O meu Sprint Veloce

[Pedro Bastos Tondela]

Sim é verdade ...é curioso, quando o adquiri estava convencido que os carburadores eram dellorto 40... mas quando o desmontei para restaurar verifiquei que eram webber 40. Como é do final da série III pode ser que tenha existido alguma alteração da marca dos carburadores.:feliz:

Os Sprints vieram equipados com Webber,Dellorto e alguns,muito raros Solex. Já vi dessas 3 marcas em vários Sprints.

 

[José Sena]

Os Sprints vieram equipados com Webber,Dellorto e alguns,muito raros Solex. Já vi dessas 3 marcas em vários Sprints.

O normal que conhecia era com carburadores da marca Dellorto ..... porque o meu outro sprint série II 1.3 de 1985 tem carbulador dellorto 36 e quando comprei o meu sprint série III 1.7 de 1988 é que verifiquei que a marca dos carburadores deste eram webber, que no caso do 1.7 são webber 40.
Agora com carburadores da marca solex desconhecia .... obrigado pela informação Pedro Bastos.

 

[Bruno M Silva]

O normal que conhecia era com carburadores da marca Dellorto ..... porque o meu outro sprint série II 1.3 de 1985 tem carbulador dellorto 36 e quando comprei o meu sprint série III 1.7 de 1988 é que verifiquei que a marca dos carburadores deste eram webber, que no caso do 1.7 são webber 40.
Agora com carburadores da marca solex desconhecia .... obrigado pela informação Pedro Bastos.

Como posso ver a marca dos meus carboradores??
Dá para reconhecerem pelas foto do motor??

 

[David José Castro Silva]

curioso, o seu 1.7 ter carburadores weber; o meu 33 1.5 tem carburadores del´orto, e julguei que assim fosse com todas as versões dos motores boxer.
sei que os 4 em linha, como por exemplo o 75 da mesma época tinha carburação weber.

os 4 em linha, por exempolo 75, sairam quer com weber, quer coim del'orto.
os sprints sairam com weber\del'orto 36 e weber\del'orto 40 (havendo ainda a versao de apenas um carburador duplo, que julgo so ter saido com weber dir32) cumprimentos
David Silva

 

[David José Castro Silva]

Como posso ver a marca dos meus carboradores??
Dá para reconhecerem pelas foto do motor??

da sim. pela entrada/retorno de gasolina por exemplo. é o mais simples. cumps
weber:

Ver anexo 161524

dellorto
Ver anexo 161525

 

[José Sena]

Como posso ver a marca dos meus carboradores??
Dá para reconhecerem pelas foto do motor??

Muito bem .... como mostra as fotos colocadas pelo David Silva dá para verificar no próprio corpo do carburador a sua marca...

 

[João Kramer]

Muito bem vindo Bruno!
Parabéns pelo Alfa ! Só recentemente - no ano passado - fiquei infectado com a "alfa-virus", e até estive quase para comprar um 2000 GTV de 1974 para as regularidades !
Por essa altura um vizinho meu (no Algarve) tinha um Sprint Veloce 1.3, que acabou por oferecer a um amigo meu, ... é a vida, ... :feliz:
abraço
JK

 

[Bruno M Silva]

A minha caixa de velocidades ao reduzir de 3 para 2 arranha sempre, e ao reduzir de 5 para 4 a 4º não entra, o meu mecanico disse-me que o melhor é tentar arranjar outra caixa de velocidades.
O que me teem a dizer ??

 

[Pedro Bastos Tondela]

De 3ª para 2ª é o pão nosso de cada dia nos Alfas...
De 5ª para 4ª não sei...acho estranho!
Aposto nos sincronizadores da caixa...Já devem estar gastos!
Quanto ao procurar uma caixa nova...Essa tem reparação!

Mas como conheço melhor as caixas dos 33 posso te dizer que as caixas dos 1.5(IE,TIe 4x4),1.7 IE,1.7 S16 válvulas,1.7 16 válvulas quadrifóglio verde,permanent 4 e 4x4,incluindo as Sportwagon, tem o rapport igual,ou seja são todas iguais,mudando apenas o diferencial que tem uma relação de diferencial de 3.88. (9/35)

Os outros modelos(1.3) têm uma relação de 4.1. (9/37)

Apenas o 33 1.7 8 válvulas tem uma caixa mais longa,com uma relação de diferencial de 3.7(10/37).

