Opel 1204 slcoupe

[Nelson Silva]

Porta-luvas e mais um pormenor em baixo...aproveitei o suporte para fazer mais ma prateleira...



Injecçao pronta...




Deposito com retorno...

 

[Tiago Filipe Santos]

Olha que esse menino do anuncio tem uma coisa muito rara!!!Autoblocante no eixo do 1200

tem mesmo francisco?? não é que duvide de ti, mas é tao raro que não sei se nao seja uma artimanha para vender...e claro, se bem te conheço ja falaste com o vendedor certo?

 

[Nelson Silva]

tem mesmo francisco?? não é que duvide de ti, mas é tao raro que não sei se nao seja uma artimanha para vender...e claro, se bem te conheço ja falaste com o vendedor certo?

Na traseira diz Kadett por isso ou é de fora ou foi alterado...e o SR tambem nao me parece muito original...

 

[Tiago Filipe Santos]

sim, quanto à nacionalidade do carro é muito natural que seja de fora.

primeiro porque a versão SR, caso tenha sido vendida em Portugal, é rarissima, mas nao tenho certeza se foi comercializado cá.
em segundo, o facto de dizer kadett é um sinal disso mesmo, que veio de fora, apesar de se poder alterar isso facilmente e lá se vai a teoria!!

 

[Tiago Filipe Santos]

entretanto fui ver fotos do carro, a chapa do numero de chassis é diferente das nossas, portanto o carro veio de fora.

 

[francisco rosa]

Boas, este é dos mais raros kadett C tirando o aero e os 1.6SR...sairam muito poucos e o autoblocante é o que trazia o kadett B 1100SR.Não é que o carro seja melhor do que o 1204 SL coupé, mas com o autoblocante deram ao coupé uma condução mais desportiva, embora a fraca potencia.A opel tem este problema, não é facil provar seja o que for.Há uma coisa que ainda não percebi e gostava que alguem me tentasse explicar...se o kadett c em portugal tem o nome de 1004 e 1204 consoante a cilindrada e os ascona são 1604 e 1904 consoante a cilindrada, então que nome deram aos kadett c GTE nacionais?Conheço dois ou 3 nacionais e tenho quase a certeza que no livrete dizem kadett c GTE.
Este coupé amarelo que está á venda tem muito que se lhe diga, provavelmente SR nunca mais veremos nenhum...para alem de ser MUITO melhor construido,tem a particularidade de ser muito raro.Tive um Kadett C que vendi a um portalista,e pude verificar o tratamento de chapa superior que os carros alemães têm em relação aos nossos...(isto no caso dos opel kadett c)
Mas conversa á parte, tenho de dizer que a injecção está com muito bom aspecto e de certeza que dará um bom ar ao cofre do motor e uma nova motivação ao 1900...
cumprimentos

 

[Tiago Filipe Santos]

O que o Francisco disse sobre os 1204 é verdade, acredito que no caso dos GT/E venha a dizer kadett.mas o mais engraçado é que sairam Asconas (ainda do tempo do 1604 e 1904) com motor 1200...e estes??serão 1204? nao tendo a certeza, acho que na revista motor classico vem lá um caso desses nas cotações, tenho de confirmar!

 

[Tiago Filipe Santos]

Nao vamos mais longe, envontrei aqui uma motor classico com as cotaçoes opel.

Basta ver o caso do opel ascona que na cotaçao diz 1204 coach (nem sei o que é no caso da opel) e depois vem indicado ser um ascona A.


Ja agora outra duvida que ha muito mexe comigo, e nisto peço a opiniao ao pessoal.
Ja repararam na cotaçao dos kadett C? Concordam? Que me dizem do valor quase absurdo da carrinha face ao sedan??acham que vale mais?? Assim tanto mais?

 

[pedro e santos]

Nao vamos mais longe, envontrei aqui uma motor classico com as cotaçoes opel.

Basta ver o caso do opel ascona que na cotaçao diz 1204 coach (nem sei o que é no caso da opel) e depois vem indicado ser um ascona A.


Ja agora outra duvida que ha muito mexe comigo, e nisto peço a opiniao ao pessoal.
Ja repararam na cotaçao dos kadett C? Concordam? Que me dizem do valor quase absurdo da carrinha face ao sedan??acham que vale mais?? Assim tanto mais?

Para não falar tanbem nas lacunas em relação aos outros modelos opel ! ex os mantas b ,asconas b , kadetts d e E , corsa A nestes 2 ultimos ao menos as versoes mais desportivas gt e gsi !

 

[Tiago Filipe Santos]

sim, a falta de certos modelos tambem é uma falha, mas pronto, são tão relativas certas cotações que por vezes nem aparecem ou quando aparecem são meramente informativas, mas os modelos topo de gama, desportivos ou mesmo os mais procurados tem sempre de aparecer.

