Mini O meu Red Devil

Tópico em 'Minis' iniciado por Walter_Oliveira, 26 Mar 2017.

Tópico em 'Minis' iniciado por Walter_Oliveira, 26 Mar 2017.

  1. Walter_Oliveira

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    Será a culaça do Montego diferente da do Metro?

    Edit: São ambos motores 1275 A+
     
    #181 Walter_Oliveira, 22 Abr 2019
    Última edição: 22 Abr 2019
  2. António Barbosa

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    É a questão da preparação para gasolina sem chumbo. A do Montego é mais provável que esteja.
    De qualquer forma, assim que tiveres acesso à mecânica do Metro 1.3, verifica a dimensão das válvula de admissão, é importante em termos de performance que seja a versão com 35mm.
     
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  3. Mário Tiago Ledo

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    Isto agora e que vai ser dar calor!
     
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  4. Walter_Oliveira

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    Não era apenas o MG metro que saia com válvulas 35mm?
     
  5. António Barbosa

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    Acho que estes motores tiveram tantas variantes e já andaram por tantas mãos que nada será garantido. Acho possível que as culaças dos Maestros e dos Montegos tenham tido as válvulas de admissão de 35mm.
    Os motores série-A estavam a dar as ultimas cartadas e estavam a ficar desatualizados face à concorrência que tinha pelo menos a culaça em alumínio e OHC. Em termos de potencia e de binário, era o tudo por tudo para "puxar" uma carroçaria de 4 portas como as dos Montegos e Maestros, daí que eu ache que elas (as culaças) vinham com as válvulas de admissão de 35mm.
     
  6. Walter_Oliveira

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    Vou ver se me informo :thumbs up:
     
  7. Walter_Oliveira

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    Ora muito boa tarde companheiros.
    Hoje, sendo o dia internacional do trabalho, toca a por a pé cedinho, e trabalhar como manda o feriado!
    O dia começou assim:
    IMG_20190420_151045.jpg

    Entretanto já ao final da manhã as coisas começaram a compor se

    IMG_20190427_122918.jpgIMG_20190427_122720.jpg

    Como já estava na hora, lá fizemos uma pausa e fomos comer que a fome já começava a apertar.
    Depois de respostas as energias, bem que iamos precisar delas, a embraiagem lembrou se de nos tirar do sério <_<

    IMG_20190501_102348.jpgIMG_20190501_111745.jpg

    Depois de muito esforço e dedicação (e algumas pancadas bem fortes) lá conseguimos tirar a dita cuja fora
    IMG_20190501_121406.jpgIMG_20190501_121413.jpg

    Depois lá nos viramos para o lado da distribuição
    IMG_20190501_152354.jpg

    Estes ingleses dão me cabo da cabeça lá com a mania das polegadas, não tenho uma única chave que seja a indicacada... :mad:

    Depois de muito lutar, e suar lá conseguimos desmontar tudo
    IMG_20190501_165021.jpg

    Para terminar toca a lavar tudo e por prontinho para amanhã ir para retificar.
    IMG_20190501_182621.jpg
    IMG_20190501_182654.jpgIMG_20190501_182700.jpg

    E foi assim companheiros, que passei o meu dia do trabalhador... Trabalhando :thumbs up:


    Edit: durante o dia de hoje percebi que preciso de comprar algumas coisas:
    -bomba óleo
    -bomba de gasolina
    -kit de distribuição (corrente e esticador)
    -disco de embraiagem
    -kit de juntas do motor
    -kit de juntas carburador
    -coletores independentes (???)
    -aquela peça preta que leva no carburador (hif38) (não sei o nome dela
    -bujao do Carter

    E para já é só (e já é demais :unsure:)
     
    #187 Walter_Oliveira, 1 Mai 2019
    Última edição: 1 Mai 2019
  8. Guilherme Bugalho

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    Então aqui vai uma contribuição …. :lol::lol::lol:



    O fulano tem muitos vídeos sobre a matéria … :lol:
     
  9. António Barbosa

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    Excelente foto-reportagem! Parece estar tudo em boas condições para teres uma boa base para um bom motor! Se ainda não mandaste as peças para a retificadora, tira fotos às referencias da cambota e da árvore de cames.
    Mede também o diâmetro das válvulas de admissão. À primeira vista e da forma como "encostam" às de escape serão de 35mm! Seria espetacular!
     