Acho que nos Sprints,também se aplica este caso.

 

[Bruno M Silva]

De 3ª para 2ª é o pão nosso de cada dia nos Alfas...
De 5ª para 4ª não sei...acho estranho!
Aposto nos sincronizadores da caixa...Já devem estar gastos!
Quanto ao procurar uma caixa nova...Essa tem reparação!

Mas como conheço melhor as caixas dos 33 posso te dizer que as caixas dos 1.5(IE,TIe 4x4),1.7 IE,1.7 S16 válvulas,1.7 16 válvulas quadrifóglio verde,permanent 4 e 4x4,incluindo as Sportwagon, tem o rapport igual,ou seja são todas iguais,mudando apenas o diferencial que tem uma relação de diferencial de 3.88. (9/35)

Os outros modelos(1.3) têm uma relação de 4.1. (9/37)

Apenas o 33 1.7 8 válvulas tem uma caixa mais longa,com uma relação de diferencial de 3.7(10/37).

Acho que nos Sprints,também se aplica este caso.

Mas compensa reparar ou é melhor procurar uma usada??

 

[José Sena]

Mas compensa reparar ou é melhor procurar uma usada??

Não compensa comprar outra caixa de velocidades usada ... repare essa se achas que é necesssário.... as caixas de velocidades dos alfas da época dos sprint's e dos 33 têm todas a particularidade de a redução de 3ª para a 2ª ser dificil de engrenar ... sendo aconcelhavel fazer dupla quando se reduz da 3ª velocidade para a 2ª velocidade ... e ter mais o jeito do que força para a 2ª velocidade engrenar... puxando bem a alavanca das velocidade para a sua esquerda e em seguinda bem para trás .... ao reduzir de 5ª para 4ª vê se apanhas o jeito de engrenar sem fazer o típico ruído....
Espero ter ajudado... com o tempo vais te adoptando às particularidades da caixa de velocidades do sprint...

 

[Jorge Viegas]

O meu lembro-me que fazia essa "arranhadela" de 3ª para 2ª, pelos vistos não é defeito é feitio

 

[José Sena]

O meu lembro-me que fazia essa "arranhadela" de 3ª para 2ª, pelos vistos não é defeito é feitio

Jorge .... não arranha nada ... é preciso é ter o jeitinho.... para correr bem D

 

[Jorge Viegas]

Jorge .... não arranha nada ... é preciso é ter o jeitinho.... para correr bem D

Sim eu sei, mas não te esqueças que quando andava nele em 1994 em diante era maçarico a conduzir...

 

[José Sena]

Sim eu sei, mas não te esqueças que quando andava nele em 1994 em diante era maçarico a conduzir...

Agora que já sabes que era preciso ter jeitinho para correr bem e não arranhar .... agora era... ó tempo volta para trás.... mentes perversas ...D

 

[Jorge Viegas]

Agora que já sabes que era preciso ter jeitinho para correr bem e não arranhar .... agora era... ó tempo volta para trás.... mentes perversas ...D

Quem me dera saber na altura o que sei hoje gear_wink2:

 

[Bruno M Silva]

Ja á tentei de todas as formas e continua a arranhar bastante a segunda velocidade

 

[Pedro Sempiterno]

é realmente necessário apanhar-lhe o jeito...uma maneira mais simples e eficiente é fazer uma dupla;assim nunca arranha!

 

[Miguel Paiva]

é tudo uma questão de jeitinho!!
(vou-me fazer ao negocio) se quizer as entradas de ar originais, devo ter aqui disso..
Enquanto houver por aí meia duzia de podrezinhos não é grave, grave é quando se começa a raspar e a começar a ver os pés do outro lado!!
A máquina aparenta muito bom aspecto..

 

[Bruno M Silva]

é tudo uma questão de jeitinho!!
(vou-me fazer ao negocio) se quizer as entradas de ar originais, devo ter aqui disso..
Enquanto houver por aí meia duzia de podrezinhos não é grave, grave é quando se começa a raspar e a começar a ver os pés do outro lado!!
A máquina aparenta muito bom aspecto..

Pois ele parece-me bem, tem ums podres nos caleiros de tras e na mala, mas vou tratar disso.
Peças preciso de algumas coisas, cabe de rodas, lado direito,embaladeira daa frente lado direito, radiador, entre outras.

Envia fotos das entradas de ar para as ver, tudo pode ser negocio