo hoje. Abri o tecto de abrir. Foi o que ela mais gostou:rolleyes:

    Tinha saudades de andar com ele. Já não me lembrava o quanto "falso" é conduzi-lo. Mesmo com os pneus com pouca pressão foge de frente em curvas apertadas.:eek: Os pneus tambem não são grande coisa.
    A travagem como sabem é para esquecer....
    Por isso tudo adoro conduzi-lo!

    No caminho para casa parei no chinês para trazer jantar e foi as fotos que saquei.
    Considero estes 2 carros inimigos deles próprios para se afirmarem como classicos.
    O Corsa A e o MB 190, carros dos finais de 80 princípios de 90.
    Porque? Simplesmente porque são tão bons que hoje em dia continuam a circular aos montoes e serem do mais comuns.

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    Quando saia do restaurante com a comida passam 3 tipos um pouco mais jovens que eu, um olha para o carro e diz: Um Corsa GT, espetaculo. Param para ver o carro e travamos conversa.

    Acabei por chegar com o jantar já frio a casa:ph34r:

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    #189 José de Sá, 16 Mar 2019
    Última edição: 18 Mar 2019
  10. João Pereira Bento

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    É de que mês este corsa? O meu avô teve uma nissan de matricula parecida.

    O batechapas onde ia tem um stand junto á nacional 1, os Opel corsa A vendia tudo á peça, surreal a procura que tem. Desmontou mesmo muitos. É um carrinho que ainda safa muita gente.
     
  11. António José Costa

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    Podia era ter descoberto e lembrado dos parafusos. Adoro voltar a ve-lo na estrada.
     
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  12. Carlos Vaz

    Carlos Vaz Portalista
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    Gosto mesmo do carro, sobretudo por ser desta série antes do restyling.
     
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  13. Antonio Godinho

    Antonio Godinho Portalista
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    26 Mar 2017
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    @José de Sá

    Parabéns por conservares essa relíquia.

    Esse carro fez-me recuar no tempo cerca de 30 anos. Um amigo meu tem um igual (JI-??-??) que lhe foi oferecido pelos pais quando entrou para a faculdade. Andava sempre nos limites e bateu algumas vezes com ele. Coisas ligeiras. Nunca o ouvi queixar-se de sair de frente ou de travar mal :)

    Da última vez que foi ao "endireita" a máquina ficou na rua a aguardar por vez. Entretanto, assaltaram-lhe o carro e levaram-lhe os painéis das portas com o sistema de altifalantes acoplados. Eram o máximo para a época, sistema Blaupunkt de 3 vias separadas em cada porta, ou seja, 4 altifalantes em cada painel (dois eram das baixas frequências). Infelizmente esse padrão de tecido, que tão bem lhe fica, já não se consegue encontrar. Devido a isso está encostado há mais de 15 anos e com o motor colado. Espero que um dia o arranje e o devolva à estrada…

    Cumps,
     
  14. José de Sá

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    Este é Agosto de 86.
     
  15. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    Obrigado António. É pena esse do teu amigo se estar perdendo.
    Realmente o tecido já não se arranja. Tenho procurado tambem não encontro.
     
  16. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    Uma semana a Daily drive. O meu filho diz que é o carro novo do Pai.

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  17. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    9 Jun 2008
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    Depois de como reportado acima ter feito uma semana a daily-drive, ás tantas em andamento começou a ir-se abaixo.
    Inicialmente ainda pensei que fosse falta de gasolina pois a boia não anda muito boa mas depois de lhe meter mais uns litros continuou na mesma.
    Talvez por andar só em cidade e fazer trajectos curtos desafinou o carburador.
    Foi acertar o parafuso da gasolina com o da entrada do ar e ficou novamente com o relanti certinho.

    Era já final da tarde e estava chovendo pelo que deixei o teste de estrada para o Domingo de manha.

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    No dia seguinte peguei no meu puto, meti-me á estrada e fiz ceca de 30 km´s.

    Na volta á cidade acabei por parar num antigo stand e oficina..... que vendia daquelas marcas que não prestam para nada mas que os parvos como nós adoramos.
    Quase tudo foi levado ou vandalizado....

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    Ainda assim alguma coisa de aproveitou para enfeitar as paredes do escritório do casão :ph34r: :D:

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  18. Rafael Isento

    Rafael Isento Alfa Romeo
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    18 Ago 2015
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    Txiii, tanta coisa para aproveitar :ph34r:
     
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