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  10. Mário Tiago Ledo

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    É aproveitar o feriado de amanhã se trabalhas em Barcelos e dar mais um avanço!

    O motor vai até a rectificadora de Guimarães?
     
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  11. Walter_Oliveira

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    O meu pai disse me que mediu e que as válvulas são efetivamente de 35mm.
    Não tirei fotos as referências, já foi tudo para a retificadora.
    Na cambota tinha gravado algo como "CAM6232".
    A árvore de cames não será retificada em princípio depois posso ver a referência.


    Neste momento não posso fazer quase nada, o material está para retificar (Irmãos Viera em Braga). Hoje tirei o dia para ir às compras

    Screenshot_20190503-205208.jpg
     
    AndréFernandes gostou disto.
  12. António Barbosa

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    Essa referência da cambota é das melhores que se podem ter para um motor 1275cc!
     
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  13. Walter_Oliveira

    Walter_Oliveira Portalista
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    Isso são excelentes notícias!
    Mas por algum motivo em especial?
     
  14. António Barbosa

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    É um bocado cientifico, mas mostra que os engenheiros da British Leyland se esmeraram nesse motor!
    Cambotas Metro 1_3.jpeg
     
  15. António Barbosa

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    Os rolled fillet radius que o texto refere são as zonas assinaladas nas fotos...
    CAM6232.jpg
    ...da tua cambota, e servem para aliviar a tensão ao aço naquela zona especifica!

    Esta referência só teve um modelo ainda melhor que são as que têm tratamento de superfície. Foram utilizadas nos MG Metro Turbo, não são muito comuns e distinguem-se por um ar acinzentado na superfície por causa desse tal tratamento!
     
  16. Guilherme Bugalho

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    Jágora … uma pergunta de um leigo em BL´s, apesar de possuir um Austin 1300 ….
    Qual a referência da dita para os MG Metro´s com "tratamento" ???

    :lol::lol::lol::lol:

    Post scriptum - não se ponham com ideias …...
    :lol::lol:
     
  17. António Barbosa

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    27 Dez 2006
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    A referência é a mesma, o aspeto é que muda! Repara nesta cambota, na ponta que liga à polie da bomba de água/alternador, é acinzentada.
    cambota2.jpg

    Se a do teu ADO16 1300 for a original, terá esta referência...
    Cambota3.JPG
    Para um automóvel familiar serve muito bem, para algo mais track day, torna-se frágil!
     
  18. Walter_Oliveira

    Walter_Oliveira Portalista
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    Em conversa de cafe com um amigo, surgiu uma questão da parte dele, onde eu não soube dar uma resposta, vejamos se alguém me consegue ajudar?


    Um amigo meu deu cabo da caixa de velocidades de um motor 1000 A+ e perguntou me se a caixa de um 1100 seria a mesma coisa... foi então que eu fiquei a pensar naquilo e não obtive qualquer conclusão...

    Alguém me pode iluminar?
     
  19. Guilherme Bugalho

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    "Deus te pague que eu não tenho trocado" …… :lol::lol:

    Por outras palavras … obrigadão; estamos sempre a aprender.
    Eu a pensar que o "azulado" no aço não é/era bom sinal …. :lol::lol:
     
    Walter_Oliveira gostou disto.
  20. António Barbosa

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    O azulado normalmente é sinal de excesso de temperatura, estas cambotas são acinzentadas mate, sem brilho.
     
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