tenho a certeza que mesmo com tão ilustre pendura passou alegremente das 5000!
Mini 1275 GT "RedLine"
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
Ainda não conheço essa chicane, essa Rua de Alvares Cabral traz-me belas recordações do tempo de miúdo quando ficava a dormir em casa (hoje a OASRN) dos meus avós paternos e ouvia o ronco dos motores dos carros a subirem a rua, a excitação era tanta que só adormecia de cansaço. Fartei-me de subir e descer essa rua, de bicicleta pelo passeio do lado direito e mais tarde a pé quando estudei no colégio Almeida Garrett.
Também lá estudei, mas na versão posterior em que o edifício estava já muito degradado e pertencia à escola do outro lado do beco.
OP
OP
O Mini hoje voltou à Invicta, mas não à baixa.
Ainda em Matosinhos depois de abastecer a aproveitar talões e outros descontos (pudera...)
Na pouco conhecida zona de Sendim.
A entrar no Porto pelo habitual nó de Francos.
No Bom Sucesso, onde provou que á um carro ecológico, a árvore não caiu nem as suas folhas murcharam.
Já a sair da Invicta pela hora de ponta na Av. de França.
E na A28, já a regressar ao lar.
Ainda em Matosinhos depois de abastecer a aproveitar talões e outros descontos (pudera...)
Na pouco conhecida zona de Sendim.
A entrar no Porto pelo habitual nó de Francos.
No Bom Sucesso, onde provou que á um carro ecológico, a árvore não caiu nem as suas folhas murcharam.
Já a sair da Invicta pela hora de ponta na Av. de França.
E na A28, já a regressar ao lar.
OP
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Num qualquer Xóp, em companhias menos recomendáveis...
OP
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Uma foto do meu Mini (já na minha mão) e de outras máquinas no verão de 89 na praia de Angeiras.
Em passeio um pouco por todo lado nas marginais do Porto e de Matosinhos.
Ainda um pequeno filme feito em velocidade de cruzeiro/passeio.
Em passeio um pouco por todo lado nas marginais do Porto e de Matosinhos.
Ainda um pequeno filme feito em velocidade de cruzeiro/passeio.
Uma foto do meu Mini (já na minha mão) e de outras máquinas no verão de 89 na praia de Angeiras.
32 anos a sofrer nas mesmas mãos!! Valente!!
As mãos do António também sofreram com aquele carro
.Eu tenho algumas cicatrizes que sei em que carros foram feitas.
OP
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Como diria a Diana Ross "It's just a game of give and take"As mãos do António também sofreram com aquele carro
Eu tenho algumas cicatrizes que sei em que carros foram feitas.
OP
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Ontem no encontro das 5ª à noite calhou ter estacionado junto ao Kapitan do @José Olazabal...
Fiz de conta que o Mini também não cabia no lugar de estacionamento, e também o encostei aos arbustos...
...só para ver a diferença à frente!
Hoje de manhã lá vim para a baixa da Invicta com o Mini, deu para concluir que não tinha saudades disto à entrada...
Nem do trânsito de pesados à saída!
Fiz de conta que o Mini também não cabia no lugar de estacionamento, e também o encostei aos arbustos...
...só para ver a diferença à frente!
Hoje de manhã lá vim para a baixa da Invicta com o Mini, deu para concluir que não tinha saudades disto à entrada...
Nem do trânsito de pesados à saída!
Caramba. Cabia outro carro à frente do Mini que não chegava ao tamanho do Sr. Capitão
OP
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Foi só mesmo por preguiça, mas quero comparar o comprimento do Mini com a distância entre eixos do Kap!Caramba. Cabia outro carro à frente do Mini que não chegava ao tamanho do Sr. Capitão
Viva @ António Barbosa ,
Um dia destes ainda compramos a meias um destes, e o @José Olazabal , vai ter concorrência a sério no negócio casamentos
OP
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Este nunca tinha visto, de vez em quando aparecem artigos/reportagens acerca destas Mini limousines mas com a frente Clubman/GT nunca tinha visto.Viva @ António Barbosa ,
Um dia destes ainda compramos a meias um destes, e o @José Olazabal , vai ter concorrência a sério no negócio casamentos
Pelos fechos, o triangulo de ventilação e as dobradiças na porta, eu diria que é australiano.
OP
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Na 5ª à noite quando voltava do encontro, reparei que existia um "chinfrim" extra a partir de determinada rotação, fui pondo a mão para tentar acalmar a coisa e dessa forma apercebi-me que o "chinfrim" vinha da alavanca da caixa de velocidades. O excerto dum artigo da época explica:
Se juntarmos a este artigo o facto de alguns "especialistas" desconhecerem o facto que a alavanca de velocidades TEM de ser fixa com parafusos E anilhas de pressão...
... fica-nos a duvida se o 1275 GT do artigo teria as referidas anilhas de pressão.
O processo de eliminação daquele "chinfrim" é simples, levanta-se o fole da alavanca...
e reaperta-se os dois parafusos de fixação da alavanca, e coloquei um pouco de massa de cobre.
Há também um parafuso lateral para ajuste da folga (aquela mola dá-me a ilusão que ajuda nisso)...
...que deve ser ajustado com muito cuidado, é aço a apertar em alumínio.
Se juntarmos a este artigo o facto de alguns "especialistas" desconhecerem o facto que a alavanca de velocidades TEM de ser fixa com parafusos E anilhas de pressão...
... fica-nos a duvida se o 1275 GT do artigo teria as referidas anilhas de pressão.
O processo de eliminação daquele "chinfrim" é simples, levanta-se o fole da alavanca...
e reaperta-se os dois parafusos de fixação da alavanca, e coloquei um pouco de massa de cobre.
Há também um parafuso lateral para ajuste da folga (aquela mola dá-me a ilusão que ajuda nisso)...
...que deve ser ajustado com muito cuidado, é aço a apertar em alumínio.
São os únicos parafusos "não allen" desse carro, não?
OP
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Sim, são os originais e e são rosca UNC, daí a razão de não serem allen/umbrako, não se arranjam parafusos UNC inox com a mesma facilidade, teriam de ser importados. Pelo menos para a tampa da embraiagem importei-os.
Curiosamente já tive instalado um QuickShift que vinha com parafusos allen/umbrako UNC mas são demasiados compridos para esta alavanca.
OP
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Imagens dispersas de um Daily Driver, a primeira na Chassus Garage a resolver um problema pendente muito simples. Quando reconstrui a suspensão da frente em maio deste ano, nunca cheguei a pôr massa consistente nos respetivos graissers. Estava farto de ouvir a suspensão chiar. Não tirei fotos pois naquele espaço (cava da roda) não cabe em simultâneo a pistola de massa e um telemóvel.
No regresso, a Av. AEP estava entupida até não poder mais e fiz um desvio que não calhou muito melhor.
No regresso, a Av. AEP estava entupida até não poder mais e fiz um desvio que não calhou muito melhor.
OP
OP
Cabeça crossflow de 8 janelas e capot em fibra! Sai da frente!!!