 

[Tiago Filipe Santos]

Boas, este é dos mais raros kadett C tirando o aero e os 1.6SR...sairam muito poucos e o autoblocante é o que trazia o kadett B 1100SR.Não é que o carro seja melhor do que o 1204 SL coupé, mas com o autoblocante deram ao coupé uma condução mais desportiva, embora a fraca potencia.A opel tem este problema, não é facil provar seja o que for.Há uma coisa que ainda não percebi e gostava que alguem me tentasse explicar...se o kadett c em portugal tem o nome de 1004 e 1204 consoante a cilindrada e os ascona são 1604 e 1904 consoante a cilindrada, então que nome deram aos kadett c GTE nacionais?Conheço dois ou 3 nacionais e tenho quase a certeza que no livrete dizem kadett c GTE.
Este coupé amarelo que está á venda tem muito que se lhe diga, provavelmente SR nunca mais veremos nenhum...para alem de ser MUITO melhor construido,tem a particularidade de ser muito raro.Tive um Kadett C que vendi a um portalista,e pude verificar o tratamento de chapa superior que os carros alemães têm em relação aos nossos...(isto no caso dos opel kadett c)
Mas conversa á parte, tenho de dizer que a injecção está com muito bom aspecto e de certeza que dará um bom ar ao cofre do motor e uma nova motivação ao 1900...
cumprimentos

francisco,

por falar na raridade daquele coupe, ve lá isto que encontrei entretanto...repara nos numeros de exemplares contruidos do city sr e do proprio sr

 

[francisco rosa]

Boas,Tiago tal como tinha dito,os SR são bastante raros(e valiosos) e muita gente nem os conhece...
Quanto ás cotações,não querendo tirar a competencia a quem as faz,acho que em nada correspondem ao verdadeiro valor dos carros...Para mim o que dá valor a um carro é a procura e nunca poderiam colocar um sedan de 4 portas ao mesmo valor do sedan de 2 portas...são carros com uma procura e mvalorização completamente diferente...Concordo que uma caravan tenha mais interesse do que um sedan de 4 portas,mas nunca será mais interessante do que um sedan de duas portas...enfim,é o que temos...
Ainda gostava de encontrar um Opel GT impecável por 12 ou 13 mil euros...

 

[Gustavo Soares]

Francisco, ainda não há muito tempo havia por aí uns a vender. Alguns por preços que...era mesmo para não vender, mas creio ter visto um à volta dos 14 mil, que poderia dar para negociar e chegar a esses valores.
Se souber de algum, aviso. Vou ver no Clube se alguém sabe de algum para venda.

 

[Gustavo Soares]

Para acabar a operaçao tenho de ajustar o escape pois o que tem as saidas do coletor ao contrario do coletor da injecçao...

Entretanto o servo freio ja esta restaurado e vou avançar com a reparaçao e alteraçao dos travões...

A injecçao pelo que andei a estudar dà para ficar com 160cv com uns truques, o que era muito engraçado ja, mas se chegar aos 140 ja me chega (em principio) eheheh...

Nelson, com a injecção achas que vais chegar aos 140 cv? Para além da injecção o que vais alterar mais no motor?
A minha experiência pessoal é que dois carburadores Weber são mais eficazes do que a injecção. O meu GT trazia injecção e quando a troquei pelos dois Weber, até parecia outro...

 

[pedro e santos]

Nelson, com a injecção achas que vais chegar aos 140 cv? Para além da injecção o que vais alterar mais no motor?
A minha experiência pessoal é que dois carburadores Weber são mais eficazes do que a injecção. O meu GT trazia injecção e quando a troquei pelos dois Weber, até parecia outro...

Concordo plenamente contigo Gustavo injecção naaaaa.......não me convence ! é um motor morto ! muito pouco interessante !

 

[Tiago Filipe Santos]

Pedro, gostaste dos numeros do coupe e do city SR?? tens um carro rarissimo, só com 410 irmãos! ehehe

 

[Nelson Silva]

Ate me assustei agora com tanto texto...eheehhe

Sobre o meu carro, o objectivo primario nao sera ter uma potencia bruta pois tenho noçao que bruta so com cabrs e concordo com voces que era o melhor sistema, mas o objectivo é ter um carro mais calmo e mais fiavel para andar mais vezes (mais km), ao contrario do pessoal que aqui anda, eu tenho 23 anos e nao tenho acçoes da Galp nem dinheiro para manter webers, infelizmente! eheheh

Sobre a injeçao eu posso vos mostrar injecçoes (alteradas, quase hibridas de Jetronic do 1.9 e do Monza 3.0) a dar 180cv, claro que o motor tem dist elect, colector, e mais uns pozinhos, mas a verdade é que chega la...mas sera que os alemaes estao assim tao errados? e que em termos de kadetts que vejo deve ser quase igual o numero que tem injecçao e carbs.

Se uma injecçao original faz 110cv, nao deve ser dificil fazer uns 125, 130...claro que a injecçao é menos explosiva, mas nao é por ai que um amigo meu nao atravessa o 1204 dele de forma impec...

Cumprimentos

 

[Nelson Silva]

Nelson, com a injecção achas que vais chegar aos 140 cv? Para além da injecção o que vais alterar mais no motor?
A minha experiência pessoal é que dois carburadores Weber são mais eficazes do que a injecção. O meu GT trazia injecção e quando a troquei pelos dois Weber, até parecia outro...

Neste momento as alteraçoes que pretendo fazer serao apenas dist elec e colector...mais tarde o tempo dirà...

 

[Gustavo Soares]

[sup]Nelson, Podes crer que os 180cv são mesmo dos pozinhos, pois o distribuidor electrónico e o colector, não chegam nem lá perto... mas pózinho hoje, pozinho amanhã, lá has-de chegar.[/sup]

 

[Nelson Silva]

[sup]Nelson, Podes crer que os 180cv são mesmo dos pozinhos, pois o distribuidor electrónico e o colector, não chegam nem lá perto... mas pózinho hoje, pozinho amanhã, lá has-de chegar.[/sup]

Claro que nao é só...eu disse que pudia mostrar injecçoes a dar 180cv mas nao era a minha atençao...eheheh